Le sujet unique des diesels (sportifs)

[scatman]

Deux finitions pour le marché français : TT et TT S line
Xenon plus et virtual cockpit en série
Premières livraisons fin octobre
Audi TT 2.0 TDI 184ch : 39 900 €

Des fois je me dis que les gens qui vont acheter ca feraient mieux de me faire don de la somme pour que j'utilise a l'achat d'une vraie voiture, au moins leur argent serait bien dépensé !

[Nigo]

ça fait un bout de temps qu'il y a le TDI dans la TT, ça date d'avant la Panamera diesel

[Web]

c'est pas vraiment mieux chez BMW ou autre

c'est faux, ni le Z4 ni le SLK ne sont dispo en mazout

le TT roadster en 2.0 TDI, ça doit être un délice

[Nigo]

c'est faux, ni le Z4 ni le SLK ne sont dispo en mazout

http://www.caradisiac.com/Essai-Mercede ... -77638.htm
et c'est des roadsters, pas tout à fait comparable

[Web]

pour le SLK je savais
la gamme actuelle m'indiffère totalement

c'en est pas moins pitoyable

et c'est des roadsters, pas tout à fait comparable

Audi a fait le choix de faire 2 versions mais ils sont quand même concurrents directs

[Nigo]

Des fois je me dis que les gens qui vont acheter ca feraient mieux de me faire don de la somme pour que j'utilise a l'achat d'une vraie voiture, au moins leur argent serait bien dépensé !

les gens ne pensent pas comme ça. Ils veulent une TT, rentrent chez Audi et le vendeur leur propose le diesel quasiment au prix de l'essence parce qu'un TDI coute finalement pas plus cher à produire qu'un TFSI, il les baratine un peu sur le couple et la rentabilité et voilà, tout le monde est content

[Barjack13]

Je pense pas qu'il faille baratiner longtemps l'acheteur moyen de TT pour qu'il se dirige de lui même vers les TDI

[Dtcrt]

Moi je m'en tape. Ils sont raccord avec l'engagement en compétition. Ça a le mérite de tenir debout.

Tout le reste c'est de la pignolette à base de rêverie d'un autre âge.

[Web]

Je pense pas qu'il faille baratiner longtemps l'acheteur moyen de TT pour qu'il se dirige de lui même vers les TDI

ben non, puisque ça gagne Le Mans

[Barjack13]

Ils sont raccord avec l'engagement en compétition. Ça a le mérite de tenir debout.

Pas du tout raccord, étant donné qu'il n'y a pas de R8 TDI
Et c'est même pas des Quattro au Mans

[Web]

étant donné qu'il n'y a pas de R8 TDI

ça va venir il parait...

Et c'est même pas des Quattro au Mans

ben si
quattro, e-tron, tdi, c'est une vraie voiture-sandwich !

[Barjack13]

étant donné qu'il n'y a pas de R8 TDI

ça va venir il parait...

Et c'est même pas des Quattro au Mans

ben si
quattro, e-tron, tdi, c'est une vraie voiture-sandwich !

Bin voilà, faut dire aussi que ça m'intéresse vachement ces voitures là
Audi et VAG, c'est vraiment les précurseurs pour produire tout ce qu'il y a de pire pour supprimer le plaisir de conduire aussi bien sur route que dans la course automobile
Pas pour rien que tous les mixés du cerveau qui constituent nos congénères, avec leur chef Dominique Chapatte en tête, ne jurent plus que par cette marque

[Dtcrt]

Oui. Le plaisir sur route, c'est un peu comme le plaisir d'aller au lavoir. Si on arrête tout progrès, ben on ressort l'âne et la charrette.

C'est pas parce que les autres stagnent que VAG doit faire de même.

[power944]

Faudrait aussi pour voir par commencer à vivre à l'an 2014 : l'évolution est sans cesse et même dans les diesel y'a des moulbifs plus que correct, qui ne claquent pas, qui ne fument pas, qui sont silencieux à usage courant, qui en pleine charge font même un son de 6 cylindres (30d, 35d, 50d pour prendre ce que je connais), avec un châssis au delà de bien des "sportives" d'il y a 10 ans, qui offrent plus de 500 newtons à 1200 tours, ont une capacité d'accélération en deçà de 5.5 secondes au 0 à 100...

Après oui, pas le même plaisir, ni de l'allonge, ni rien de "sportif" à proprement parler.

Une bonne question avant la gu-guerre du pistolet à la pompe: "et si avec mon essence je me fais larguer par une 3 Touring ou que je dois sérieusement lutter avec un tracteur familial, ne deviendrais-je pas un peu ridicule sportivement parlant??"

[Web]

à mon avis c'est bien plus ridicule de foutre 80 KE dans une chaudière top perfs, pour se trainer la teub à 130 maxi à 1000 tours minutes, que dans une sportive d'il y a 20 ans, 4 à 10 fois moins chère et bourrée de sensations...
mais bon, chacun voit midi à sa porte

[mad max]

ouais mais pour l'ego tu comprends, se faire pourrir en Porsche 964 RS par un copain en 535d, ça la fout mal

naturellement toute ressemblance avec des faits existants est purement fortuit

[Barjack13]

Une bonne question avant la gu-guerre du pistolet à la pompe: "et si avec mon essence je me fais larguer par une 3 Touring ou que je dois sérieusement lutter avec un tracteur familial, ne deviendrais-je pas un peu ridicule sportivement parlant??"

C'est à ça que se résume ta définition de rouler en sportive, faire du mesurage de bibite ?
Ah oui, chapeau, c'est beau le progrès, je m'incline

[Jbay]

à mon avis c'est bien plus ridicule de foutre 80 KE dans une chaudière top perfs, pour se trainer la teub à 130 maxi à 1000 tours minutes, que dans une sportive d'il y a 20 ans, 4 à 10 fois moins chère et bourrée de sensations...
mais bon, chacun voit midi à sa porte

Totalement en accord avec toi, quand on parles de véhicule sportif, la consommation, le Co2/km, et l'insonorisation sa ne sert a rien...

Un jour, j'ai été heureux de faire découvrir a un gars que l'on s'amusais plus dans une Fiat Cinquecento sporting (54cv ) que dans son Ibiza mazout reprog@143cv..

comme quoi, il suffit de choisir le bon model et de ne pas trop écouter ce que les autres "caisseux" disent

[Sayemone]

C'est quoi le problème avec les Ibiza mazout de 143cv? T'es vachement à l'aise toi le nouveau!

[power944]

à mon avis c'est bien plus ridicule de foutre 80 KE dans une chaudière top perfs, pour se trainer la teub à 130 maxi à 1000 tours minutes, que dans une sportive d'il y a 20 ans, 4 à 10 fois moins chère et bourrée de sensations...
mais bon, chacun voit midi à sa porte

D'accord, mais ta réaction est plutôt basée sur le débat "nouvelles VS anciennes", je n'y vois pas un argumentaire pour justifier ou contrer le fait que des motorisations "diesel" de nos jours offrent aussi du "sport" d'une certaine manière (je ne veux pas réécrire).
On pourrait d'ailleurs parfaitement réutiliser ta phrase pour toute nouvelle motorisation essence proposée dans une charrette plus aseptisée, lourde, qu'une sportive équivalente d'il "y a 20 ans"...

[Dtcrt]

C'est reparti !

[Web]

je n'y vois pas un argumentaire pour justifier ou contrer le fait que des motorisations "diesel" de nos jours offrent aussi du "sport" d'une certaine manière (je ne veux pas réécrire).

mais j'avais pas compris que c'était le sens de ta phrase quand tu dis :

et si avec mon essence je me fais larguer par une 3 Touring ou que je dois sérieusement lutter avec un tracteur familial, ne deviendrais-je pas un peu ridicule sportivement parlant??

parce qu'à budget égal, je vois pas beaucoup de sportives essence qui vont se faire "larguer" par leur équivalent à friture

En revanche pour les sensations, c'est sûr que ça tend malheureusement à se rejoindre dans certaines catégories. De là attendre une LaFerrari au fioul à mon avis on a encore de la marge

[ExitSuccess]

De ce point de vue, c'est sur que si on compare une 328i et une 330d en terme d’agrément, le constat est rude...

Mais c'est plus du fait que les essences ont fait un bond en arrière que du fait que le diesel est plus sportif qu'avant a mon sens.

[mad max]

parce qu'à budget égal, je vois pas beaucoup de sportives essence qui vont se faire "larguer" par leur équivalent à friture

mais parce que le débat de fond est riche VS pauvre
l'allégorie du mec qui fait du sport en 106 Rallye et qui se fait déposer par le PDG en SQ5.

On avait eu il y a plus d'un an une phrase similaire d'un ex proprio de 330d (tu dois deviner qui ) tout content d'avoir mis la misère à une R5

[mad max]

De ce point de vue, c'est sur que si on compare une 328i et une 330d en terme d’agrément, le constat est rude...

sauf que la 330d est 5.000 € plus chère que la 28i