du nouveau chez Aston Martin

[Raaur]

Le constructeur britannique Aston Martin vient d'annoncer que, pour réduire ses coûts, il allait raboter le nombre de ses employés de 5%.

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... ton-martin

[mad max]

Aston communique sur le cab à moteur avant le plus puissant du marché
https://www.automobile-sportive.com/new ... l-20250325

[Web]

et le plus rapide, c'est tellement important

[mad max]

les 2 chevaux qui font la différence !
https://www.automobile-sportive.com/new ... n-20250430

[Raaur]

Le nouveau CarPlay Ultra s’immisce au cœur même des Aston Martin, transformant le poste de conduite en prolongement de l’univers Apple. Une intégration à la fois esthétique et fonctionnelle, qui rebat les cartes de l’infodivertissement automobile premium.

Et si le numérique dépassait son statut de simple outil de bord pour devenir l’interface du plaisir automobile ? Un postulat avancé par Apple avec le lancement de CarPlay Ultra. La firme à la pomme franchit un cap stratégique. Fini le simple mirroring de l’iPhone : place à une prise de contrôle immersive de l’écosystème embarqué. Pour orchestrer cette première mondiale, Apple a choisi Aston Martin. Un mariage surprenant entre deux univers du luxe aux logiques bien distinctes, mais à l’exécution irréprochable.

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... artin.html

[Dtcrt]

Ce sera donc clean, efficace et bien pensé. Enfin.

[Web]

Le V12 de la Valkyrie est tellement bruyant qu'il faut porter des écouteurs qui retransmettent le bruit extérieur au conducteur

Un propriétaire allemand attaque la marque après avoir eu un accident avec une ambulance qu'il n'a pas entendue arriver, remettant en cause le fonctionnement du système

[mad max]

DB12 S :
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20251008

[Raaur]

Aston Martin annonce la suppression de 20 % de ses effectifs, soit environ 600 postes. Officiellement, les droits de douane américains et chinois ont lourdement pesé sur ses résultats 2025. Mais derrière l’argument géopolitique, la situation révèle une fragilité plus ancienne.

Tout le monde ne s’appelle pas Ferrari.

Et si la marque italienne affiche une santé insolente, certains de ses concurrents sont eux un peu à la peine. À l’image d’Aston Martin qui a publié une perte nette en hausse de 52 % pour 2025, à 493,2 millions de livres (environ 566 millions d’euros). Son chiffre d’affaires recule de 21 % à 1,26 milliard de livres, tandis que les volumes chutent de 10 %, à 5 448 voitures.

Le constructeur pointe notamment les droits de douane aux États-Unis et en Chine. Le système américain de quotas, qualifié d’"extrêmement perturbateur", a conduit la marque à limiter temporairement ses exportations outre-Atlantique, l’un de ses plus gros marchés. Et si un accord commercial a finalement abaissé les taxes de 27,5 % à 10 %, celles-ci restent encadrées par un plafond de 100 000 véhicules par an pour l’ensemble des constructeurs britanniques.

Et dans un contexte de demande chinoise qualifiée d’"extrêmement modérée", la pression géopolitique a donc pesé sur deux marchés clés.

https://www.automobile-magazine.fr/econ ... -effectifs

[SCAPE]

[Web]

Merde, c'est vrai j'ai encore oublié d'en acheter une l'année dernière.

[Sylkill]

Les Arthur Martin coûtent moins cher

[SCAPE]

Iconoclaste !

[Raaur]

A court d'argent, Aston Martin en est réduit à vendre son propre nom

Quelques mois après avoir annoncé la suppression de 600 emplois, soit 20 % de ses effectifs, ça ne va toujours pas fort pour Aston Martin qui continue de chercher à renforcer sa trésorerie. C’est ainsi que le constructeur britannique vient de conclure un financement pouvant atteindre 550 millions de livres (environ 635 millions d'euros). Mais, cette fois, ce ne sont ni les récentes DB12 ou Vanquish, ni une future nouveauté qui doivent contribuer à remplir les caisses. C'est son propre nom qui se retrouve au cœur de l'opération.

Ce n'est d'ailleurs pas une première. Plus tôt cette année, Aston Martin avait déjà encaissé 50 millions de livres (environ 58 millions d'euros) en cédant les droits d'utilisation de son nom à l'écurie de Formule 1 qui court sous ses couleurs. Désormais, le constructeur souhaite vendre 50,1 % de ses droits de marque "hors automobile" à l'entreprise américaine Authentic Brands, spécialisée dans la gestion et l'exploitation de marques prestigieuses. Une nouvelle étape qui illustre les difficultés d'un constructeur dont la situation financière reste fragile.

Une opération qui inquiète les créanciers

Mais si Aston Martin présente cette opération comme essentielle à son redressement, ses principaux créanciers ne l'entendent pas de cette oreille. Ceux-ci menacent désormais d'engager une action en justice afin de tenter de bloquer la transaction.

Leur raisonnement peut se résumer par une comparaison simple. Imaginez que vous empruntiez de l'argent en mettant votre maison en garantie. Quelques années plus tard, vous sollicitez un nouveau prêt et promettez cette fois le garage à une autre banque. La première risque de considérer que sa garantie vaut désormais moins qu'auparavant, puisque le garage ne fait plus partie des biens qu'elle pourrait récupérer en cas de problème.

C'est exactement ce qui se passe chez Aston Martin. Les créanciers estiment que le constructeur utilise comme garantie les droits d'exploitation de sa marque hors automobile, alors que ces actifs étaient déjà censés sécuriser le remboursement de leur dette, estimée à 1,3 milliard de livres (environ 1,5 milliard d’euros). Selon eux, cette opération profiterait davantage au nouveau prêteur qu'à ceux qui financent déjà le constructeur depuis plusieurs années.

https://www.automobile-magazine.fr/econ ... propre-nom

[kermit_11]

C’est pas dans l’esprit de ce que Saab avait fait en son temps ?

[Raaur]

Saab avait complètement vendu la partie automobile.