Les BMW du monde d'avant

[Pierre H.]

C'est très beau mais c'est un peu dommage d'avoir viré le moteur de la M5 E39 pour le remplacer par un moteur fiable

Je trouve pas ça si con certes un peu plus regrettable pour la bva mais là encore, je trouve qu'on est bien dans l'esprit de la voiture.

Et puis d'ailleurs, maintenant je sais que même le moteur de la M5 doit un peu à Alpina sur le Z8

Ah tu as ce genre de retours sur le S62 ? Hormis les vanos qui sont exigeants, je m'étais laissé dire que c'était assez robuste comparativement aux L6 contemporains ou V8 suivants (coussinets de bielle à tout hasard).

C'est quoi la touche d'Alpina sur ce moteur du coup ?

[Web]

Les S62 consomment énormément d'huile, avec tout ce que ça laisse entrevoir en termes d'usure/casse.

Pour le Z8, et bien c'est un élément plutôt inattendu mais qui trouve une explication que j'ai semble-t-il oublié de mentionner dans l'excellent Guide AS : le carter d'huile !

[Sylkill]

sérieusement, vous pouvez pas me dire que ces jantes sont pas parfaites pour la ligne et les passages de roues !


Alpina a même évité que l'ensemble tombe trop près du sol

On dirait des roues de diligence.
Non, sérieusement c'est trop grand.

[Biki]

Carrément trop grand oui. Les petites roues lui vont tellement mieux, ça a une touche rétro et une petite évocation de Shelby avec ses gros boudins

Mais l’Alpina n’apporte rien de mieux à cette Z8 très clairement.

[Web]

Les "petites roues" c'est quand même du 18, mais ça prouve que la taille au-dessus serait idéale pour pas qu'on les trouve petites justement.
Le 20 pouces Alpina c'est peut être un peu trop mais c'est l'idée
Bon en plus je dois dire que je n'ai jamais trouvé le dessin d'origine superbement réussi, c'est le seul truc qui manque un peu de sel par rapport au reste du design.

[Web]

tiens, c'est comme ça :



comparé à ça :



La première est très jolie en soi mais la 2ème m'excite encore plus

[Biki]

Justement l’Alpina ici, et avec ce modèle de jantes, ça rend bien oui. Comme sur les e38 avec des jantes Alpina, c’est superbe.
Mais sur la Z8, ça colle pas. 20 pouces à l’époque par contre, c’est fou, je pensais même pas qu’il y avait déjà des pneus dans ces tailles là !!!

[Barjack13]

Moi c'est plus le dessin des branches que je n'aime pas, disons que ça fait trop massif.

[grandalf]

Moi c'est plus le dessin des branches que je n'aime pas, disons que ça fait trop massif.

Moi, y'a tout que je n'aime pas dans ces jantes.
Trop grosses, flanc trop fin, dessin lourdingue...
Ça plus le mauvais moteur, vraiment c'est pas une réussite

[Dtcrt]

Ben c'est pas grave, tu me la laisse j'arriverai bien à me démerder avec.

[grandalf]

Ha ben non, je prendrais juste le Z8 normal, qui lui est un chef d'oeuvre ultime pour le coup

[Web]

[Web]

Puisque j'évoquais furtivement la Neue Klasse ailleurs, je suis retombé sur cet excellent article de BMW magazine : https://www.bmw.com/fr/automotive-life/ ... e-bmw.html

C'est une période que je n'ai pas connue mais ça a dû être un moment fort parce que là tout était posé sur la table pour les 2 ou 3 décennies à venir.

[Dtcrt]

Superbe ce document.

[Web]

M5 e28 ex-roi de Suède en vente

https://bringatrailer.com/listing/1987-bmw-m5-2/

[Dtcrt]

[Web]

Un vote a eu lieu pour décider quelle est la meilleure génération de Série 3 : https://www.automobile-sportive.com/new ... n-20250731

Assez d'accord avec le résultat

[Dtcrt]

Je considère le recul de la E30 comme un retour au réel. La E30, c'est une autre époque, réservé désormais aux quelques nostalgiques qui fument encore la Bastos.

Mais dans la vraie vie, il est évident qu'une E46 est bien plus fréquentable, car elle reste furieusement moderne et actuelle, tant dans son dessin que dans son comportement. Les mécaniques fabuleuses sont là, tout y est sauf toute les geekeries merdiques et ne représentant aucun progrès qui ont suivi.

Un peu comme une Audi B5 phase 2 en fait, qui n'a toujours (ce n'est que mon avis), rien à envier à tout ce qui a suivi, là où une 80 commence elle aussi à sérieusement accuser le poids des ans.