tu veux me faire croire qu'ils vendraient plus de R8 que de A5 ?Dtcrt a écrit :Certes, mais ce n'est pas la ruée, loin de là. Ça reste encore très timoré. La R8 reste un indéniable carton, rien qu'en France ils en ont vendu pas loin de 700 en 2015...
Entre VW et Bentley, tu ne crois pas que c'est pareil ?gaet325 a écrit :Les bureaux d'études, les outils de production, les fournisseurs, les matières premières ne seront pas directement fournis et gérés par Renault?
Au mieux, le niveau de fabrication et de finition pourra se caler sur la Talisman ou l'espace mais avec l'obligation de rester dans les clous du poids total "léger" imposé par le cahier des charges du modèle.
Ça n'empêche pas d'avoir un cahier des charges différent oui, enfin sauf à la conduite apparemmentDtcrt a écrit :En fait ils ont réussi leur coup semble t-il.
ah bon, merde... sauf chez Mazda alors ?Biki a écrit :Ils ont compris que les plastiques durs brillants, c'était une belle connerie.
Il me semble absolument extraordinaire de tirer des conclusions sur un dessin que nous n'avons ni vu en vrai, ni en définitif.Mat-f a écrit :Aujourd'hui il me semble qu'il y a deux manières de vendre beaucoup, soit en jouant sur le blason ou un produit "iconique" (type 911), soit en jouant sur le design et la présentation. Ce n'est pas le même domaine, mais Apple doit son succès uniquement au design de ses produits. Ils ont su présenté des produits avec un design plus attrayant et reconnaissons le plus réussi que la concurrence.
Pour le blason et l'icône c'est cuit, par contre pour le design autant extérieur qu'intérieur, pour moi c'est le carton plein. En fait j'ai presque envie de penser que le plus gros est fait pour assurer des bonnes ventes. A moins que les essai presses révèlent de gros défauts dans la conduite, ou que la finition ne soit pas au niveau de la concurrence. De plus l'élégance du dessin lui évitera à priori un mauvais vieillissement, même si pour en être sûr il faudra quand même laissé le temps faire son œuvre.
Et donc quel est ton avis sur les gens qui mettent 100 de nos anciennes patates dans une bagnole avec un moteur 3cyl.Dtcrt a écrit :Il me semble absolument extraordinaire de tirer des conclusions sur un dessin que nous n'avons ni vu en vrai, ni en définitif.Mat-f a écrit :Aujourd'hui il me semble qu'il y a deux manières de vendre beaucoup, soit en jouant sur le blason ou un produit "iconique" (type 911), soit en jouant sur le design et la présentation. Ce n'est pas le même domaine, mais Apple doit son succès uniquement au design de ses produits. Ils ont su présenté des produits avec un design plus attrayant et reconnaissons le plus réussi que la concurrence.
Pour le blason et l'icône c'est cuit, par contre pour le design autant extérieur qu'intérieur, pour moi c'est le carton plein. En fait j'ai presque envie de penser que le plus gros est fait pour assurer des bonnes ventes. A moins que les essai presses révèlent de gros défauts dans la conduite, ou que la finition ne soit pas au niveau de la concurrence. De plus l'élégance du dessin lui évitera à priori un mauvais vieillissement, même si pour en être sûr il faudra quand même laissé le temps faire son œuvre.
Si la Porsche 911 est une icône, c'est pas une histoire d'image, c'est surtout parce qu'elle est supérieure à ses concurrentes depuis toujours.
Pour Apple pareil.
J'en conclu que tu fais partie de la Biki's Team qui regroupe les gens qui n'ont toujours pas compris que le client n'est pas complètement abruti. Il sait ce qu'il a, il le vit. S'il achète et re-achète, c'est pas histoire de se faire mal un peu plus. C'est souvent parce qu'au final, c'est mieux.
) Biki a écrit :Bon et sinon, ça a été évoqué déjà que le chassis de cette Alpine est en alu ?
C'est à dire ?Dtcrt a écrit :La louze des pneus par contre.
Pourquoi tu dis-ça ? Je situe pas le contexte.kermit_11 a écrit :Ce qui est fort agréable avec DTC c'est qu'il comprend relativement vite quand on lui explique longtemps
