Pour vendre aux US, chine, émirats... ? Je pense qu'ils doivent juste trouver l'Alpine rigolote, mais c'est pas cette petite boule qui pète qui va changer leur plan de productionTang a écrit :Du coup je pense que ces aspects seront plus pris en compte par Porsche désormais. Surtout que la question de l'allégement va devenir importante avec les normes CO2 et l’électrification (batteries).
Si l'hybridation se généralise, et ce sera le cas, faut pas s'attende à voir baisser le poids des prochaines générations de 911.Tang a écrit :Du coup je pense que ces aspects seront plus pris en compte par Porsche désormais. Surtout que la question de l'allégement va devenir importante avec les normes CO2 et l’électrification (batteries).
Ils ont même copié la Vel Satis avec la Panamera MK1 !Biki a écrit :Qu'on le veuille ou non, Porsche est attentif aux essais de l'Alpine, et ils l'avaient déjà été pour les 4RD de la Laguna GT comme je disais.
Et ils auraient eu tord de ne pas le faire, ils savent analyser la concurrence et prendre en compte les remarques, cf la 911R par exemple ou la GT4
C'était juste pour voir si 30 ans après Renault arrivait à faire aussi bien que la 928Biki a écrit :et ils l'avaient déjà été pour les 4RD de la Laguna GT comme je disais.
Par contre dans les années 80 Renault avait déjà fait un proto 4RD ah bon alors c'était quoi ?Biki a écrit :Et la 928, ce n'était pas à proprement parler 4 roues directrices
Je m'incline C'est même pire que cela : à l'arrêt la Mégane RS n'aura même pas les 4RD.Web a écrit :évidemment, un ensemble amortisseur/ressort devient forcément actif dès qu'il est mis en contrainte
Les 4RD Renault ne bougent pas à l'arrêt non plus hein
tu veux nous parler de la Giulia de Renault ?Tang a écrit :Sont forts les italiens...Biki a écrit :Et non l'Alpine est plus proche du Cayman en tous points que de l'Elise, aussi bien en dimensions qu'en habitabilité et équipement, insonorisation, utilisation...
Puis le poids d'une S3 220 c'est plutôt 950kg de mémoire avec les mêmes normes que l'Alpine donc 130 kg d'écart, pas 200.
Pour le coup la 4C fait tout moins bien que l'Alpine, que ce soit en perfs ou en comportement et en étant encore moins utilisable qu'une Elise et plus chère que le Cayman
Maintenant que tu le dis : c'est vrai que vu les problèmes électroniques à répétition de la QV, on peut dire que c'est un peu la Laguna II du biscione !mad max a écrit :tu veux nous parler de la Giulia de Renault ?Tang a écrit :Sont forts les italiens...Biki a écrit :Et non l'Alpine est plus proche du Cayman en tous points que de l'Elise, aussi bien en dimensions qu'en habitabilité et équipement, insonorisation, utilisation...
Puis le poids d'une S3 220 c'est plutôt 950kg de mémoire avec les mêmes normes que l'Alpine donc 130 kg d'écart, pas 200.
Pour le coup la 4C fait tout moins bien que l'Alpine, que ce soit en perfs ou en comportement et en étant encore moins utilisable qu'une Elise et plus chère que le Cayman
