Le topic de Marcel Pignole

[Biki]

Donc le gars met un prix avant que la voiture ne soit retapée ! Ouai, tu me diras, tu payes bien ta voiture neuve avant qu'elle n'existe !

Maintenant on s'emmerde plus, on ne prend plus le temps de dépoussiérer la voiture, de peur que ça décote du jour au lendemain !!

Web, t'as pensé à faire la même annonce ??
"A vendre 35 000€, dans 10 ans quand sa cote aura explosée !!"

En voilà une idée qu'elle est bonne !

[mad max]

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 78959.html

[Biki]

Pitoyable...

[gaet325]

C'est quoi ce tarif?

[Spike]

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 78959.html

"Les curieux devront s'abstenir de nous contacter"

Y a vraiment des mecs curieux de voir une 205 GTI sortie d'une grange ?

[Spike]

http://www.leboncoin.fr/voitures/556557336.htm?ca=21_s

Qu'en pensez-vous? C'est le prix d'une T restaurée, sauf que là elle a le moteur d'une S.
(pour rappel, une S restaurée coute dans les 100 000 euros).

[ze mt]

http://www.leboncoin.fr/voitures/556557336.htm?ca=21_s

Qu'en pensez-vous? C'est le prix d'une T restaurée, sauf que là elle a le moteur d'une S.
(pour rappel, une S restaurée coute dans les 100 000 euros).

J'en pense qu'elle est bandante

Les 911 de ces années là, les écarts de prix sont parfosi énorme, après il faut les voir en vrai, il peux y très souvent des surprises (ce qui justifie un prix bas)...car la restauration coûte un bras.
Néanmoins, si j'avais 50K de trop, en effet c'est surement un très bon investissement, comme toutes les 911/912 classic.

[Web]

j'en pense qu'il faut être à moitié ravagé pour prendre ça au lieu d'une 993 turbo

[gaet325]

j'en pense qu'il faut être à moitié ravagé pour prendre ça au lieu d'une 993 turbo

C'est pas le même délire, non?

[Web]

non mais bon, 50 KE pour une 2.0 c'est du même tonneau que les berlinettes à 100 K...

[gaet325]

non mais bon, 50 KE pour une 2.0 c'est du même tonneau que les berlinettes à 100 K...

Argument recevable!

[Web]

après si c'est juste pour "spéculer" comme le nom du topic l'indique, je n'ai pas d'argument objectif à opposer

[gaet325]

Effectivement, par le pan de la seule notion de l'investissement, on peut se dire que mettre 50k euros dans une Porsche classic n'est pas deconnant. Même si une 993 turbo me parait tout aussi intéressant.

[goan]

Pour une SWB le prix n'est pas déconnant, par contre le moteur à l'avantage de ses inconvénients...

C'est à dire que c'est un S, donc le plus puissant disponible sur cette génération, mais ce n'est pas celui d'origine, hors une telle voiture, dans une optique réellement collection ne peut justifier une côte élevée que si elle est conforme, matching number, couleur d'époque (ou encore mieux, couleur d'origine)... ect

Donc là on achète une voiture "bâtarde" qui n'est pas un vrai collector dans le sens propre du terme, de plus, si mes souvenirs de Porschiste sont bons, les moteur 2.0l S avaient un carter magnésium réputé particulièrement fragile...

Quoiqu'il en soit, sur le global je suis d'accord avec Web, même si j'irais personnellement plutôt sur une 930 3.3l ou 964 turbo plutôt qu'une 993 turbo.

[Web]

Effectivement, par le pan de la seule notion de l'investissement, on peut se dire que mettre 50k euros dans une Porsche classic n'est pas deconnant. Même si une 993 turbo me parait tout aussi intéressant.

seul le budget entretien plaide en faveur de l'ancienne et encore, à condition qu'elle soit en parfait état sans corrosion...

et comme dit goan, elle n'est déjà plus matching number donc niveau spéculatif c'est un peu mort

[gaet325]

Ah merde alors! Un swap sur une T

[Spike]

Effectivement, par le pan de la seule notion de l'investissement, on peut se dire que mettre 50k euros dans une Porsche classic n'est pas deconnant. Même si une 993 turbo me parait tout aussi intéressant.

seul le budget entretien plaide en faveur de l'ancienne et encore, à condition qu'elle soit en parfait état sans corrosion...

et comme dit goan, elle n'est déjà plus matching number donc niveau spéculatif c'est un peu mort

Oui, c'est exactement le sens de ma question.
Il serait peut-etre plus "malin" de prendre une T matching number, et de la swapper ensuite (pour pouvoir la re-swapper à la revente). Sachant qu'un moteur de S coute dans les $9k, auquel il faut rajoutter la livraison et la main d'oeuvre.

[Spike]

Ah merde alors! Un swap sur une T

Les SWB c'est pas des L ? On s'y perd...

[Spike]

et comme dit goan, elle n'est déjà plus matching number donc niveau spéculatif c'est un peu mort

Oui, c'est exactement le sens de ma question.
Il serait peut-etre plus "malin" de prendre une T matching number, et de la swapper ensuite (pour pouvoir la re-swapper à la revente). Sachant qu'un moteur de S coute dans les $9k, auquel il faut rajoutter la livraison et la main d'oeuvre.[/quote]

Ou alors carrement une 912 swappée avec un moteur de S. Sur un forums US j'ai vu un mec qui avait une 912 avec un moteur de 964

[goan]

http://www.classicandsportscar.com/clas ... ber%202013

Matching numbers sur une version un peu rare (2,4S targa) ça donne ça en prix : 126K€

Il y a de fortes chances que ça se vende +/- au pris demandé, mais clairement je trouve ça un peu débile, la 911 Classic est loin d'être une voiture rare quand même, et l'intérêt d'une S targa est vraiment juste la rareté...

Enfin bref, pour moi tout ça est passé dans le monde de la pure spéculation, ce n'est même plus vraiment de la collection à mon avis...

[Web]

Enfin bref, pour moi tout ça est passé dans le monde de la pure spéculation, ce n'est même plus vraiment de la collection à mon avis...

ça devient répugnant

[mad max]

c'est pas soumis à l'impôt donc ça va pas aller en s'arrangeant.

[Biki]

http://www.classicandsportscar.com/clas ... ber%202013

Matching numbers

Ah voilà, une matching numbers, l'argument de pignolage parfait !! On en parlait il n'y a pas longtemps avec Max...

[Web]

c'est pas soumis à l'impôt donc ça va pas aller en s'arrangeant.

l'art reste le meilleur palcement du moment

[luffy]

précisèment c'est quoi une matching numbers en automobile ?

je connais dans un autre univers, mais en auto ? le n° était frappé sur le moteur et la carosserie ?