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Message par Web » jeu. 29 août 2019 08:50

effectivement, là je n'ai pas d'explication. Peut-être une histoire de cookies :heu:

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Message par Biki » jeu. 29 août 2019 09:04

Même problème que pour Tang j’imagine, qui ne vient pas à cause de ses problèmes pour se connecter au forum...

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Message par Web » jeu. 29 août 2019 09:20

il m'avait parlé de ça oui, mais je croyais que c'était résolu :oO:

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Message par SebRS » sam. 31 août 2019 11:49

L'extinction et allumage du téléphone n'a rien changé.

Par contre maintenant ça fonctionne en ayant coché "se souvenir de moi". :idea:

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Message par Web » sam. 31 août 2019 13:15

Je pense que ça a dû réinitialiser le cookie du forum qui est lié à ta session et même à ton user.

Enfin bref, merci pour l'info ça pourrait servir à d'autres ;)

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Message par Biki » sam. 31 août 2019 17:56

Web a écrit :
jeu. 29 août 2019 09:20
il m'avait parlé de ça oui, mais je croyais que c'était résolu :oO:
ah non du tout... :|

Je vais lui dire pour le « Se souvenir de moi »

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Message par mad max » sam. 7 sept. 2019 23:18

http://www.automobile-sportive.com/guid ... timers.php
Les youngtimers ont maintenant dépassé l'année 94 ;)

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Message par Biki » dim. 22 sept. 2019 21:58

http://www.automobile-sportive.com/guid ... iturbo.php
'est alors que, compte tenu du cahier des charges, le préparateur étudie une double suralimentation, technique introduite en 1985 sur la mémorable Porsche 959.
A priori, je dirais que la Maserati Biturbo, comme son nom l'indique, le proposait déjà avant ! :areuh: :lol:

Un dossier qui mériterait d'être un peu dépoussiérer je pense :oui:

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Message par Web » dim. 22 sept. 2019 22:17

Oui mais les turbos sont pas séquentiels sur la Maserati :)

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Message par Dtcrt » dim. 29 sept. 2019 14:06

Clairement non. C'est ce qu'avait trouvé Porsche avant l'exploit technique de passer à la géométrie variable sur les Turbo. :oui:

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Message par Biki » dim. 29 sept. 2019 18:45

Très fluide et élégante, on a aujourd'hui encore du mal à s'imaginer que cette auto a déjà 22 ans !!
http://www.automobile-sportive.com/guid ... IypN5Gq7rs

On a surtout du mal à s'imaginer que cet article a déjà 17 ans !! :ko:
Et donc la Murena bientôt 40 ans... :shock: :shock: :shock:

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Message par Web » dim. 29 sept. 2019 19:44

:gne:

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Message par Biki » dim. 29 sept. 2019 19:48

Oui toi aussi ça ne te rajeunit pas ? :lol:

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Message par mad max » dim. 29 sept. 2019 22:33

D'après le responsable moteur du Berex, les turbos de la Safrane fonctionnent en parallèle, pas séquentiels ;)

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Message par Web » lun. 30 sept. 2019 08:08

Ok, je crois avoir toujours eu l'inverse en tête :merci:

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Message par Web » ven. 4 oct. 2019 17:34

Le site passe aussi en https, mais y a plus de taf :gne:

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Message par mad max » dim. 6 oct. 2019 13:34

https://www.automobile-sportive.com/gui ... 3200gt.php
Il faut préciser quelque part que le vilebrequin n'est plus celui de la Shamal. Croix à partir de la Quattroporte, à plat sur Shamal.

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Message par Sayemone » mer. 30 oct. 2019 09:30

https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20191029
La nanofibre de cellulose est issue de plantes et de déchets agricoles recyclés et a été utilisée sur tout le corps, y compris les portes, le toit et le capot. L’utilisation de ces matériaux signifie que la coque de la voiture est jusqu’à 50% plus légère que celle fabriquée à partir de matériaux plus traditionnels. CNF a également été largement utilisé dans la cuve structurelle de la voiture.
Traduction que vous avez reçu ou un coup de google trad?

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Message par Web » mer. 30 oct. 2019 09:41

Gtrad :green:

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Message par Sayemone » mer. 30 oct. 2019 09:56

C'est un peu approximatif. :areuh:

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Message par Web » mer. 30 oct. 2019 10:32

oui... du coup je me suis renseigné sur ce matériau très intéressant et j'ai revu le texte ;)

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Message par Sayemone » mer. 30 oct. 2019 10:57

:top:

Je ne connais pas du tout, j'irai jeter un œil! ;)

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Message par mad max » mer. 30 oct. 2019 15:44


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Message par Web » mer. 30 oct. 2019 15:48

c'est confusant parce qu'ils l'appellent eCVT !

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