Le sujet unique des diesels (sportifs)

[mad max]

en dehors du surcoût que nécessitera ce diesel et qui le rendra impossible à rentabiliser pour un rouleur moyen, on peut constater que c'est pas la mécanique de la dernière R essence (caractère + sonorité) qui peut justifier son achat par rapport à un TDI

[Web]

Afin de souligner la sportivité et le dynamisme de la BMW Série 1, dont le succès en Finition M Sport ne se dément pas, la gamme s’enrichit d’une Edition limitée « M Design », produite pendant seulement 4 mois.

Cette Edition limitée se base sur la Finition Lounge, dont le contenu en équipements de confort est déjà complet (Radars de stationnement arrière PDC, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Interface Bluetooth pour téléphone portable et port audio USB). Elle s’enrichit du Pack Sport M (Kit aérodynamique M, Shadow-line brillant, Sièges Advanced pour conducteur et passager avant, Sellerie Tissu/Alcantara Hexagon « Anthrazit », Inserts décoratifs en Aluminium Hexagon, Ciel de pavillon « Anthrazit », repose genou côté conducteur, etc.*), de Jantes en alliage léger de 18 pouces (46cm) style 386 M à rayons en étoile, de Projecteurs bi-Xenon avec lave-projecteurs et de la Navigation multimédia Business.

La BMW Série 1 « M Design » concerne les versions 116d (85kW / 116 ch) et 118d (105 kW / 143ch). Elle se pare du même design intérieur et extérieur que la Finition M Sport, qui perdure au catalogue.

L’Edition limitée « M Design » ajoute 5.600 € d’équipements à la Finition Lounge pour seulement 1.200 € supplémentaires. Cela représente un avantage client de près de 80% soit 4.400 € TTC.

Par rapport à la Finition M Sport dont elle présente tous les éléments de design, l’Edition limitée « M Design » coûte 4.300 € TTC de moins.

La BMW Série 1 « M Design » est disponible dès la version 116d, ce qui donne accès au Pack Sport M pour un ticket d’entrée inférieur de 6.300 € TTC.

[Biki]

Trop cool, en plus c'est totalement imbuvable à lire !

[Sayemone]

Dommage qu'ils ne le fassent pas en 114d.

[Biki]

Tu es fou toi, ça ne s'adresse qu'aux modèles sportifs !

[aure0586]

Tu es fou toi, ça ne s'adresse qu'aux modèles sportifs !

C'est clair qu'il va tout poutrer le 116d avec tout ça t'a vu


Il manque plus que la trapalu et on est au top!

[Nigo]

une 116d pack M, ça serait suffisant pour intéresser ben-j aux BMW ou il attend le pack M sur l'Active Tourer ?

[Jean-Louis]

une 116d pack M, ça serait suffisant pour intéresser ben-j aux BMW ou il attend le pack M sur l'Active Tourer ?

Ça existe déjà je crois

[scatman]

une 116d pack M, ça serait suffisant pour intéresser ben-j aux BMW ou il attend le pack M sur l'Active Tourer ?

Ça existe déjà je crois

En tous cas le 114I existe déjà

[mad max]

http://www.worldcarfans.com/11411118411 ... ngine-with

[Dtcrt]

C'est une tuerie ce truc. Chez VAG l'affaire est lancé, le diesel est en train d'acquérir ses premières lettres de noblesse.

[Mazoutophobe]

"Volkswagen has also provided some preliminary details about its forthcoming 10-speed DSG transmission"

[Dtcrt]

Eh oui. Ah c'est sûr, ça calme ! Un peu de patience, la concurrence est en train de finir de mettre au point leurs boites à 7 rapports.

[Eddy54]

Je me demande si ça changera beaucoup le ressenti par rapport à une antique boite 7

[Dtcrt]

Si tu as déjà fait de la mobylette ou de la DAF variomatic, je pense que tu aura une bonne idée du sentiment qu'on risque d'avoir.

[Eddy54]

Oui je connais bien les brêles à variateur, à l'époque on changeait les galets pour que ça monte plus vite dans les tours

J'ai déjà conduit ce genre d'engin également:

Boite à 18 vitesses passées avec un joystick multifonctions

Des versions dites "Vario" entièrement automatisées existent également. Elles sont boudées par les agriculteurs que je connais pour une fiabilité à la réputation douteuse, donc je n'ai jamais pu en conduire.

En terme de couple, le moteur VAG est limite plus proche de ça que de la mobylette

[Web]

bientôt 2 ans et 50.000 km pour le tracteur familial, j'en profite pour faire un petit bilan sur cette première expérience en auto émocion :

Budget :
en 2 ans une vidange à 200 €, merci la long life
Les pneus avant (bridg ER300) sont pas loin du témoin... endurants mais par contre tenue de route daubique

Fiabilité :
La poignée de basculement du siège passager s'est déboitée une fois et depuis elle nous reste assez régulièrement dans la main. Un morceau de Deutsch qualitat égaré dans la Paëlla, à moins que ça soit l'inverse
On a fait nettoyer la clim une fois parce qu'elle commençait déjà à sentir (pris en garantie).
Un grincement se fait entendre sur les dos d'âne, à mon avis une butée de suspension j'avais le même bruit sur la Clio.

Sinon ça reste un Diesel, j'exècre le bruit de chiotte que ça fait même si le niveau sonore est bien maitrisé. Ca rend les trajets en ville assez vite désagréables pour mes petites oreilles fragiles qui préfèrent le doux feulement du L6
Je trouve que le moteur s'est bien libéré avec le temps, pour seulement 105 ch et vu le poids du bestiau ça marche quand même vraiment pas si mal Le TDI Power c'est pas des blagues

Merci de m'avoir lu, c'était vraiment très intéressant.

[Nigo]

Un grincement se fait entendre sur les dos d'âne, à mon avis une butée de suspension j'avais le même bruit sur la Clio

j'avais ça sur la Golf, parait que c'est normal, mais je rappelle que les 2 ressorts ont fini par casser (peut-être pas lié?)
seule panne d'ailleurs, en 10 ans et 130.000km, le reste que du consommable

[Dtcrt]

Un morceau de Deutsch qualitat égaré dans la Paëlla, à moins que ça soit l'inverse

Sinon oui, c'était drôlement intéressant.

[Web]

Ah si, j'oubliais un truc :

le mazout FAPé ça fume pas du tout c'est vrai, mais ça pue largement autant

[Dtcrt]

Ça sent une infection même. C'est nettement pire qu'avant.

[Raaur]

La grillade de particules ça sent pas bon!

[Sayemone]

bientôt 2 ans et 50.000 km pour le tracteur familial, j'en profite pour faire un petit bilan sur cette première expérience en auto émocion :

Mon bilan après 21mois et 70.000km (la voiture arrive à 85.000km).

Budget: Deux vidanges/entretiens à 300€ (longlife aussi) . Une panne à 100€ (durite liquide de refroidissement fissurée). Une électrovanne d'embrayage prise en garantie (pas de panne mais elle faisait un "bzzzz")idem roue de secours dégonflée.

RE50A endurants: 55.000km à l'avant, d'origine à l'arrière mais usure en facettes qui fait du boucant. Bonne tenue de route.

La vitre élec gauche qui devient capricieuse (décide de redescendre à mi-course quand on la fait remonter via l'impulsion).

Ca marche pas trop mal, le chassis est bon mais raide (désagréable en ville, sur nationale/autoroute je le trouve bien).

Sinon, j'attends de rouler moins pour la bazarder.

[Web]

La vitre élec gauche qui devient capricieuse (décide de redescendre à mi-course quand on la fait remonter via l'impulsion).

la mienne commençait à faire un grincement pas sympathique cet été, j'ai mis ça sur le compte de la chaleur ( ) intenable de Normandie parce que ça ne le fait plus, mais c'est sûr que ça inspire pas trop confiance...

avis pleinement partagé concernant la suspension, surtout arrière, archi trop dure sur les compressions rapides

[Dtcrt]

VAG n'a jamais su faire de vitres électriques. Faut pas chercher à comprendre.