BMW Série 1 et dérivées

[Biki]

On est d'accord, la plupart des essais dans la presse, je bondis toujours à un moment ou un autre en les lisant...

Le rapport avec la Série 1, c'est juste que la Série 2 a la même PdB que la Série 1 contrairement à ce que certains journalistes arrivent à s'imaginer ! (c'était en rien une critique envers la Série 1 ou 2, je te l'accorde ! )

Aller, pour rire un peu, voici la nouvelle tournure de phrase sur LeBlogAuto !!!

Différence à l’extérieur, mais à l’intérieur, la Série 2 reprend en revanche la planche de bord de la 1.

[Kev]

en version non ///M235i

[Barjack13]

Ces feux avant me font penser à ceux de la série 5 e60

[Biki]

Ça fait longtemps que t'as pas vu d'E60 toi !!

Par contre une F10 oui, peut-être que tu as transposé ton impression sur la E60 inconsciemment !

[Biki]

en version non ///M235i

Il y a aussi une version plus dépouillée, avec un PC avant simplifié, et le même volant que la Série 1

[Sayemone]

Et l'arrière fait très cheap, notamment avec une simple canule d'échappement qui donne l'impression d'avoir une simple 16d.

[Web]

dans l'ensemble je cracherais pas dessus en daily

[Barjack13]

Ça fait longtemps que t'as pas vu d'E60 toi !!

Ah, me prend pas pour une truite !
Mais je persiste, la pointe intérieur, le décroché vers le bas et les phares qui s'étirent sur les ailes, ça m'y fait penser, j'ai pas dit que c'était exactement pareil non plus
Et à côté, les feux de la F10, je les trouves bien plus réussis

[valmont1613]

J'amais la 1 coupé...j'adore la 2

[Biki]

Ah, me prend pas pour une truite !

Un saumon alors ?



La pointe intérieur, le décroché vers le bas, les phares qui s'étirent sur les ailes.... ah, ça va sur les deux, par contre le coté extérieur des phares sont "tronqués" sur la F10 et cette Série 2 contrairement à la E60 !

[MasKimE]

Il est vraiment sympa cet intérieur

[Sayemone]

L'écran devient sacrément balaise!

Ca doit être top en roulant Ve République de pouvoir se mater un DVD en 16/9e.

[mad max]

c'est l'avant qu'il aurait fallu au Z4 je trouve.

mais de profil comme pour la Série 1 coupé, ça passe pas. La malle arrière est trop courte par rapport au reste de la voiture. L'ancienne 3 coupé et la 4 sont plus harmonieuses dans le domaine.

[power944]

Ah la la ces séries 2, en tant que féru amateur de BMW je dirai que:

- les roues arrières paraissent bien petites et perdues dans toute cette masse de carrosserie. On voit bien que la clientèle visée n'est pas la même que pour le département ///M !!
- la rainure d'ouverture du capot est mal intégrée à mon goût. Il s'agit probablement de normes d'impact piétons, mais les autres constructeurs ont aussi ces contraintes.
- les grilles sur le pare-choc avant sont fausses....le temps où les designers disaient "form follows function" est fini !
- la face avant est vraiment pas mal, mais une grosse réserve sur l'arrière...Faudra voir tout ça en live comme d'hab. Aux premières photos, la nouvelle série 1 me fessait gerber, et pour finir quelques mois plus tard on a commandé une M135i pour ma femme, et on aime bien !
- les motorisations proposées sont du réchauffé. Ils ont même pas été capable de coller 20-30cv de plus pour un "UP" par rapport à une "vieille" 135i !

Ma marque favorite me déçoit...

[Web]

Ils ont même pas été capable de coller 20-30cv de plus pour un "UP" par rapport à une "vieille" 135i !

désolé mais LOL quoi

cette remarque fait tellement has been...

Mais bon, rassures-toi, la M2 sera là pour combler ce vide insupportable

[mad max]

à partir de 300 ch, il faut les remarquer les 20 ch supplémentaires. Et déjà maitriser à 100% les 300 d'avant

[Biki]

[power944]

Ils ont même pas été capable de coller 20-30cv de plus pour un "UP" par rapport à une "vieille" 135i !

désolé mais LOL quoi

cette remarque fait tellement has been...

Mais bon, rassures-toi, la M2 sera là pour combler ce vide insupportable

Ce qu'a pondu le département Motorsport avec la future M4 et M3 (version de la M4 5 portes...faut suivre!) va dans le sens d'une puissance inchangée mais d'une réduction de poids.
Hors cela, je ne vois pas d'évolution hormis carrosserie par rapport au passé. C'est purement du réchauffé, une nouvelle M235i n'est autre qu'une 135i point de vue prestation routière (sur le papier).
Pour la M2, il y a déjà la 1M...et y'à du boulot pour plus de +, à ce tarif "contenu".

[mad max]

Ce qu'a pondu le département Motorsport avec la future M4 va dans le sens d'une puissance inchangée mais d'une réduction de poids.

je suis pas d'accord puisqu'ils l'annoncent à 430 ch donc avec symboliquement 10 ch de plus, en parallèle à un gain énorme de couple.

[forza_fiato]

J'ai toujours pas compris pourquoi ça s'appelle série 2 et série 4 en fait ... A mon sens ça reste des série 1 et série 3.

[Biki]

Pour faire comme l'Audi A5 et A7, cela dit, BMW avait déjà bien avant Audi commencé à faire ça, avec la Série 6 !

[power944]

je suis pas d'accord puisqu'ils l'annoncent à 430 ch donc avec symboliquement 10 ch de plus, en parallèle à un gain énorme de couple.

Ce bloc fera aussi 10kgs de moins que le V8...

En effet, l'objectif premier lors du développement de la M4 fut l'allégement.

Accroissement de l'agilité, légèreté au volant, les 10cv et le couple en plus sont symboliques comme tu dis !
La structure, l'habillage, le moteur, la boîte, tout a été travaillé en vue d'une baisse de poids. On l'annonce au poids d'une M3 E46...

Wait and see

[Dtcrt]

Pour faire comme l'Audi A5 et A7, cela dit, BMW avait déjà bien avant Audi commencé à faire ça, avec la Série 6 !

Pour la bonne raison qu'à l'époque de la série 6, Audi n'avait tout simplement pas d'équivalent à proposer.

C'était encore l'époque de l'hégémonie indiscutable et indiscutée de Mercedes et BMW.

Ceci dit, même maintenant, la série 6 reste un objet à part.

[Kev]

Version course de la M235i

[fred]