D'accord.Si les V6 en termes de production, représentent la majorité des Alpines produites, poidsfont qu'ils sont exclus de la formule "demi-GT".
Donc pour toi, un 2L à courroie monté en transversal, c'est une bonne chose pour les coûts d'entretien. On en reparle au moment de faire la distribution.Si les V6 en termes de production coût d'entretien
SETHalpine a écrit :Pagani, Koenisegg, Ariel, etc...à leur début? Et pourtant aujourd'hui...
Alors Alpine est tout de même à un autre niveau
Et il s'en ai vendu combien vers la fin des Alpines?SETHalpine a écrit :@Kev: 50 000€ c'est en gros la prix de toutes les Alpines depuis le début, donc à priori ça reste raisonnable.
Quant à la notoriété, quelle était celle de Pagani, Koenisegg, Ariel, etc...à leur début? Et pourtant aujourd'hui...
Oui et le concept joue la carte retroSETHalpine a écrit : Alors Alpine est tout de même à un autre niveau, construites sous licence à travers le monde, et pas mal de clubs de passionnés. Il ne faut pas grand chose pour relancer la machine, l'A110-50 l'a bien montré en remplissant son rôle de promotion.
Fernandes n'a pas caché qu'il voulait acheter Lotus, s'il le malaisien a acheté Alpine, c'est bien qu'il connaissait.
Et vu que Bikinours m'a grillé
C'est surtout que Renault cherchait quelqu'un pour partager les couts de dévelopements, et Caterham voulait monter en terme de gamme et ventes Centre de gravité bas, la GT86 l'offre déja. Moteur arriere, l'Elise le fait. Ligne exclusive okay, mais ca ne garantit en rien le succes .SETHalpine a écrit : Certes , le prix est plus élevé que bien des véhicules assez performants, mais le blason se paye dans bien des cas.
Ca coûtera 10 à 15 000 de plus qu'une Megane RS, qu'une Toyota 86, mais il y aura pour ce prix un moteur arrière, un centre de gravité plus bas, une ligne exclusive, une diffusion moindre, et aujourd'hui ça se paye.
J'aime bien ce positionnement, et je pense que pas mal d'entre nous se reconnaissent dedans. Mais pour que le raisonnement tienne, il faut imperativement que l'Alpine coute significativement moins cher que le Cayman. Or dans l'article, M. Norman parle bien de 60k, à priori sans option.SETHalpine a écrit : il s'agit pour Alpine et Caterham de viser une clientèle, attirée par l'Elise mais rebutée par ses "défauts" mais qui n'arrivent pas à être totalement séduite par l'embourgeoisement et le prix des options des 2 Porsches.
Web a écrit :Stephen Norman, le directeur du marketing de Renault, a confirmé que la nouvelle Alpine sera commercialisée avant la fin 2015 .
Selon Autocar, cette sportive motorisée par un bloc Renault d'environ 250 ch (certainement dérivé du 2.0T de la Mégane RS), sera commercialisé aux environ de 60 000 euros.
Et en plus ils ont eu l'audace de mettre aussi le VR6 !!mad max a écrit :Le TT le + puissant c'est un RS 5 cylindres, pas le S 4 pattes.
Il peut revenir moins cher car la base est utilisé avant ou après pour d'autres moteurs plus accessibles (2.0l atmo, dCi, ...).SETHalpine a écrit :Quand vous voulez faire une voiture française...Aller chercher un V6 Nissan... Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux (même s'il a une super sonorité). Est-ce que Renault ne pourrai pas proposer celui-ci au même tarif que le 4cyl du Juke retravaillé par RS ? Quelle serai la différence de poids?
Je crois que chez BMW, il y a des 6 cylindres moins lourds que les 4 cylindres, mais il y a une politique de gamme à respecter, chez BMW, comme chez Renault, un 6 sera toujours facturé plus, pourtant un 4 cylindres turbocompressé avec tous ses équipement revient t'il vraiment moins chers..?
Ok pour le Boxster S mais le Boxster est bien moins cher.lionelp a écrit :Hè les mecs, où avez vous vu un Boxter à moins de 75k ?
Parce que sans option c'est quasi comme sans volant ni clef de contact... et sans siège (j'allais oublier)
Justement, tous les médias ne jurent pas que par la S, certains ont même préféré la version de base pour son moteur moins linéaire et qui aime être utilisé dans les hauts régimes !Aston Le Prince a écrit :D'ailleurs les médias ne jurent que par la version S du Boxster, mais je me demande si la version de base ne propose pas un rapport prix/plaisir plus intéressant.
Ce sera tres probablement la meme chose pour la Caterpine.lionelp a écrit :Hè les mecs, où avez vous vu un Boxter à moins de 75k ?
Parce que sans option c'est quasi comme sans volant ni clef de contact... et sans siège (j'allais oublier)
C'est ce qu'on dit depuis quelques pages en fait...Zède a écrit :Apparemment la tuture sera pas une sportive pure et dure façon ancienne alpine, plutôt un truc comparable à la MX5... Je sais plus qui a dit ça, Noman je crois. Donc on peut se rendormir
Mais ça ne sera pas une concurrente de la MX5, encore moins d'une 106 Rallye..mad max a écrit :Stephen Norman : "Elle ne sera pas plus extrême qu'une Mazda MX-5. Elle ne sera pas 'sage' mais moins radicale qu'une Peugeot 106 Rallye" a-t-il même ajouté, en précisant qu'elle ne trahirait pas l'ADN d'Alpine.
Faut pas tout lire de travers encore une fois, même si ses propos étaient très mal choisis ! 
Justement, personne n'a jamais dit ça !mad max a écrit :viser la MX5 à 60.000 €, j'espère que c'est une blague quand même