Les nouveautés Lamborghini

[Web]

surtout que le V12 et ses périphériques pèse une tonne à lui tout seul

[mad max]

Porsche aussi ils sont passés au poids annoncé à sec non ?

[Web]

c'est toujours le DIN chez les teutons, donc pas à sec mais en ordre de marche

[mad max]

Le nom a encore changé : Aventador

[ma2ft]

Ça fait nom de super héros chrétien je trouve .
Et est ce que ça signifie que chaque jour pendant 24 jours ils t'offrent les pièces de ta voiture ?

[Web]

maintenant ils parlent d'un tout nouveau V12 6.5L chez lambo. (700 hp at 8,250 rpm, 690 Newton at 5,500 rpm)

Lamborghini’s research and development engineers started with a clean sheet of paper to create an all-new high-performance power plant. The resulting package is extremely powerful and high-revving, yet compact. At 235 kilograms, it is also extremely lightweight.

nouvelle boite double embrayage ISR (Independent Shifting Rod)

[Kev]

[mode mad max on]
Ca doit etre un derivé du W12
[mode mad max off]

[Web]

ou alors ils ont rallongé de 2 pistons le V10

[Kev]

ou retirés 4 au faux w16

[Kev]

[mad max]

Nom de code L539
Alésage x course : 95 x 76,4

Reste plus qu'à comparer.

Donc fini le Bizzarini ?

Le quattro sera un Haldex
J'ai pas vu que la boite était une double embrayage par contre

[Web]

pas de double embrayage en effet j'ai déliré

[mad max]

Superbe video, on dirait presque un être vivant à la fin (ça me rappelle du Battlestar Galactica)

Y a pas à dire, un V12, c'est juste extraordinaire

[Kev]

seulement 300kg l'ensemble boite+moteur

[Michigan]

seulement 300kg l'ensemble boite+moteur

quand on compare avec l'ancien V12 ca fait peur et on peu comprendre la grosse difference de poid entre la murci et la Urus/Jota/Aventador/...

[Raaur]

Ce moteur V12 est entièrement nouveau et remplace le Bizzarrini présenté en 1963 avec une cylindrée de 3.5l !

Comparé au V12 Bizzarrini l'alésage passe de 88 à 95 mm et la course de 89 à 76,4 mm pour une cylindrée de 6498.5 cm3 (au lieu de 6495.7) . Le taux de compression passe de 11,1 à 11,8 et le poids diminue de 18 kg. La faible course a permis de garder un régime maximum de 8250 tr/min tout en réduisant la vitesse linéaire des pistons à seulement 21 m/s (24,5 pour la Murcielago).

Les dimensions du bloc ont été réduite avec seulement 665 mm de hauteur ( système d'admission compris) soit 75 mm de gagné, la largeur (collecteur d'échappement compris) est de seulement 848 mm tandis que la longueur est de 784 mm.

Le bloc moteur est en alliage d'aluminium silicium et le pont avant y est intégré. Les culasse sont aussi fabriqué dans cet alliage pour ne peser que 21 kg chacune. La lubrification se fait par carter sec avec l'aide de huit pompes d'aspiration. Le refroidissement de l'huile ce faire grâce à deux radiateur dont à échange huile/eau et l'autre à huile /air. Cette lubrification permet de garder une bonne lubrification sous forte charge et de placé le moteur 60 mm plus bas.

L'admission d'air est piloté par quatre volets indépendants et par deux canaux d'alimentation favorisant le couple ou la puissance. L'échappement est composé de quatre pré-catalyseurs et de deux catalyseurs principaux ainsi que deux silencieux à clapets.

http://www.worldcarfans.com/11011152957 ... horsepower

[Biki]

seulement 300kg l'ensemble boite+moteur

quand on compare avec l'ancien V12 ca fait peur et on peu comprendre la grosse difference de poid entre la murci et la Urus/Jota/Aventador/...

bah -18 kg, c'est ce que je disais, on va bien arriver aux 1t8 !!

Bon sympa la vidéo, et même si le moteur ne perd que 18kg (faut dire que l'ancien à force d'être réalésé, il devait plus rester beaucoup de matière sur le bloc ), il faut quand même voir qu'ils ont sorti un NOUVEAU V12 et ça c'est assez rare pour être souligner, surtout en ce moment !!!

Alors moi je dis, même si on perd le Bizzarrini, bravo à Lambo (et Audi je suppose) d'oser sortir une telle pièce !!!

Reste plus qu'à voir la voiture

[Michigan]

De souvenir le Bizzarrini pesait plus lourd que ca (+300kg Moteur + boite) Donc soit les données de kev sont fausses soit c'est moi qui me trompe (c'est plutot vers ce cote que je me penche )

[ma2ft]

Alors moi je dis, même si on perd le Bizzarrini, bravo à Lambo (et Audi je suppose) d'oser sortir une telle pièce !!!

Tiens d'ailleurs je me demande si c'est du 100% Lambo ou si Audi y a mis son nez ?
Et combien de temps avant d'avoir une Audi R12 avec le V12 de la Lambo ? Jamais ?
Honnêtement ça ne m'étonnerait qu'à moitié, ils se battent déjà pour les parts de marché entre R8 V10 et Gallardo, pourquoi pas une supercar Audi .

[Kev]

De souvenir le Bizzarrini pesait plus lourd que ca (+300kg Moteur + boite) Donc soit les données de kev sont fausses soit c'est moi qui me trompe (c'est plutot vers ce cote que je me penche )

Autocar.co.uk parle de 235kg moteur et 70kg pour la boite.

Le bizzarrini pesait 255kg moteur. Je crois que la boite est beaucoup plus legere aussi

[mad max]

Si le gain de poids sur le moteur est que de 18 kg, c''est pas là dessus qu'ils vont trouver les 235 kg annoncés par rapport à la Murcie

[Kev]

enfin va aussi avoir une structure monocoque en carbone, je crois que ca va aider un peu

[Web]

ça y'est, ils arrêtent le châssis tubulaire ?

[mad max]

enfin va aussi avoir une structure monocoque en carbone, je crois que ca va aider un peu

Mais cette fois ci c'est le vrai poids ou faudra lui rajouter 300 kg pour qu'il soit homologué ?

[Web]

course plus courte et alésage augmenté par rapport au Biz'