J'ai shooté dernièrement cette rare auto dans la rue

[Dtcrt]

Assez d'accord avec ça.

Et l'expérience à bord reste "à part". C'est pas un chiotte parmi tant d'autres.

[Nico_le_Normand]

Le coup du Neiman sur la boîte de vitesse, déjà... il fallait y penser.

[Arelat]

Le coup du Neiman sur la boîte de vitesse, déjà... il fallait y penser.

ça doit être vachement pratique pour démarrer quand tu t'es garé avec une vitesse

[SCAPE]

Ca évitait les graves blessures au genou selon les essais de l'époque.

[Dtcrt]

ça doit être vachement pratique pour démarrer quand tu t'es garé avec une vitesse

De souvenir, je me demande si justement il ne fallait pas obligatoirement mettre une vitesse, avant d'éteindre... je sais plus, il y avait une histoire dans ce genre là en tous cas. J'ai oublié, ça remonte.

[Sayemone]

Moi je suis obligé de la mettre sur "P" avant de pouvoir enlever la clé. Mais c'est une boite auto.

Edit:
Il faut bien enclencher la marche arrière pour enlever la clé:
http://graphikdesigns.free.fr/saab-900-histoire.html

Côté sécurité, la colonne de direction était téléscopique pourvue d'un soufflet en acier déformable : En cas d'une collision frontale, l'axe de direction fut placé loin du conducteur pour réduire au minimum le risque de dommages corporels. Pour les mêmes raisons, la clef de contact, comme sur la Saab 99, fut disposée à mi-temps des deux sièges avant, entre le levier de vitesses et le frein à main. Mesure de sécurité encore, le véhicule arrêté, il était nécessaire de passer la marche-arrière afin de pouvoir enlever la clef du neiman.

[Sylkill]

De la prévention "John Proof" avant l'heure, un peu comme le contacteur de capot sur les M3 SMG qui interdit de passer une vitesse tant que les 2 pions ne sont pas fermés. Rapport à un totocambouis dans son garage qui s'est auto-écrasé en jouant capot ouvert avec le câble d'accélérateur, moteur démarré bien sûr, alors que la marche avant était enclenchée.

[Regis]

Photo prise cette semaine à Abidjan, en Côte d'Ivoire.

Elle appartient au propriétaire du garage.

[Biki]

ça doit pas courir les rues là-bas !

[Biki]

Je viens de voir à côté de chez moi une 991 GT3 Touring sous mon nez dans un rond-point, c’est beau

[Regis]

ça doit pas courir les rues là-bas !

Oui c'est pas le gros du parc auto.

j'ai aperçu une féfé aussi dans le garage, genre 550 Maranello mais pas sur du modèle.

[Nico_le_Normand]

Assurément pas sportive du tout - sous motorisée, même, pour tout dire - mais plus très courante sur nos routes.
J'ai nommé... la Chrysler 180.
Enfin, la SIMCA 180.
Parce qu'elle ne porte pas le même nom devant que derrière.
Et puis... c'est devenu une Talbot avec le rachat de SIMCA par Peuigeot.

Dire qu'elle a été un échec commercial - au moins en France - est un doux euphémisme.

[calvinberu]

Pourtant un superbe moteur qui savait donner prêt de 200cv dans divers autos !

[Nico_le_Normand]

Le bon vieux bloc deux litres qui s'est monté jusque sur les 505, effectivement.

[Raaur]

2.2 sur la 505 GTI, non ?

[Nico_le_Normand]

Exact.
Il a aussi été monté sur les Murena.

[mad max]

[kleyamolas]

[Biki]

C’est vrai que si on prend le titre du topic à la lettre, tu es moins hors sujet que Mad max !

[kleyamolas]

Bah oui

[Dtcrt]

Tellement que j'ignorais et ignorerai vraisemblablement l'existence de ce modèle.

[Denis]

[kleyamolas]

Tellement que j'ignorais et ignorerai vraisemblablement l'existence de ce modèle.

Ah bah je ne suis pas peu fier de cette trouvaille !

[MasKimE]

Déjà y’a 7 ans Denis qu’on était venu chez toi ! Tu avais alors pu essayer la TRS avec ses pendus mort de chez mort

[mad max]

marrante coïncidence