LIR & Low Flyers : Lotus, Caterham, Donkervoort, Westfield...

[bagodah]

Le slingshot n'arrive pas a provoquer la mondre envie chez moi... C'est moche, et trop "plastique", par contre je dirais pas non à une morgane 3-Wheeler avec le v-twin Harley
https://www.automobile-sportive.com/gui ... heeler.php

[Barjack13]

Pareil pour moi
Mais c'est encore plus extrême qu'une Seven et vachement limité en utilisation...

[mad max]

Quel est le vrai poids de l'Elise S1 ? à sec ou en ordre de marche ?

[Web]

on était à 700 kg je crois !

après te dire le vrai poids avec les anglais c'est impossible

[Barjack13]

Oui c'est à peu près ça, autour de 700kg sans conducteur.

[mad max]

[Web]

Caterham cars a été vendu : https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20210406

[Barjack13]

C'est une très bonne nouvelle pour Caterham. A voir pour les normes d'homologation, ils arrivaient déjà à contourner les normes liées à l'ABS, à l'ESP... grâce à l'homologation en petites séries. Croisons les doigts pour que ça soit applicable pour les moteurs thermiques (mais ils ont toujours suivi l'homologation aux normes Euro pour les moteurs par contre).

[mad max]

dingue !

[Jbay]

Génial ! Il ne pouvait pas rêver mieux !

[Biki]

C'est étrange, mais c'est une voiture qui ne me dérangerait pas plus que ça de la voir en électrique.
En tout cas tant mieux si elle continue

[mad max]

Seven électrique validée pour 2026.

[Sayemone]

En espérant que le poids reste à peu près contenu... les batteries peuvent vite grever ça.

[grandalf]

Soit ca sera lourd, soit tu auras 30min d'autonomie
Y'a pas a dire, ca donne envie le futur

[Sayemone]

Il faudrait voir les autonomies/poids annoncées sur la Vanderbuild (? c'est ça le nom?) en 3 roues pour comparer.

idem La fiche technique de l'avortée Morgan 3wheeler élec.

[Barjack13]

Arrêt de la production des Caterham équipées du moteur Ford Sigma 1.6 (qui a équipé les Roadsport 120, Superlight 120 et 275, ainsi que pas mal de versions en UK).
Il va être remplacé par le Ford Duratec 2.0 en version 150cv, ce même bloc moteur qui équipe les Caterham R300, Roadsport 175, 485, CSR 175 et bien d'autres versions en UK, dont la fameuse 620R véritable engin de la mort.
Plus aucune commande possible et certaines commandes déjà passées ne seront pas honorées, donc annulation ou livraison proposée avec le nouveau moteur au même tarif.
Parallèlement, les modèles équipées du Ford Sigma en compétition (Academy Championship et Roadsport Championship) devraient certainement disparaitre à terme pour être remplacés par le Duratec 2.0.
C'est une page qui se tourne chez Caterham, après la courte carrière récente de la Caterham 165 équipée du moteur Suzuki 3 cylindre turbo, et la présence au catalogue depuis la création de la Lotus Seven de petits blocs moteurs atmosphériques, tels que les Ford Crossflow, les Rover K, le Ford Sigma, la gamme Caterham sera dorénavant basée sur un unique bloc moteur de 2.0 litres de cylindrée décliné en seulement 2 puissances (150 et 240cv).
Reste à savoir à quel malus seront mangés les futurs acquéreurs.

[Raaur]

C'est étrange de ne pas proposer une troisième puissance intermédiaire.

[mad max]

j'ai des envies d'Exige V6

[Barjack13]

j'ai des envies d'Exige V6

Ah bin oui, c'est facile, dans ce cas, moi j'ai des envie de Caterham 485 ou même encore mieux de JPE
T'as déjà eu l'occasion d'en essayer une ? En roadster ça doit être le pied

[mad max]

non jamais malheureusement.

[Barjack13]

non jamais malheureusement.

Dois y avoir moyen de faire jouer le copinage, rien que Biki, il doit avoir ça dans sa manche

[Biki]

Et bien non ! Mais pour avoir entendu et suivi quelques exemples samedi, je ne vais pas contredire Max, ce son

[mad max]

la future plateforme Lotus :
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20210922

[Barjack13]

Retour du moteur Suzuki chez Caterham : https://www.caterhamcars.com/fr/models/ ... /seven-170
Le prix est un peu corsé : 29 495 € HT hors options (soit environ 35000€), des options plus étendues que la Cat' 165 (amortisseurs sports, pont LSD, packs carbone), toujours un essieux rigide (pas de-dion), un poids encore diminué : 440kg, mais une puissance inchangée de 84ch.
Les jantes proposées sont par contre vraiment pas terrible sur une Seven, je préférais pour ma part les jantes en tôle
Dans tous les cas, une nouvelle réjouissante pour les amoureux de la marque, preuve qu'elle est encore "dynamique" malgré le contexte autophobe qui voit disparaitre de plus en plus de sportives abordables.
La 165 et cette nouvelle 170, c'est certainement ce qui se fait de mieux en terme de rapport sensations/fun/sportivité/coût d'entretien.

[Dtcrt]

Oui, force est d'admettre qu'elle n'est pas heureuse dans cette livrée. Bon tout ça se change sur un claquement de chèque, c'est pas un problème.