Le sujet unique des diesels (sportifs)

[Nabush]

ça sera utile pour la conduite sportive en ville

Ou pour faire des reprises en 8 ième à 80

Plaisanterie mise à part, c'est certainement bien pour la conduite et diminuer le temps de réponse. L'interrogation concerne la fiabilité à moyen/long terme. Un moteur électrique c'est fiable, un qui tourne à plusieurs dizaines de milliers de tours min (voire plus) ça reste à prouver.

[Jean-Louis]

Ou pour faire des reprises en 8 ième à 80

Plaisanterie mise à part, c'est certainement bien pour la conduite et diminuer le temps de réponse. L'interrogation concerne la fiabilité à moyen/long terme. Un moteur électrique c'est fiable, un qui tourne à plusieurs dizaines de milliers de tours min (voire plus) ça reste à prouver.

Pour avoir essayé assez longuement le compresseur, je ne m'en fait pas trop pour lui. Par contre je me demande si les supports moteurs et le volant moteur vont apprécier ce fonctionnement de façon prolongée. Seul l'avenir nous le dira.

Une mauvaise intégration dans un véhicule peut rendre peu fiable un composant fiable à la base

[Dtcrt]

J'espère que ces cons de chez Audi nous lisent.

[Nabush]

J'espère que ces cons de chez Audi nous lisent.

Personne n'a dit que c'était une mauvaise idée Sur le principe et dans les faits c'est mieux qu'un turbo classique, personne n'a dit le contraire
Au Mans les Audi avaient ce système cette année si je ne me trompe pas...

Mais un moteur électrique ( et je sais de quoi je parle j'en ai des milliers dans mon boulot et de tous types, de l'asynchrone triphasé classique au moteur couple en passant par les servomoteurs (brushless)) ça restera moins fiable qu'une turbine toute simple entrainée par les gazs d'échappement..

[Dtcrt]

Mon sujet est qu'ils viennent de repousser le petit curseur encore un peu plus haut et que ça commence à tabasser sévère, leur tracteur.

Techniquement, c'est inattaquable, comme d'hab et dire qu'elle n'est pas destinée à la performance m'apparaît quelque peu risible.

Après je suis dans le constat. Personnellement je n'en voudrais pas (remarques, ça tombe bien d'un sens )

[Nigo]

c'est toi qui évoque "première sportive diesel", genre la M550d était un étron, et qui nous parle de mauvaise foi
couple à 700tr, super mais la puissance à 700tr c'est quoi ? l'accélération est toujours proportionnelle à la puissance... d'ailleurs je serais curieux de connaitre les régimes de fonctionnement des moteurs utilisés au Mans. Ce genre de specs n'a rien à voir avec de la sportivité

[Dtcrt]

Tu fais une fixette sur cette histoire de 700 trs/mn qui n'est que l'anecdote qui démontre la présence du turbo électrique.

Je n'ai jamais dit qu'une M550d était un étron. Tu te trompes de personne.

J'ai dis par contre que ce carburant est puant et ne devrais plus exister depuis longtemps pour alimenter les voitures.

Audi reste conforme à son engagement en compétition. Qu'ils sortent une RS5 TDI ne me surprends absolument pas et me paraît même sacrément logique.

Et il se trouve que sauf erreur, ça va être la première du genre à tabasser pareillement.

C'est tout.

[ExitSuccess]

Et il se trouve que sauf erreur, ça va être la première du genre à tabasser pareillement.

Vu les caractéristiques supposées du bloc, je ne crois pas que ça va révolutionner l'histoire. Vu qu'on parle de la m550d, elle va fournir quoi, 20 ch et 50nm supplémentaire ?

Donc on aura un moteur diésel très performant (mais pas vraiment plus que ce qui se fait déjà) dans une caisse de 2 tonnes.

Youpi.

[mad max]

merci Turbo pour ce publi reportage

[Dtcrt]

[Web]

comme j'en avais plein le cu* (c'est le cas de le dire) de me faire défoncer le dos par l'auto emocion sur les routes pourries, je suis allé vérifier les pressions des pneus, par curiosité (pas fait depuis l'achat )

bilan : 200g de trop à l'arrière et 200g de pas assez devant

Alors croyez moi ou pas, mais en repassant simplement de 2,4 à 2,2 bars à l'arrière j'ai retrouvé un amortissement à peu près cohérent !
Et au passage, le train arrière est aussi moins baladeur.

[bartoche]

Break classe C en 220 CDI BA commandé. En noir et sportline, pas ce que je voulais, mais je n'avais plus que ça de dispo. Ca reste un bon déplacoir pour aller en vacances blindé de valises et autres babioles.

Je vous raconterai ...

[Jbay]

CDI + sportline, c'est doublement prohibé ici non ?

[Barjack13]

CDI + sportline, c'est doublement prohibé ici non ?

Message déplacé

[mad max]

Skyactiv diesel : couple maxi dispo de 1500 à 5000 tr/min

[Web]

[gaet325]

avec ça une boite 3 vitesses!!!! et hop de la place et du poids gagnés!!!

[calvinberu]

Skyactiv diesel : couple maxi dispo de 1500 à 5000 tr/min

si c'est 150Nm c'est facile, si c'est 400Nm c'est

[mad max]

c'est le 2.2 donc

[Sayemone]

Le 2.2D sur la Mazda 6 fait 380N.m.

[Nigo]

doit y avoir erreur de lecture, couple maxi à 5000tr sur un diesel
http://www.guillaumedarding.fr/images/S ... jpg300.jpg

[bartoche]

CDI + sportline, c'est doublement prohibé ici non ?

Sujet déplacé mais je ne vois pas ce qu'il vient faire dans le topics des sportifs, fut-il diesel. Aussi sportif que ma grand-mère le lendemain de la pause de sa prothèse de hanche

[Raaur]

Rumeur d'une Golf GTD R avec le nouveau 2.0l TDI de 240 ch et 500 Nm.

[Web]

[Jbay]

L'autre jour j'ai vu un proto

une Léon TDi rouge avec pas mal de scotche noir dessus (un peut partout) et un pot d'échappement format 4XL, arrivé sur une grosse ligne droite, elle s’élance (vraiment rapidement) et nous a pondue une épaisse fumé noire qui sortais en continue... sur 1KM !