Ca va faire mal a DS ce nouveau positionnementEt profit il y a, sans quoi des marques comme Dacia, Datsun (maintenant la «sous-marque» de Nissan) et prochainement - qui sait? - Seat et Citroën n'existeraient pas ou plus.
Cad?mad max a écrit :On est toujours sur le même problème.
La baisse de 15% du marché n'empêche pas tous les constructeurs de faire de +10.
C'est beau les brevets, encore faut-il savoir s'en servirSelon le palmarès établi par l'Institut National de la Propriété Industrielle (INPI), PSA Peugeot Citroën est le premier déposant avec 1348 brevets publiés en France en 2012.
Rien que pour la nouvelle plateforme modulaire mondiale EMP2 (Efficient Modular Platform 2), qu'utilise le nouveau C4 Picasso, 116 brevets ont été déposés. La plateforme, apporte des solutions performantes en termes de modularité, de compacité, d'équipements et de réduction des émissions de CO2.
La technologie full hybride essence et air comprimé "Hybrid Air", une étape clé vers la voiture 2 L/100 km, et qui a suscité beaucoup de commentaires, a fait l'objet de plus de 80 brevets déposés par le Groupe.
PSA Peugeot Citroën, leader européen des émissions de CO2 en 2012, avec une moyenne de 122,5 g/km, franchit également de nouvelles étapes dans le Diesel, grâce à la combinaison inédite de deux technologies - le Blue HDi (catalyse sélective SCR) et le Filtre à Particules (FAP) pour traiter à la fois les oxydes d'azote (NOx) et les particules.
Le groupe a aussi déposé des brevets dans la connectivité (équipements multimédias, réseaux, connectique, électronique, interfaces homme-machine), le confort (confort des assises, dossiers, appuie-tête, climatisation et chauffage de l'habitacle), ou encore la conception des véhicules (architectures de toit escamotable, souple ou transparent, aménagements intérieurs de rangement, bloc optique).
La note "B1" correspond à un émetteur qui présente une assez faible sécurité de remboursement dans l'échelle de Moody's. L'agence souligne que le constructeur français fait face à un énorme défi : redresser la barre dans un contexte difficile pour le marché automobile européen qui continue de se dégrader, notamment pour les modèles bon marché et de moyenne gamme
http://www.lepoint.fr/auto-addict/actua ... 77_683.phpMoody's rappelle que les résultats financiers de PSA l'année dernière étaient bien en dessous de ses prévisions. Elle fait remarquer que malgré le lancement de nouveaux modèles, comme la 208, PSA n'a pas été en mesure de limiter le déclin de ses parts de marché en Europe. PSA a essuyé l'an dernier la plus lourde perte de son histoire (- 5,01 milliards d'euros), payant le prix de sa dépendance au marché automobile européen morose, qui l'a conduit à passer de lourdes dépréciations d'actifs.
Moody's a dégradé d'un cran la note de solidité financière de PSA, en raison de pertes plus importantes que prévu dans sa division automobile. Moody's Investors Service attribue désormais à PSA Peugeot Citroën la note long terme "B1" contre "Ba3"
Kev en parlait au message d'avant ...mad max a écrit :Moody's a dégradé d'un cran la note de solidité financière de PSA, en raison de pertes plus importantes que prévu dans sa division automobile. Moody's Investors Service attribue désormais à PSA Peugeot Citroën la note long terme "B1" contre "Ba3"
