Le topic des Poids Lourds, camions, bus...

[nash]

2 générations de différence
le plus vieux bus du dépot un Irisbus Agora line de 2002
et un des plus récent, un mercedes Citaro Euro 6 de novembre 20017

[kermit_11]

20017 vous êtes vachement en avance sur nous

[nash]

ouai

[nash]

depuis une semaine, j'ai la formation donc, je conduis ce truc de temps en temps
Heulliez GX 437 HYB, 18m de long, 18 tonnes à vide
Hybride, traction electrique (comme l'Opel Ampera ou la Fisker Karma en gros)
Pris 634 903.20€ TTC (y'avait une copie de la facture dans les papiers)
et Made In France SVP
par contre, particulier à ce modèle là, rayon de braquage pas top, il faut bien anticiper.

[MasKimE]

Joli bébé !

[nash]

quand j'aurai un peu de temps, je chercherai les photos de tout les cars que j'ai eu entre les mains dans mon ancienne boite

[kermit_11]

18 tonnes 18 m ça commence à causer

ça tourne au GNR?

[nash]

Diesel

[nash]

Après le Heuliez articulé, on a reçu en novembre dernier 6 Mercedes Citaro Articulé
18,125 mètres moteur 10.7 litres 360 ch et 1700nm à 1100 tours/min et ça prends les 90 km/h tranquille
Zone rouge à 2200 trs/min

plus confortable et meilleur rayon des braquage que les Heuliez

[fred]

C'est plus un bus, c'est un train...

[nash]

y'a plus long
le citaro CapaCity 21 mètres



ou le Van Hool NewAGG300 25 mètres

https://fr.wikipedia.org/wiki/Van_Hool_NewAGG300

[kermit_11]

Celui qui fait 25m ça peut rouler en France?

[nash]

oui, il y en a eu sur base Renault PR à Bordeaux juste avant le Tramway



https://amtuir.org/06_htu_bus_pr100/06_ ... 100.htm#b7

[Marzan]

Purée l'engin !

Paie ta marche arrière

[Web]

[kermit_11]

En carrière c’est pas mal le concept du drone roulant

[Sylkill]

Et ça

[Sylkill]

Pour en revenir aux poids-lourds, un petit film lié à mon activité professionnelles : le transport de pales d'éoliennes

Il y a des convois assez velus

[nash]

mon bus quasi attitré au boulot vu que c'est un des plus vieux du dépot, c'est une réserve la plupart du temps je le prends tout les jours
Irisbus Citelis de 2006, plus de 500 000KM au compteur (quasi que de la ville)
il va sur ses 15 ans, et avec le futur nouveau dépot pour cet été et le passage au gaz on va avoir un GROS renouvellement de flotte ( 40 bus d'un coup) il va bientot partir, donc, je suis triste ...



ça va être remplacé par ça:
Iveco Urbanway GNC, donc à Gaz

[Sylkill]

Je peux comprendre le coup de blues, surtout sans certitude que le nouveau soit un engin aussi fiable que le vieux compagnon de route.

[nash]

La fiabilité je m'en fout, c'est juste les petites habitudes, le sièges à 2 accoudoirs car il a été changé récemment, l'autoradio fonctionne bien, les pare soleil ne sont pas cassés. il roule toujours bien (tous ne vieillissent pas aussi bien, on a 2,3 veaux)

pour les nouveaux, ce n'est pas trop un problème
Très similaire, c'est juste un très gros restylage, toujours le même chassis
Première gen:
Renault R312
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_R312
puis Renault/Irisbus Agora
https://fr.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Agora
Irisbus Citelis
https://fr.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Citelis
et enfin Iveco Urbanway
https://fr.wikipedia.org/wiki/Iveco_Bus_Urbanway

[Raaur]

Tu nous diras la différence d'agrément avec un moteur diesel converti au gaz.

[Jbay]

mon bus quasi attitré au boulot vu que c'est un des plus vieux du dépot, c'est une réserve la plupart du temps je le prends tout les jours

[Web]

Ami de la particule, bonjour !

[Sylkill]

J'avais déjà vu il y a un moment. Ca torche méchamment ! Le travail du train avant est assez impresionnant, entre compression, détente et contrainte de freinage. Ca doit manger méchamment sur toutes les rotules