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Message par Regis » sam. 5 sept. 2020 14:17

Ca fait plaisir de voir ce genre de voitures brusquées ailleurs que sur circuit ou sur le Nurb.

Très intéressant les détails de conduite de Ari Vatanen : ESP on, un rapport au dessus, pas d'utilisation des palettes...logique en fait. :top:

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Message par Barjack13 » lun. 7 sept. 2020 14:14

C'est bizarre sa position des mains sur le volant, à 10h10 plutôt qu'à 9h15...

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Message par Jbay » lun. 7 sept. 2020 19:19

Ah ? ça ne me choque pas.

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Message par Biki » lun. 7 sept. 2020 22:59

Regis a écrit :
sam. 5 sept. 2020 14:17
Très intéressant les détails de conduite de Ari Vatanen : ESP on, un rapport au dessus, pas d'utilisation des palettes...logique en fait. :top:
Après comme il dit, il ne connait pas la route et il peut y avoir du gravier etc... ;)
Par contre le "rapport au-dessus", avec un moteur turbo c'est bien mieux je trouve sur petites routes sinueuses, conduite moins saccadée comme ça et plus efficace du coup... :oui:

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Message par Barjack13 » mar. 8 sept. 2020 11:05

Jbay a écrit :
lun. 7 sept. 2020 19:19
Ah ? ça ne me choque pas.
C'est pas du tout ce qui est enseigné par les pilotes instructeurs, après les pilotes de rallyes ont sûrement leurs propres habitudes, la conduite en rallye étant pas pareil que sur circuit.

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Message par Jbay » mar. 8 sept. 2020 11:33

C'était la norme en rallye a l'époque. Quelque soit l'auto ou le niveau de compétition d'ailleurs. Aujourd'hui c'est moins le cas, les châssis des autos son beaucoup plus performants et les réglages plus fin pour qu'elles conviennent parfaitement a chaque pilote. Ajouté aux assistances de direction très efficace que l'on a aujourd'hui, les pilotes de rallye ce mette de plus en plus a 9h15.

De manière générale, je trouves que la position des mains a 10h10 sur route avec une vieille bagnole est plus pertinent que 9h15.

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Message par Sylkill » mar. 8 sept. 2020 12:38

Selon la directivité de la crémaillière et le besoin de rattraper l'auto, c'est obligatoire le positionnement en 10h10.
Essaye de rattraper un gros survirage avec une seule main en position 9h, l'autre étant sur le levier de vitesse.... D'autant plus nécessaire quand on ne connait effectivement pas la route (et je trouve que pour qqu'un qui ne connait pas il roule déjà méchamment vite !)

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Message par Speedy21 » mar. 8 sept. 2020 21:55

Je sais qu'il y a des fans de bmw ici, voilà une z3 qui retrouve sa jeunesse petit à petit... la peinture neuve plus le detailling c'est quand même magique... bon le coup du lavage au rouleau c'est un peu abusé😒😒

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Message par Jbay » mar. 8 sept. 2020 23:31

Sylkill a écrit :
mar. 8 sept. 2020 12:38
Selon la directivité de la crémaillière et le besoin de rattraper l'auto, c'est obligatoire le positionnement en 10h10.
Essaye de rattraper un gros survirage avec une seule main en position 9h, l'autre étant sur le levier de vitesse.... D'autant plus nécessaire quand on ne connait effectivement pas la route (et je trouve que pour qqu'un qui ne connait pas il roule déjà méchamment vite !)
Tu ira dire ça à Röhrl, Mouton, Pescarolo, Salonen, Auriol, Sainz (le père, pas l'fils) et bien d'autres encore. Tout ses fameux pilotes ont quelques bons points communs, notamment leur aisance avec le sur-virage, leur grande habitude à piloté d'une main et le fait d'avoir la main gauche à 10h et celle de droite, la ou il faut. Au choix sur le levier de vitesse ou n'importe où sur le volant.

Le 10h10 en rallye, c'est récent, ça date de McRae je dirais et donc plus globalement des Kit Car et WRC ultra sophistiqué, Impreza et Lancer en tête de ligne puis bien-sûr la Xsara avec S.Loeb et tout ceux que l'on connais aujourd'hui.

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Message par Jbay » mer. 9 sept. 2020 01:32

Joli temps décroché par Nob avec cette Trophy-R à freins carbone-céramique !
Quasiment 3 secondes de mieux que le meilleur temps enregistré sur le sec pour la Mégane 3 R.S. Trophy-R. Plus que quelques centièmes à peine pour être aussi rapide qu'une KTM X-Bow :bravo:

Mention spéciale pour la plaque "7 40" qui fait référence à son record sur la boucle nord :twisted:

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Message par Sylkill » mer. 9 sept. 2020 07:18

Jbay a écrit :
mar. 8 sept. 2020 23:31
Sylkill a écrit :
mar. 8 sept. 2020 12:38
Selon la directivité de la crémaillière et le besoin de rattraper l'auto, c'est obligatoire le positionnement en 10h10.
Essaye de rattraper un gros survirage avec une seule main en position 9h, l'autre étant sur le levier de vitesse.... D'autant plus nécessaire quand on ne connait effectivement pas la route (et je trouve que pour qqu'un qui ne connait pas il roule déjà méchamment vite !)
Tu ira dire ça à Röhrl, Mouton, Pescarolo, Salonen, Auriol, Sainz (le père, pas l'fils) et bien d'autres encore. Tout ses fameux pilotes ont quelques bons points communs, notamment leur aisance avec le sur-virage, leur grande habitude à piloté d'une main et le fait d'avoir la main gauche à 10h et celle de droite, la ou il faut. Au choix sur le levier de vitesse ou n'importe où sur le volant.

Le 10h10 en rallye, c'est récent, ça date de McRae je dirais et donc plus globalement des Kit Car et WRC ultra sophistiqué, Impreza et Lancer en tête de ligne puis bien-sûr la Xsara avec S.Loeb et tout ceux que l'on connais aujourd'hui.
Tu confirmes donc ce que je dis. 10h et pas 9h.

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Message par Biki » mer. 9 sept. 2020 07:42

Jbay a écrit :
mer. 9 sept. 2020 01:32
Joli temps décroché par Nob avec cette Trophy-R à freins carbone-céramique !
Quasiment 3 secondes de mieux que le meilleur temps enregistré sur le sec pour la Mégane 3 R.S. Trophy-R. Plus que quelques centièmes à peine pour être aussi rapide qu'une KTM X-Bow :bravo:

Mention spéciale pour la plaque "7 40" qui fait référence à son record sur la boucle nord :twisted:
Je serais curieux de voir ce qu’il arriverait à faire sur Suzuka du coup ! :lol:

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Message par Jbay » mer. 9 sept. 2020 08:47

Sylkill a écrit :
mer. 9 sept. 2020 07:18
Tu confirmes donc ce que je dis. 10h et pas 9h.
Ah oui effectivement :imbecile:

En fait c'est Barback qui n'est pas d'accord avec nous. J'ai fait un amalgame de vos messages :areuh:

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Message par Web » mer. 9 sept. 2020 09:42


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Message par Barjack13 » mer. 9 sept. 2020 10:25

Jbay a écrit :
mer. 9 sept. 2020 08:47
Sylkill a écrit :
mer. 9 sept. 2020 07:18
Tu confirmes donc ce que je dis. 10h et pas 9h.
Ah oui effectivement :imbecile:

En fait c'est Barback qui n'est pas d'accord avec nous. J'ai fait un amalgame de vos messages :areuh:
C'est pas que je suis pas d'accord, c'est juste que je connaissais pas les spécificités du pilotage en rallye :na:

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Message par Barjack13 » lun. 14 sept. 2020 10:25

Pour revenir sur les histoires de 9h15, 10h10, minuit moins le quart... j'ai fait ma propre constatation/déduction : la position des mains en rallye, je pense que c'est avant une histoire de préhension sur le volant, pour avoir un grip maximal avec la main :oui:
Car à 9h15, avec une seule main par intermittence, on se retrouve avec la branche du volant qui gêne et donc pas une préhension totalement bonne.
Et d'ailleurs au passage, sur les WRC modernes, ils sont à 9h15, donc c'est avant tout une histoire de boite de vitesse/démultiplication de la direction.

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Message par Web » lun. 14 sept. 2020 10:38

A 9h15 c'est plus facile pour faire un peu plus d'un quart de tour de volant, sur route c'est bien pratique surtout avec une démultiplication "normale".
Vatanen est un pilote de Rallye pas de F1 :bah:

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Message par Barjack13 » lun. 14 sept. 2020 11:03

Web a écrit :
lun. 14 sept. 2020 10:38
Vatanen est un pilote de Rallye pas de F1 :bah:
Oui mais justement, la différence Rallye/circuit n'existe plus vraiment d'un point de vue positions des mains sur le volant, là était ma remarque ;)

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Message par Speed » lun. 14 sept. 2020 11:15

Il y a la démultiplication qui n'est plus la même effectivement, et il y a aussi le fait que le pilotage a changé. Aujourd'hui, dans les rallyes les trajectoires sont plus propres. :idea:

Dans les années 80, voire début 90, le pilotage était plus démonstratif, surtout sur des groupes B sur-puissantes sur lesquelles il fallait sans cesse faire des grosses corrections au volant. Pour cet exercice, la position à 9h15 s'imposait. :oui:

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Message par Regis » lun. 14 sept. 2020 14:53

Web a écrit :
mer. 9 sept. 2020 09:42
Dingue la vidéo, on dirai une enfant la pilote :lol:

Ce n'est pas ce record qui avait été détenu par une Renault Laguna 4Control ?

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Message par Regis » lun. 14 sept. 2020 15:44

Le meeting annuel du Supercar Owner Circle en Suisse.

Un collègue y était, il a vu 2 Koenigsegg tomber en panne, doit une boîte cassée. Habitué de ce genre d’événements il me dit que ça arrive "souvent" les Koenigsegg qui repartent sur plateau.

Sur place il y avait quand même Horacio Pagani et Christian Von Koenigsegg. :roi:

On voit quand même que les départs arrêtés sont laborieux pour certains. Les Bugatti clairement au dessus du lot dans cet exercice, merci la bva et les 4 roues motrices. :D
Modifié en dernier par Regis le lun. 14 sept. 2020 15:52, modifié 2 fois.

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Message par Speed » lun. 14 sept. 2020 15:50

Regis a écrit :
lun. 14 sept. 2020 14:53
Dingue la vidéo, on dirai une enfant la pilote :lol:
En même temps elle n'a que 16 ans. ;)

C'est Chloé Chambers, une pilote de karting, avec pas mal de championnats à son actif.

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Message par Mazoutophobe » lun. 14 sept. 2020 18:57

Regis a écrit :
lun. 14 sept. 2020 15:44
Le meeting annuel du Supercar Owner Circle en Suisse.
ils ont pas les moyens de s'offrir autre chose qu'un bout de ligne droite ? :hum:. S'amuser à faire des départs arrêtés ça va 2 mn, surtout pour péter la boîte et repartir sur un plateau :imbecile:

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Message par Sylkill » lun. 14 sept. 2020 19:15

Même impression.
Ou alors..... ils ne savent pas prendre de virages avec leurs monstres ?

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Message par Regis » lun. 14 sept. 2020 19:56

Je me dis que c'est tellement exclusif comme engins que personne ne va se risquer à les user sur circuit et potentiellement leur faire perdre de la valeur.

A mon avis les mecs ont des GT3 RS dans le garage pour ça, certainement pas moins fun sur piste.

En résumé on pourrai se demander à quel usage sont destinées ces hypercars si ce n'est la collection :?:

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