Barjack13 a écrit :Aston et Ours, totalement d'accord
Complétement vrai pour TVR qui a beaucoup navigué à ses débuts et n'a tenu le coup que grâce à l'enthousiasme de sa clientèle.borbi a écrit :Alors que la mentalité anglosaxonne a une approche beaucoup moins qualitative. Essai, si ca marche, parfait. Si non, recommence.
Tu peux parler quand tu dis que je ramène tout au Road !!Aston Le Prince a écrit : Mais si tu vires le mot luxueux, là, comme par magie, la concurrence disparaît, avec un vrai boulevard pour ceux qui veulent l'investir, puisqu'il n'y a actuellement qu'une seule voiture au Monde largement diffusée dans ce segment. Du coup, c'est moins compliqué d'exister dans un tel segment pour un nouveau venu, et je te garantis que les clients potentiels qui n'attendent que cela sont nombreux.
Pourquoi l'Espagne ?... Cette voiture, si elle ressemble à un bolide de course, sera bien homologuée sur route ouverte via les services de l’Idiada (service de l’homologation Espagnole) qui homologuent à Barcelone la plupart des supercars...
Mais pourquoi pas, en espérant que ça marche 
Voiture 100% française, le bloc peut pas venir de chez Audiborbi a écrit :Toujours pas convaincu. Le bloc vient de chez audI?
ça c'est top !Sylvain63 a écrit :Non c'est bien écrit fabrication française :p
Je ne suis que pragmatique. Qui a construit une voiture de A à Z et y a réussi avec succès? Mc Lareen ...mais il avait déjà une sacré expérience de la compete. Qui a réussi a construire un moteur neuf de A à Z et le commercialisé (sans etre un grand constructeur)?lapinlov a écrit :Si même des "passionnés" enclins à vénérer des micro-productions d'outre manche n'essaient même pas de croire un peu à ce projet faudra pas s'étonner de voir "briller" la France par ses HDi et autres DCi
Je vois pas du tout le rapport entre ces 2 phrases.s2man a écrit :Le soucis dans ce genre de démarche c'est que l'on en observe plus d'une dizaine par an dans le monde et qui ne débouche rarement à part Pagani et koenigsegg. Je ne sais pas s'ils s'autofinancent ou si des mécènes mettent la main à la poche.
Le constat est sans appel : faire une voiture passion pour le plus grand nombre est devenu impossible.
Dans le 2eme cas, ceux qui ont essayé, on les compte sur les doigts de la main. Alors que les "pseudo" constructeurs de supercars, on en a tous les mois. Et dans les petites voitures passions bon marché, y a qui? La mimix et non non et non elle ne se vend pas. 
Raaur. Ce que je veux dire c'est que de pauvre fausse photo, "tout le monde" peut en faire, n'importe quel designer auto en faitSylvain63 a écrit :Un peu d'argumentation s'il vous plaitcalvinberu a écrit :
Biki aurait pu faire un teaser aussi et sortir des chiffres de perf encore mieux en faisant 2/3 plan d'une VAO (voiture assisté par ordinateur)
Franchement sans intérêt un teaser pour présenter ca ! Surtout avec ses chiffres là. On nous refait le coup de la XJ220
Qu'attendiez vous comme chiffres ou comme voiture ?
Y'a aucune VA par rapport a un blog d'étudiant... J'vous trouve un peu timide pour la Vmax Je les trouve carrément optimiste que ce soit pour le moteur ou pour les perfs... Pendant qu'on y est on peut annoncé un temps de 6'45 au nurb, ca coute rien 
Ca ma juste fais rigoler 
Je comprends ton point de vue et j'ai tendance à penser la même chose des projets de supercar qu'on nous sort à coup d'images de synthèse et de chiffres démesurés.calvinberu a écrit :On verra au premier tours de roues qui se trompe (quand le moteur aura plusieurs éssai presse dans le bottes aussi...).