Débat bistro | C'était mieux avant ?

[kleyamolas]

Non mais GTI 1.9 vs Swift sport par exemple.

Quand au plaisir de conduite sur route, c'est malheureusement de nos jours une notion plus que obsolète.

[Dtcrt]

Quand au plaisir de conduite sur route, c'est malheureusement de nos jours une notion plus que obsolète.

Bien sûr que non, sinon qu'est ce qu'on ferait là ?

Il reste heureusement des petits coins où ça peut encore sentir le chaud.

Ce sont les liaisons rapides qui sont devenues absolument impossibles. Ça c'est vrai.

[Mazoutophobe]

Le sport avec 105 ch aujourd'hui ça n'existe plus que dans la tête

Evidemment si on compare une 205 à une 208 GTI BPS ça permet de mieux mesurer les progrès, mais le prix n'est plus vraiment comparable non plus...

Pas exactement les mêmes modèles, mais j'ai eu l'occasion de conduire une 205 GTI 1,9 sur une petite route du haut Jura, et une 208 GTI (pas BPS, mais bon...) dans les mêmes conditions.
Devinez laquelle m'a laissé le meilleur souvenir ?

[fred]

Non. Car comparer du neuf avec de l'occasion c'est pas sérieux

Je suis d'accord mais l'origine du débat commence par comparer virtuellement une auto lambda actuelle à une GTI des grandes années. A moins d'avoir une machine à remonter le temps...

Donc, il est inévitable de comparer du neuf et de l'occasion

[kleyamolas]

Le sport avec 105 ch aujourd'hui ça n'existe plus que dans la tête

Evidemment si on compare une 205 à une 208 GTI BPS ça permet de mieux mesurer les progrès, mais le prix n'est plus vraiment comparable non plus...

Pas exactement les mêmes modèles, mais j'ai eu l'occasion de conduire une 205 GTI 1,9 sur une petite route du haut Jura, et une 208 GTI (pas BPS, mais bon...) dans les mêmes conditions.
Devinez laquelle m'a laissé le meilleur souvenir ?

Et avec ta clio ?

[Mazoutophobe]

Le sport avec 105 ch aujourd'hui ça n'existe plus que dans la tête

Evidemment si on compare une 205 à une 208 GTI BPS ça permet de mieux mesurer les progrès, mais le prix n'est plus vraiment comparable non plus...

Pas exactement les mêmes modèles, mais j'ai eu l'occasion de conduire une 205 GTI 1,9 sur une petite route du haut Jura, et une 208 GTI (pas BPS, mais bon...) dans les mêmes conditions.
Devinez laquelle m'a laissé le meilleur souvenir ?

Et avec ta clio ?

en termes de sensations : 205>Clio>208
confort : 208=Clio>205
équipement

[kermit_11]

208=clio pour toi en terme de confort.
C'est dû à quoi cette égalité?

[Mazoutophobe]

208=clio pour toi en terme de confort.
C'est dû à quoi cette égalité?

à mon dos blague à part, le peu que je l'ai conduite, le confort des sièges et des suspensions m'a paru assez semblable

[Web]

La 208 est tout de même moins bruyante, sur long trajet elle doit etre plus reposante [/vioc]

[Mazoutophobe]

Bruit=sensation
Trop de bruit=inconfort

[Web]

je remets une pièce : https://petrolicious.com/articles/when- ... t-new-cars

For me, that time was right around the turn of the millennium: the late ’90s and early ’00s. I consider that period to be the pinnacle in terms of driving excitement offered by new cars from pretty much across the automotive industry.

Avis totalement partagé, mais peut-être pour une question de génération ou d'âge...

[Sylkill]

Idem.
Voitures plus proches les unes des autres en matière de design, d'ergonomie, de plastiques, d'options de confort, etc....
C'est la fin des petites spécificités de conduite et d'utilisation propres à chaque marque ou même modèle. Ces petits défauts ou astuces à connaitre qui les rendaient attachantes.

[MasKimE]

Disons que je valide aussi. Question de générations effectiveent !

Ah ma RS1 🥰

[Web]

A partir de 2000 on eu a l'invasion de l'électronique jusque dans la direction, des normes dans tous les sens, des gadgets numériques à la con de partout et de la standardisation à outrance.

Alors certes je me plains pas du confort de roulage d'une Golf contemporaine quand on sait quelle punition peut-être la Mk1, mais le fait est qu'en dépit des apparences, tout finit par se ressembler et avoir la même saveur. Chez les GTI/compactes le constat est sans appel. Mais ce n'est pas l'essai de la nouvelle Vantage qui va me rassurer pour l'avenir...

[Sylkill]

C'est comme la bouffe internationale, tout le monde va avoir la même chose dans sa gamelle en pensant que c'est le top.

[Web]

il y a bien encore quelques modèles avec une vraie personnalité mais le problème c'est qu'ils risquent de, soit disparaître, soit rester franchement inaccessibles...

[Barjack13]

Pour moi un des tournant c'est la fin des moteurs atmo aussi, avec des perles comme les L6 Bmw, les Honda Vtec, le V12 Aston, le V12 Lambo...
Après, chez certains constructeurs comme Jaguar, je préfère ce qu'ils font maintenant plutôt que ce qu'ils proposaient ils y a encore quelques années. Ou même les américaines qui sont bien plus intéressantes depuis une dizaine d'années.

[Dtcrt]

Oui, j'en parlais tantôt. Il faut être conscient qu'il existait en 2000 de Beaux Moteurs Wahou qui restent de petites merveilles techniques réjouissantes à tous points de vue.

Sinon :

Époque où le magazine "Renault Magazine" existait encore. Époque où acheter une voiture était encore un acte joyeux d'émancipation, et non l'incontournable acte punitif de coercition que c'est devenu.

Cela se ressentait, au final, dans des intérieurs qui racontaient quelque chose, que l'on adhère ou non. J'ai mis du temps à comprendre, le déclic étant venu de l'habitacle d'une CX haut de gamme il y a quelques années maintenant.

Signe des temps. Voici 10 ans cet intérieur de Renault 5 me faisait glousser de suffisance. Aujourd'hui je le trouve tout à fait remarquable au sens premier.

Pas de nostalgie ni de madeleine de Proust, je n'ai jamais été confronté à ces ambiances. C'est donc un cheminement esthétique.



C'est l'usage qui était mieux avant au final pas l'objet. Qu'est ce qui compte le plus : la qualité de la reliure ou ce que raconte le livre ?

J'aurais mis nettement moins de temps à trouver la réponse si j'avais trouvé la question plus tôt.

[Web]

Oh que c'est beau cette conclusion, un vrai final romanesque !
Je me demande si on ferait pas mieux de locker maintenant, faut plus toucher à rien là

[L'intrépide]

[calvinberu]

[fred]

Belle conclusion, effectivement.

[Sylkill]

L'époque où les voitures avaient une âme, leur vision propre d'un mode de vie, leur façon ne nous faire entrer dans un clan, une tribu de propriétaires. Ce n'était pas un objet honni et honteux.

[Barjack13]

Ouais enfin désolé de casser l'ambiance mais je préfère 1000 fois rouler en Clio 4 qu'en Renault 5... le charme de l'ancien ok, mais pas pour rouler tous les jours

[Sylkill]

Qu'est-ce qui empêcherait un constructeur aujourd'hui de "teinter" fortement la conception d'un véhicule de la même façon, en intégrant les progrès de la modernité ? Comme Porsche avec sa clé de contact à gauche, Citroën avec la suspension hydropneumatique, Honda et son rupteur très haut perché, Mazda et les rotors, etc etc....