Forum de L'Automobile Sportive

C'est pas Ferrari qui avait commencé avec ça ?

C'est plus vieux que la F355.

Ah bon, c'est pas la singer ça devait être une erreur d'appréciation

Pour les 5 soupapes c'était pas la 348?

A mon tour pour les devinettes:
- qui a inventé le turbo?
- moins marrante: quelle est l'automobile au premier châssis auto porteur?
- et la plus difficile pour la fin: combien de bieres ai-je bu ce soir ?

non la 348 a le Cinquevalvole

Aucune idée de la réponse mais ça m'intéresse beaucoup.

la première commercialisée avec 5 soupapes par cylindre serait à priori la mitsubishi minica dangan ZZ, en 1989.

Cayman a écrit :la première commercialisée avec 5 soupapes par cylindre serait à priori la mitsubishi minica dangan ZZ, en 1989.

Une K-car:
3 cylindres, 548 cm3 et 46 ch à 7500 tr/min contre 30 pour la version de base, le version turbo du 5 soupapes fait 64 ch.


10401020_199008 par Raaur, sur Flickr

Cayman a écrit :Ah bon, c'est pas la singer ça devait être une erreur d'appréciation

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_3G8_engine

Cayman a écrit :Ah bon, c'est pas la singer ça devait être une erreur d'appréciation

Pour les 5 soupapes c'était pas la 348?

A mon tour pour les devinettes:
- qui a inventé le turbo?
- moins marrante: quelle est l'automobile au premier châssis auto porteur?
- et la plus difficile pour la fin: combien de bieres ai-je bu ce soir ?

Ah ben non tu n'a pas trouvé, tu ne peut pas poser de question! Le turbo M Rateau pour un V12 Renault.

Finalement j'ai pas eu besoin de cherche sur internet le kéK-car comme on disait tout à l'heure

J'ignorais l'existence même de cette auto.

bon ben pour le premier 5 soupapes de série, j'avais la bonne réponse ou pas Raaur J'ai pas saisi si la réponse de ton poste était en ce sens en tout cas, vu la Mitsu, les 5 soupapes c'est zuperbalèze

Pour le turbal, je crois que c'est Louis Renault qui effectivement a abordé cette notion de la suralimentation en 1902 avec un brevet à cet effet, effectivement

bon pis les deux autres questions que j'ai posé? j'ai failli attendre (les réponses) ....

Autre devinette:

cékoica?

http://imageshack.us/photo/my-images/32/5bym.jpg/

Cayman a écrit :bon ben pour le premier 5 soupapes de série, j'avais la bonne réponse ou pas Raaur J'ai pas saisi si la réponse de ton poste était en ce sens en tout cas, vu la Mitsu, les 5 soupapes c'est zuperbalèze

Tu as posé des questions avant d'avoir répondu !! C'est bizarre.

Pour le turbal, je crois que c'est Louis Renault qui effectivement a abordé cette notion de la suralimentation en 1902 avec un brevet à cet effet, effectivement

bon pis les deux autres questions que j'ai posé? j'ai failli attendre (les réponses) ....[/quote]
Châssis autoporteur, tu veux dire caisse autoporteuse ou moteur porteur ?

Cayman a écrit :Autre devinette:

cékoica?

http://imageshack.us/photo/my-images/32/5bym.jpg/

Porsche 356

Bien vu grand14 mais il manque des choses le modèle précis de 356 quel est t'il?

Merci pour la précision. Je pensais au départ que la 348 était la bonne réponse, d'où le fait que j'ai posé mes questions pis pour le moteur mitsu c'est bon ou pas alors?

Pour ma question c'est caisse autoporteuse.

Oui c'est bon.

Pour la caisse autoporteurse je dirais Lancia Agusta, 1933.

L'ossature de la carrosserie était constituée d'un plancher en acier avec des profilés creux latéraux renforcés par une croix en X, sur lequel la partie supérieure de la carrosserie autoporteuse était ensuite soudée sans aucun châssis tubulaire intermédiaire (ni en bois comme cela était très courant à l'époque, ni en acier embouti comme sur la Fiat 1500 6 cylindres de l'époque). Cette carrosserie n'avait pas de montant intermédiaire pour les portières car la rigidité de l'ensemble était largement supérieure au besoin. Cette particularité de conception restera longtemps l'apanage technique Lancia, que l'on retrouvera sur les Aprilia et Ardea puis sur les plus contemporaines Aurelia berline et Appia.
La Lancia Augusta est donc la première automobile au monde à recevoir une carrosserie autoporteuse moderne, comme celles que l'on trouve sur les voitures du xxie siècle. Ce sera également la première voiture Lancia à être construite sur une ligne de fabrication de conception Lancia.


Naturellement la nouvelle voiture ne se détachait pas de la concurrence uniquement du fait de sa carrosserie révolutionnaire mais par bien d'autres aspects comme :
un moteur en V étroit, qui restera la règle chez Lancia jusque sur la Fulvia,
la suspension des roues avant indépendantes avec des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques incorporés,
la suspension arrière à graissage unique à vie,
l'utilisation du système de freins hydrauliques,
la fixation des portières pour une ouverture inversée, comme une armoire de penderie, mais sans montant intermédiaire,
le coffre à bagages extérieur à l'habitacle, une nouveauté.

Je dirais que je suis pas mal sur pour Lancia, mais avec la Lancia Augusta il semblerait que ce soit une première mondiale sur une caisse autoporteuse indéformable. Y'a-t-il d'autres marques ayant fait des caisses autoporteuses d'une autre type avant? ça je sais pas, et j'ai le doute du coup

Maintenant, je te donne raison, car c'était Lancia selon mes connaissances, mais je pensais à la Fulvia, mais à priori, il semblerait que ce soit la Augusta qui a inauguré le truc. Bravo Sir Raaur

Je dormirai plus intelligent ce soir !

Par contre il reste une question, personne veut répondre ?

une devinette qui va pas durer longtemps : quel constructeur avant VW avait travaillé sur un principe similaire au VR6 ?

oui.

nouvelle devinette

breizh piste a écrit :de quand date l'invention de la voiture électrique ?

de quand date l'invention de la voiture électrique ?

Je déplace ce message dans ce topic

J'ai pas envie de chercher, mais je sais que c'est très vieux, avant même les voitures thermiques à énergie fossile et juste après les voitures thermiques à vapeur il me semble. On va dire 1850 ou ptet avant

Première "auto" électrique entre 1832 et 1839, par un inventeur écossais du nom de Robert Anderson. La voiture électrique telle qu'on peut la connaitre selon ses attributs modernes daterait de 1891, construite par william Morisson.

L'auto électrique démarre rapidement en compétition en parallèle, avec la victoire de la Riker électrique d'Andrew Riker en 1896. Les premiers taxis électriques voient le jour en 1897 à NYC, et la jamais contente dépasse les 100 km/h en 1899.

Dès 1900, l'auto électrique a de beaux jours, avec 1/3 des autos en circulation étant électriques. l'Apogée des autos électriques se situe en 1912 en termes de production, mais la Ford T introduite en 1908 commence a être une sacrée concurrence.

Les infos viennent de là: http://www.voitureelectrique.net/histoi ... electrique

Voila pour le crash course 101 sur l'auto électrique

C'est parce qu'il n'y a pas eu 184 ans de développement.

Je tente relancer: Quelle est la première VW de série grand public, à dépasser les 200km/h ? (ça devrait pas durer bien longtemps non plus )

la suite est là
http://www.automobile-sportive.org/view ... 03#p497103

et il y a déjà une en cours

Le moteur électrique lui a évolué par contre

Y'a qu'à voir les sèche cheveux