Forum de L'Automobile Sportive

(mince, haut de page)

En réfléchissant, il manque d'autres architectures !

V4 atmo : Ford Capri MkI, 2.0L pour 92ch.
V4 turbo : De tête, j'en trouve pas d'autre que la Porsche 919 au Mans, mais c'est pas vraiment homologué ^^

Flat-twin atmo : Panhard PL24CT avec le moteur Tigre, 0,8L pour 50ch.
Flat-twin turbo : Pas sur que ça existe pour une voiture. J'en connais pas en tout cas.

C'est une nouvelle technique pour gagner des points : inventer des catégories au lieu de se battre sur les autres ^^
Je suis sur que les bicylindres en ligne ça doit exister (sur les vieille fiat 500 il me semble), mais j'en connais pas. J'irai chercher tout à l'heure
Et les VR on les range où ?

EDIT : Je suis con, les moteurs Twinair de Fiat, ce sont des bicylindres en ligne

Du coup :

I2 atmo : Fiat TwinAir 1.0 60ch (Fiat 500/Panda)
I2 turbo : Fiat TwinAir 0.9 105ch (Fiat Punto et Alfa Mito).

Fiat 500 TwinAir j'allais l'écrire.

Arelat a écrit : ↑

mer. 21 oct. 2020 12:14

C'est une nouvelle technique pour gagner des points : inventer des catégories au lieu de se battre sur les autres ^^

C'est pas de puissances de fou en tout cas...
Par contre, on pourrait considérer les moteurs de moto (homologués route), parce que niveau bicylindre, 3-cylindre atmo, V4 atmo... on sait que c'est là-bas que ça se passe

Barjack13 a écrit : ↑

mer. 21 oct. 2020 15:13

Arelat a écrit : ↑

mer. 21 oct. 2020 12:14

C'est une nouvelle technique pour gagner des points : inventer des catégories au lieu de se battre sur les autres ^^

C'est pas de puissances de fou en tout cas...
Par contre, on pourrait considérer les moteurs de moto (homologués route), parce que niveau bicylindre, 3-cylindre atmo, V4 atmo... on sait que c'est là-bas que ça se passe

Yep, ce sont vraiment des architectures de moto.

Bon par contre, la Duesenberg Supercharged de 400 bourrins en 1935, ça devait demander un peu de concentration pour la mener un peu fort !

Et les Bugatti de route de la même époque, toute la famille des "SC".....
On comprend pourquoi il y en a qui se sont satellisés.

La Porsche 917 c'est un Flat 12. C'est la Porsche 908 qui est en Flat 8 et bien sûr la 914/8 du patron.

Pour le flat 12 homologué route, il me semble que c'est le cas des 512 TR non ? Il y avait pas eu un changement de vilebrequin justement ? Je dis ça sans avoir vérifié, la flemme

Raaur a écrit : ↑

mer. 21 oct. 2020 16:42

La Porsche 917 c'est un Flat 12. C'est la Porsche 908 qui est en Flat 8 et bien sûr la 914/8 du patron.

Très juste.

Web a écrit : ↑

mer. 21 oct. 2020 16:53

Pour le flat 12 homologué route, il me semble que c'est le cas des 512 TR non ? Il y avait pas eu un changement de vilebrequin justement ? Je dis ça sans avoir vérifié, la flemme

Il me semble que c'est aussi un V12 à 180° et pas un vrai flat. A vérifier cependant.

Voilà, j'ai ajouté tous les moteurs trouvés par Arelat
Je suis resté sur les moteurs de bagnoles, on est quand même avant tout un forum de caisseux

W12 turbo: Bentley Continental GTSupersport: 710ch

V2: Morgan Treewhelers: 115 ch

V16 atmo: Marmon Sixteen 200 ch
V16 turbo: Cizeta V16T 560ch [Nabush]

http://stubs-auto.fr/m/marmon-v16-1931-1933/

Apparemment le record de la SSC serait truqué.
Décidément tout est truqué en Amérique

Ils ont dit qu'ils allaient en refaire un pour la peine.

SSC Tuatara, de nouveau la voiture de série la plus rapide du monde ...

Homologué ?

J'aime bien sa gueule.

Ca vaut pas un Golf Chiron mais c'est sympa.

Pas un moteur de série mais 90 ch pour ce prototype de mono-cylindre de 300 cm3 conçu par Cosworth :

Hennessey Venom F5 Roadster
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20220818