Le sujet unique des diesels (sportifs)

[Nigo]

Une petite réflexion sur le tas:

le couple n'est pas le même, si ?

[AlexW]

Les pistons plus lourd des moteurs diesel pourraient chercher une inertie plus grande pour réussir la compression et amorcer l'explosion ?
En plus d'un renforcement en vue du couple plus grand ?

[Nigo]

en parlant de TAC TAC TAC, j'ai essayé un 1.2 TDI (3 cylindres) récent l'autre jour. Les perfs no comment, mais le bruit du moteur 3 cylindres et diesel c'est vraiment pas une recette qui fonctionne

[kermit_11]

J'ai fait 700km en passager dans une polo tdi en 3 cylindres et bien c'est très long à cette époque j'avais une twingo 1.2 16v 75cv c'était discret et nerveux en comparaison

[Nico_le_Normand]

en parlant de TAC TAC TAC, j'ai essayé un 1.2 TDI (3 cylindres) récent l'autre jour. Les perfs no comment, mais le bruit du moteur 3 cylindres et diesel c'est vraiment pas une recette qui fonctionne

Si c'est aussi désagréable à entendre de l'intérieur que ça l'est à l'extérieur... ça doit être une horreur.
De toute façon, même sur la C1 / 107 / Aygo... c'est une horreur aussi.
On dirait une machine à coudre en sur régime !!!

[Nigo]

à l’intérieur c'est abominable en accélération, je me suis retourné 2/3 fois pour voir si une tracteur nous suivait pas
on reste dans le domaine du supportable mais comme dit kermitt, sorti d'une vieillie Twingo de 20 ans vive, silencieuse et qui consomme rien, vla le progrès merci Rudolf

[fred01]

Les pistons plus lourd des moteurs diesel pourraient chercher une inertie plus grande pour réussir la compression et amorcer l'explosion ?
En plus d'un renforcement en vue du couple plus grand ?

Bonjour AlexW,
Piston plus lourds car renforcé, la fatigue est supérieure comparée à un moteur à essence. Sur le modèle de la photo, l'épaisseur de la tête est importante vu que la chambre de combustion y est pratiquée.( NB c'est le même piston de droite sur la photo d'entrée de sujet ici plus haut)



Dans tous les cas, le piston aura toujours été calculé et réalisé le plus léger possible. ....la plus faible inertie est recherchée.
Les deux pistons de ma photo proviennent de moteurs suralimentés AUDI.

[Nigo]

BRU 8 soupapes injection pompe

[fred01]

Bravo Nigo mais le piston et la documentation ne correspondent pas car le piston est d'un 4 cylindre 2l, TDI AUDI, alésage 81 mm (80,96)
La doc sous le piston est de mon moteur (VW TOURAN TDI).1,9l alésage 79,5 (79,47)
Bref, on avait effleuré, ici, les différence des dimensionnements de l'équipage mobile par comparaison essence/Diesel.
Bien des motoristes ont essayé d'adapter en diesel un moteur de base essence.
Première et plus importante caractéristique c'est d'amener le taux de compression à la caractéristique des Diesel ; par exemple passer de 11,5:1 à 20:1....c'est faisable en modifiant au niveau des pistons et de la culasse. (ceci en gros et je ne rentre pas dans les détails pour ne pas alourdir ce post).
Adopter un type d'injection et un type de chambre. On se rend déjà compte que la culasse du moteur à essence est inutilisable.
Imaginons que la culasse a été convertie pour avoir les caractéristiques d'un diesel....il faut retailler un arbre à cames.
Ceci étant mis au point, on va tester le moteur et ...milles milliards de sabord... les bielles et les axes de pistons ne tiennent pas ce qu'on leur impose à présent et dans le pire des cas , le vilebrequin se torche ou se casse.
Je joins ici une page de documentation Bosch; j'ai encadré la dernier paragraphe du bas à gauche et ils ne rentrent pas plus dans les détails mais sachez que la culasse est inédite et adaptée, pistons et bielles ne sont plus ceux du moteur essence, je crois savoir que le vilebrequin avait aussi été échangé, .....en gros, il n'y a que le bloc moteur, le système de graissage, le système de refroidissement qui ont été conservés ou très peu réaménagés.

[Nigo]

les premiers diesels BMW étaient aussi dérivés du bloc essence. Et c'était pas un franc succès

[Web]

c'est parti...

[mad max]

il claque ce topic

[Web]

tu l'avais pas senti venir celui là hein...

[Nico_le_Normand]

Bon, c'est quoi ces revirements de dogme ?
On cause du Diesel sur ce foutu forum, maintenant, ou bien ça reste encore haram ?

[Web]

Bon, c'est quoi ces revirements de dogme ?
On cause du Diesel sur ce foutu forum, maintenant, ou bien ça reste encore haram ?

topic unique sans doute épique

[Barjack13]

Le diesel a toute sa place sur nos routes

[Biki]

Je peux locker chef ??

[Web]

Non, je viens d'éditer les règles.

[Biki]

Non en fait je te posais pas la question, je demandais si je pouvais t'enfermer !

[Web]

[laurent]

C'est pour mieux le combattre en apprenant à mieux le connaître ?

[Nigo]

j'aime l'onctuosité, la souplesse et le couple des motorisations diesel.

souplesse

[Zède]

j'aime l'onctuosité, la souplesse

lui aussi:

[ExitSuccess]

Enfin lui il est vachement plus mignon :

[Nigo]

le rapport avec le diesel ?