Le topic des utilitaires

[Web]

sur le configurateur Audi : A3 1.6 TDI 105 Ambition Prix total 32 410 EUR

sans option

[mad max]

et oui, faut rajouter pour la DSG

[Zède]

Une bonne tranche de rire aussi quant on voit les prix de la golf 7

[MasKimE]

Une bonne tranche de rire aussi quant on voit les prix de la golf 7

"Mais les prix n'ont pas augmentés entre la 6 et la 7" :fume:

[mad max]

si les journaleux relaient ce discours, ils auraient tort de se gêner.

[Raaur]

Ils auraient tord de les vendre moins chères vu comme elles se vendent!!

[Web]

non mais les gars, j'ai l'impression que vous êtes complètement déconnectés du marché.

ce soir à Direct auto y'avait un match entre la Golf 7 TDI 105 et la C4 HDI 112, la Golf est à 30 K et la C4 à 28 ou 29... Donc elle est pas si chère que ça la A.

[Biki]

[Web]

donc oui, un veau mazouté de 100 ch ça coute le prix d'une Megane RS

[Biki]

Pas la même gamme, et j'imagine que t'as eu une remise pour 14 000€ !

Sur la Golf VII à 30K€ j'imagine qu'il y a la caméra de recul, le régulateur adaptatif, et tous les gadgets à la noix, on ne peut pas dire que les équipements soient les mêmes ! Pour la C4, j'imagine que c'est la version avec sièges en cuir, massant etc....

Par contre oui dans les équipements utiles, y'a pas vraiment de différence, et par rapport à la Mégane RS y'a vraiment de quoi se poser des questions !

[Kev]

c'est cher de rouler en moderne

[mad max]

non mais les gars, j'ai l'impression que vous êtes complètement déconnectés du marché.

ce soir à Direct auto y'avait un match entre la Golf 7 TDI 105 et la C4 HDI 112, la Golf est à 30 K et la C4 à 28 ou 29... Donc elle est pas si chère que ça la A.

[scatman]

Ahhhhh et ca aussi c'est magnifique.... Non ??? Pas loin de 30 000e pour une bouse ignoble

http://www.turbo.fr/mercedes/mercedes-c ... des-citan/

Et notez l’incompétence totale de l’essayeur...

volant en main, force est de constater que Mercedes va au bout de ses idées : le Citan prend effectivement moins de roulis, vire plus à plat et gagne en fermeté, ce qui lui offre une certaine vivacité de comportement et une tenue de route plus réactive. Un comportement sans doute parfait pour une compacte... mais dont on a du mal ici à jusitifier l'intérêt, si ce n'est pour mieux "coller" aux goûts allemands en matière de conduite.

Oui apres tout un kangoo qui tient pas le parquet c'est tellement géniale qu'il serait dommage que ca change. Non mais je reve

[Biki]

Il me semble que tu confonds avec le premier Kangoo, le deuxième Kangoo a récupéré tout simplement le chassis du Scénic II, qui lui aussi n'avait rien de comparable au premier et tient très bien la route.
Les soucis qu'il a eu au test d'évitement étaient dû à un mauvais qualibrage de l'ESP, et on sait très bien que sans cet ESP, tous les utilitaires peuvent se retourner comme des merdes...

Par contre le Kangoo mieux fini que le Citan, ça la fout mal...

[MasKimE]

J'ai eu exactement la même reflexion que vous pour concernant le prix des 2 gazinières sus nommées

[Biki]

Autre remarque sur l'article sur le Citan :

ajoute d'excellents sièges, mieux dessinés et plus confortables que ceux du cousin Renault.

Dommage, les sièges sont les mêmes !

"Vous les Français, vous êtes souvent durs et injustes avec vos voitures : elles valent mieux que ce que vous en pensez !" Cette réflexion d'un confrère journaliste allemand n'est pas infondée.

Ça tu l'as dit !!

[scatman]

Il me semble que tu confonds avec le premier Kangoo, le deuxième Kangoo a récupéré tout simplement le chassis du Scénic II, qui lui aussi n'avait rien de comparable au premier et tient très bien la route.
Les soucis qu'il a eu au test d'évitement étaient dû à un mauvais qualibrage de l'ESP, et on sait très bien que sans cet ESP, tous les utilitaires peuvent se retourner comme des merdes...

Par contre le Kangoo mieux fini que le Citan, ça la fout mal...

en faite la remarque que je soulignais c'est que le journaliste se plaint en quelque sorte que le citan tienne mieux la pavé que le kangoo. parce que quand il dit que ca prend moins de roulis c'est clairement une question de sécurité, notamment pour le test d'évitement.
Apres le nouveau kangoo j'ai jamais eu l'occas de le conduire donc je ne pourrais pas juger

[Biki]

Ouai mais en partant de l'hypothèse que le Kangoo II tient déjà la route, on ne peut qu'être d'accord avec le journaliste non ?

[Zède]

Un discours commercial de soit disant "montée en gamme" et le tour est joué Un pauvre truc mazouté avec un design de gazinière (comme beaucoup de berlines moyenne actuellement) et ils te vendent ça 30k€ ! C'est génial ! Je me fou bien de la gueule des gens que je vois en glof 7 tédéi ou équivalent du genre. C'est peut être la crise mais les pigeons ont le moral au beau fixe !

[Bertrand]

comme mon collègue avec son A3 mazout payée 35 000€ environs.Le pire c est qu il remis ça : il a fait reprendre son A3 et s est racheté une....A3 5 portes blanches neuve!

[scatman]

Ouai mais en partant de l'hypothèse que le Kangoo II tient déjà la route, on ne peut qu'être d'accord avec le journaliste non ?

si tu veux
j'espere que pour dire que ca tient la route, on a la meme notion de la tenue de route cela étant

[Biki]

T'as oublié dans quoi je roule !

[Raaur]

Le nouveau Rav-4 reprend le "style" de l'Auris 2. Dommage !!

[Le-Steph]

[Web]

Porsche s’inspire du Range Rover Evoque pour le design de son Macan. En effet, la marque de voitures sportives tenait à donner un caractère plus audacieux à son nouveau véhicule de loisir, et aurait révisé l’allure du modèle après avoir découvert l’Evoque.

Le Macan sera commercialisé à la fin de 2014 et devrait aider Porsche à atteindre son objectif de vendre 200 000 voitures par an d’ici à 2018.

Porsche estime que la Chine deviendra son premier marché au plus tard dans 4 ans et compte porter le nombre de ses concessions dans le pays de 40 actuellement à 80 dans deux ans.

Toutefois, la marque continue à investir aux Etats-Unis, qui est actuellement son premier marché. Porsche a ainsi construit deux circuits privés à Atlanta et Los Angeles, afin que les futurs clients puissent tester les voitures et que les concessionnaires puissent mieux les vendre. Ces deux circuits ont nécessité un investissement de 100 millions de dollars.

Bien que Porsche vende une grande partie de ses modèles en Chine et aux Etats-Unis, il souhaite continuer à les produire en Allemagne. L’usine de Leipzig a ainsi été agrandie afin d’accueillir la production du nouveau véhicule de loisir de la marque, le Macan.