Alpine A110 le retour !

[ze mt]

J'avais en tête plutôt aux alentours de 1250/1300kgs, pour 290/320cv suivant versions.

[CHAMRacing]

J'aime bien, je m'attendais à pire.

[Web]

J'avais en tête plutôt aux alentours de 1250/1300kgs, pour 290/320cv suivant versions.

en face d'une 4C je pense pas qu'ils osent sortir une enclume de 1300 kg

[Speedy21]

https://www.youtube.com/watch?v=AxAlDDp4QG4

[L'intrépide]

J'avais en tête plutôt aux alentours de 1250/1300kgs, pour 290/320cv suivant versions.

en face d'une 4C je pense pas qu'ils osent sortir une enclume de 1300 kg

A 1300 kg et plus, ça serait plus dans la philosophie d'une Evora que d'une Elise.

[Web]

et c'est clairement pas le but, comme ça a été redit d'ailleurs ce week end
on parle même d'un prix de base qui serait inférieur aux prévisions des 50 K donc à confirmer...

[gaet325]

On est sur le terrain de chasse du cayman, alors.
Très franchement, si l'industrialisation de ce modèle est moins artisanal que les dernières productions de la marques dans les années 90, cette auto trouvera sa clientèle.
On est certain que Renault proposera une bonne mécanique accompagnée de trains roulants extra, mais un assemblage parfait et une présentation avenante, c'est moins sur......

[L'intrépide]

Pour le moteur, on parle d'un 1,8L qui serait en fait le 1,6L Nissan réalésé.

Pour la présentation intérieur, de ce que j'ai aperçu, ça semble être le haut de planche de bord d'une Clio 4 avec une casque de bloc instrumentation spécifique et j'imagine que le bas de la planche, tout comme la console centrale, seront également spécifiques.

Reste à voir les sièges, en espérant qu'ils soient pas repris de la Clio RS 220 Trophy

[Grizzly]

Tu veux dire ceux de la Mercedes Classe A ?

[L'intrépide]

Non, ceux de la Clio... On croirait voir ceux de la Classe A mais non, ce sont en fait simplement les sièges cuirs avec un dossier spécifique intégrant l'appuie-tête et avec des ouvertures factices pour le passage des harnais.

[Grizzly]

Je sais c'était du second degré Clairement si ils pompent l'intérieur de la Clio 4 ça n'augure rien de bon tant sur ce point elle est factice et profondément ratée

[gaet325]

Il est la le problème !

[L'intrépide]

Je sais c'était du second degré Clairement si ils pompent l'intérieur de la Clio 4 ça n'augure rien de bon tant sur ce point elle est factice et profondément ratée

Désolé, j'avais pas saisi...

[L'intrépide]

[Biki]

Je sais à quelle voiture me fait penser cette Alpine dans ses volumes...

A une Mitsubishi FTO ! D'ailleurs la forme des feux arrières et leur intégration, et les vitres latérales sont assez proches.
Je ne vous mets pas de photo, je n'ai pas réussi à en trouver une d'origine...

[gaet325]

http://www.vadriven.com/forums/automoti ... 37/page11/


C'est ce modèle ?

[Biki]

Oui, je ne dirais pas que ça ressemble non plus évidemment, mais ça me fait la même impression d'un peu trop haut et pas assez large (cockpit un peu trop large surtout). Le dessin en lui même (de l'Alpine) est très sympa, mais les volumes ne font pas "rêver".. en version "route" par contre ça devrait être plus cohérent et joli.

De toute façon ils ont clairement dit qu'ils peaufineraient le design si besoin par rapport aux remarques récoltées au Mans et bientôt à Goodwood.

[Albator51]

Pour ma part, ce n'est pas le coup de foudre attendu. Les trains roulant on intéret de mettre tout le monde d'accord, vu que les moulins ne font pas trop la différence dans ce segment.

[ze mt]

J'avais en tête plutôt aux alentours de 1250/1300kgs, pour 290/320cv suivant versions.

en face d'une 4C je pense pas qu'ils osent sortir une enclume de 1300 kg

A 1300 kg et plus, ça serait plus dans la philosophie d'une Evora que d'une Elise.[/quote]


Je crois que la cible n'a jamais été l'Elise pour cette nouvelle Alpine. L'auto ne sera pas dépouillée à ce point, le positionnement de l'auto sera à cheval entre une Elise et une Cayman, avec du confort. Il ne faut pas s'attendre au poids plume d'une LIR.

S'ils veulent la sortir à 40/45K, il faudra bien faire des concessions sur les technologies et le poids de l'auto.

[jean-louis54]

Vue au Mans ce weekend, et j'ai été très agréablement surpris par l'engin, j'aime beaucoup en l'état (et je pense qu'elle sera encore plus belle quand elle sera débarrassée de tous les appendices racing). Neo retro sans l'être trop, elle s'inscrit dans la lignée et laisse rêver à de jolies autres choses dans le futur.

[Web]

Je crois que la cible n'a jamais été l'Elise pour cette nouvelle Alpine. L'auto ne sera pas dépouillée à ce point, le positionnement de l'auto sera à cheval entre une Elise et une Cayman, avec du confort.

apparemment la sortie (et le succès) de la 4C a amené à recadrer un peu le projet vers un truc moins GT que prévu peut-être.

De toute façon, s'ils font l'erreur de vouloir refaire du Porsche low cost c'est même pas la peine

[Barjack13]

J'ai l'impression que le gabarit sera malgré tout pas trop gros, une Alpine A110 c'est vraiment très petit et elle fait pas si grosse en comparaison.

[ze mt]

Oui en masse c'est très compact, une TT à côté est un panzer.

[Web]

en tout cas c'est plaisant de voir un dessin en rondeurs et pas calqué sur la mode du "tout à la règle"

même si le pseudo néo-rétro c'est la solution de facilité vu la cible visée, je pense que ça peut plaire au-dela des vieux "Alpinistes"

[Barjack13]

Tout à fait d'accord.