le tuning que vous aimez

[grandalf]

Alpina est clairement plus orienté GT, alors que Hartge est vraiment plus sport/performance. Mais les tarifs ne sont pas les mêmes non plus.

J'ai découvert une prepa assez couillu d'eux, la H1 V8 5.0; ou comment transformer une gentille 116i e87 en monstre en transplant un V8 de M5 poussé a 450ch.
En plus, il semblerait que la prépa soit bien faite et le comportement assez homogène
Pour preuve, la répartition des masses qui est de 52/48
http://www.pistonheads.com/road-tests/b ... e-h1/13409

Par contre,je suis moins convaincu par l'esthétique de la bête, surtout l'arrière avec la sortie double assez massive

[gaet325]

Idem chez Alpina avec les B6 3.5 sur base 325i et les B6S sur base M3.
Bon par contre, c'était avec un bon vieux M30 12 soupapes cette affaire là.

Oui Pierre! Pour ALPINA, j'ai moins de carence en connaissances par contre.

[Raaur]

Le kit de la H1 est massif mais avec 450 ch on peut se le permettre! Ça fait tout de suite moins kéké.

[Mat-f]

H35 basé sur 323i, H35 24 basé sur 325i, H35 24s basé sur M3.
Seule cette dernière est esthétiquement différente.

La 323i disparait du catalogue BMW en 1896.

Donc c'est possible que les H35 à partir 1986 soit sur base 325 et pas 323.

Ou alors la H35-24 n'a existé qu'à partir de 1985 avec l'apparition de la 325i au catalogue BMW et la H35 "de base" a disparu.

Il y a pas beaucoup d'info sur les hartge.

[Dtcrt]

Bon. Une belle pièce de tuning là encore. J'aimerai beaucoup en avoir une comme ça, heureusement je n'ai pas les moyens.

[Web]

on parle de la bleue, on est d'accord ?

[Dtcrt]

Euh.

[Dtcrt]

[gaet325]

oh!! c'est joli, ça dis-donc!!!!

[Jbay]

[Speed]

Tu t'es trompé de topic, c'est une maquette là!

[Dtcrt]

Oui, je savais pas où bien mettre ça. Disons que c'est plutôt un "tuning que j'aimerai bien". Je trouve le délire très chouette.

[Speed]

J'aime bien aussi le délire.

Par contre, va falloir booster un peu le 2 pattes, parce qu'avec les roues larges, il va avoir du mal!

[Dtcrt]

Il n'est pas difficile d'imaginer un central arrière la dedans, avec châssis tubulaire, la coque n'étant là que pour amuser la galerie.

[Dtcrt]

Comment se fabriquer une légende de l'Autobahn ? Fastoche. Vous prenez une 200 Avant, vous lui greffez le V8 de la copine du dessus et voilà.

[nathan]

Il y a un air avec la xm break.

[Dtcrt]

[Budmysol]

Enfin quelque chose d'intéressant !

[Raaur]

Il y a un air avec la xm break.

Maintenant que tu le dis!

Il y a quand même le V8 4.2!

[Dtcrt]

Maintenant que tu le dis!

Déçu. C'est le mot qui me vient à cet instant.

[nathan]

Comme un enfant n'ayant pas le jouet tant espéré à Noël ?

[Biki]

Faut dire que là, je viens de comparer, et c'est effrayant, ça n'a franchement rien à voir

[Dtcrt]

Voir une XM là dedans, faut quand même être sérieusement dérangé moi je dis.

[gaet325]

l'échappement est d'une taille ridicule pour un V8 4,2l !!!!

[Dtcrt]

Et oui, c'est une époque que tu n'as pas connue. Une époque où l'on ne mettait pas encore la taille de son kiki dans des sorties XXL pour épater la galerie. Et oui figures-toi. Une sortie double telle que celle-ci suffit amplement à faire respirer un monument tel que ce V8.