Forum de L'Automobile Sportive

Dtcrt a écrit :

t'as plus qu'a créer un topic ou on parle qu'en smile

Web a écrit :entre "seb" on se tutoie toujours, c'est comme ça

d'ailleurs l'autre jour Loeb est venu faire m'apporter mon nouveau gel à raser je lui ai dit comme ça :
"hé seb, tu sais que tu roule avec la voiture gay de l'année ?"

il s'est marré, parce que seb sait bien.

kilékon !

c'est publié tel que reçu

merci d'y avoir pensé mais j'ai pas envie de mettre en page les avis des gens (ni de corriger leurs fautes )

Sur la fiche de la Lotus Esprit Turbo SE il y a une double coquille :

"Les performances de l'Esprit Turbo SE sont éloquentes et au niveau des meilleures de ses rivales contemporaines. Avec 262 km/h en vitesse maxi et au 0 à 100 km/h et sur le kilomètre départ arrêté, la Lotus Esprit en donnait pour son argent !"


Il manque les valeurs du 0/100 et du Km/DA, de plus cette phrase apparaît 2 fois dans la page, bien sûre dans le texte (fin du paragraphe "moteur"), mais aussi sous une des photos.

Sous les photos c'est normal, ce sont toujours des phares du texte

Erreur dans l'article sur les Tuscan L6 et V6 : http://www.automobile-sportive.com/matc ... tuscan.php

L'ingénieur qui a conçu le chassis s'appelle : John Thurner

Sinon par rapport à une des mes inter sur les Chimaera, je confirme que les versions 500 n'ont été proposé qu'à partir de 1994. Toutes les Chimaera 500 ont une boîte Borg Warner T5 et un moteur serpentine

faut voir en effet...

déjà dit dans le topic rotatif : erreur de frappe pour la taille des pneus de la RX7

dans le derniere article sur "ARTCURIAL", à la fin c'est pas laguna mais Safrane long cours

http://www.automobile-sportive.com/guid ... 05sv24.php

V6 longitudinal ?
Sinon le ACAV est arrivé avant sur la Mi16 phase2 que sur la T16

bien vu

Poids un peu optimiste
http://www.automobile-sportive.com/guid ... pe20vt.php

Pas sur une fiche, mais sur la dernière actu:
il finit apr intégrer

lorenzo68 a écrit :chuis pas d'accord avec le chiffre du 1000mda du z3 3.0

chuis toujours pas d'accord

BMW 850i

Dans l'introduction tu parles deux fois du Z3.

PRESENTATION
BMW mise donc gros pour ne pas râter son arrivée face à de sérieuses rivales chez Porsche et Mercedes.

En septembre 1989, le coupé 850i est finalement exposé au salon IAA de Francfort et reçoit un accueil très enthousiaste. La production en série démarre en février 1990.

CHASSIS
Le pont arrière de type Multilink présente un design élastocinématique.

je pense qu'il manque le M pour Z3/Z4

Dans cette fiche : http://www.automobile-sportive.com/guid ... c2-2l7.php

Fin du paragraphe "Moteur":
"Le gros reproche que l’on peut faire à cette Alpina est qu’elle empreinte la transmission de la 325i"

CG:

PAS BIEN
freinage "léger"

"Bien que plus puissant que le V6 3.2, le 2.0 TFSI ne pèse que 153 kg, ce qui contribue à la meilleure répartition des masses dans l’Audi TTS."

ce qu'il manque, c'est le poids du VR6 sans doute

Alpine A106:

PRESENTATION
Et c'est à Jean que revient la mission de les commercialiser... Ses projets se trouvant contrariés une nouvelle fois,

diablo gt:

FINAL MAGISTRAL

En 1998, Audi prend le pouvoir chez Lamborghini. Dès l'année suivante, la Diablo est légèrement remaniée et abandonne ses versions propulsion. L'objectif de la maison-mère est désormais d'augmenter lka puissance et de la répartir aux 4 roues motrices, uniquement...

pour la SV :

C'est cependat 13 ch de moins que la...

Sur la diablo http://www.automobile-sportive.com/guid ... ablogt.php

80 exemplaires seuelment, réservée à l'Europe

et réservés, non ?