Bizarreries mécaniques et redécouvertes

[kermit_11]

[Web]

Le saviez-vous : Au début des années 1980, Volkswagen a installé un bouton qui permettait d’arrêter le moteur, si on le désirait. La Golf III Ecomatic a été le premier véhicule équipé d’une fonction Start-Stop.

[mad max]

quelle est la différence par rapport à tourner la clé?

[Web]

Le bouton ça devait être sur un modèle plus ancien, j'ai pas vraiment d'info là-dessus.

Par contre la Golf 3 Ecomatic avait aussi un embrayage automatique (comme la twingo easy) donc le moteur devait redémarrer simplement en passant un rapport. Et un bouton pour désactiver le S&S. Une vraie curiosité cette Golf : https://www-greenmotor-co-uk.translate. ... tr_pto=nui

[Raaur]

Le Stop and Start sur le 1,9l D qu'est ce que ça doit être agréable !!

[Dtcrt]

Oui alors c'est quelque chose que j'avais déjà évoqué ici, à travers la technologie "Formel e" développé par VAG dès le tout début des années 80. Sur la Golf III ils ont en effet poussé le bouchon encore plus loin, mais faute d'électronique notamment, les inconvénients d'usage restaient importants, notamment en terme de freins.

Sinon nous avons retrouvé le formel e sur à peu près tout, de la Passat à la Polo en passant par la Golf, la Jetta, les Audi 80 et coupé... Cela passait également par un travail aéro important, reprenant même certains éléments des gammes sportives, comme le spoiler de la Golf GTI ou autres bequets, mais surtout l'encadrement des ouvrants, très soignés.

Bien sûr la boite 3 et son fameux rapport "e" à la place de la 4, et plus tard la 4+E. L'agrément était en baisse, c'est évident, mais pas sur tous les terrains. En effet, sur l'autoroute et autres trajets bien roulant, le niveau sonore diminuait considérablement ainsi que la consommation, par les régimes de rotation moins élevés. Le refroidissement était également largement surdimensionné, toujours afin de réduire le stress mécanique et donc l'efficience.

Dans cette version, le Coupé GT était surnommé par les allemands "la ronronnante", du fait du niveau auditif nettement moins énervé sur le rapport économique du 5 cylindres.

Bref, tout ceci ne date pas d'hier et l'avance prise à l'époque s'est traduite au final par la Golf écomatic, puis la Lupo 3 litres, réellement impressionnantes en terme d'économie, mais bien peu agréables à mener.

[Dtcrt]

Notez les encadrements de pare-brise, joints de phares, spoiler...



L'économètre (déjà !)



Et bien sûr la boite 3 + E



L'économètre, que je pratique sur l'Audi GT, n'est jamais content. Si on l'écoute, tout pendant qu'on est pas en 5ème ça va pas, mais pas en sous-régime non plus, sinon ça va pas non plus ! Mais la tentative de bien faire est là.

Notons qu'à cette époque, ces cons d'américains, si prompt récemment à épuiser en justice Volkswagen, avec la fameuse "tricherie", n'en avaient strictement rien à carrer de tout ça et pourrissaient l'ensemble de la banquise à grands coups de V8 cubant du n'importe quoi n'importe comment, juste pour avoir la clim et la DA tractées par 3 tonnes 5 de tôles absurdes.

[Dtcrt]

Plus rare encore, la Golf CityStromer, full électrique, qui ouvrit le bal (25 exemplaires)...


Et bien sûr la Golf 3 du même nom. 90 km d'autonomie, 300 kg de plus et bien sûr un prix délirant.


Le travail aéro était important en profondeur et bien peu visible en extérieur.

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puis la Lupo 3 litres, réellement impressionnantes en terme d'économie

Lupo 3litres c'est la cylindrée rassure moi

[Pierre H.]

C'est rigolo ces systèmes S&S d'antan !

40 après, ça fonctionne encore ?

[L'intrépide]

Ce qui est intéressant, c'est de constater le temps qu'il peut passer entre une innovation, sa première mise en œuvre et sa démocratisation. Je ne serais pas étonné de découvrir que ces systèmes S&S aient été inventés encore un paquet d'années avant

[Dtcrt]

C'est rigolo ces systèmes S&S d'antan !

40 après, ça fonctionne encore ?

Dire si ça fonctionne encore, je n'en sais rien. A priori il n'y a pas de raison particulière à ce que ça ne fonctionne plus, les systèmes étant purement mécaniques (si ce n'est l'allumage électronique impératif pour l'exercice).

Lupo 3litres c'est la cylindrée rassure moi

On est plutôt sur du 3 centilitres on va pas se mentir. Laisse tomber.

Je ne serais pas étonné de découvrir que ces systèmes S&S aient été inventés encore un paquet d'années avant

Peut-être. Chez VAG je n'ai pas souvenir de quelque chose qui serait venu avant en tous cas. Mais comme souvent (voir le TDI), c'est quand même FIAT qui a dégrossi, avec la Regata.

[Web]

La Regata avait un S&S ??

[Dtcrt]

Ah ben c'est même la première à avoir déployé ça en série. (sauf erreur hein, mais je crois bien).

edit. A priori oui, pas d'erreur, c'est même marqué dans wikipédia.

[Web]

en série sur tous les modèles ?

[Dtcrt]

Non. Uniquement ES.

[Web]

Ah dac ! Economica Speciale

[Dtcrt]

Nettement moins folklorique ! "Energy Saved".

C'est vrai que niveau écologie et matériaux bio-dégradables, ils ont toujours été à la pointe.

[Web]

M'est avis qu'ils avaient surtout trouvé une magnifique feinte pour tromper les homologations avec un moteur qui buvait comme une vache

[Dtcrt]

Ce qui m'intéresse surtout, c'est qu'elle a donné naissance à ce qui restera à tout jamais une légende dans le monde des passionnés, je veux parler de la définitivement fameuse :

https://www.zupimages.net/up/21/39/vdwc.jpg

Rien que pour ça, merci. Sans elle, le monde ne serait certainement pas ce qu'il est actuellement.

C'est pourquoi je n'admettrai aucune remarque sur sa consommation ou autre point faible qu'elle aurait pu avoir de ci de là, mais aussi parfois de là et de là aussi.

[Web]

j'ai mal, j'ai mal, j'ai Malaga

[Dtcrt]

Même en miniature c'est l'émotion qui prédomine aussitôt. Ce dessin est dingue. Il nous parle d'une époque où la drogue n'existait pas encore.

[Dtcrt]

N'empêche vous imaginez la joie simple des mecs à l'époque, en réunion de projet ?

- Là je vais mettre des feux arrière !
- Pas mal, ben moi ici je vais mettre des phares.
- Ah ouais ! Bien joué.
- Et une idée folle : si on marquait Porsche dessus !?
- Allez !

Et voilà, la voiture était faite, on pouvait aller au resto de 11H35 à16H32, l'esprit serein du travail bien fait. Quelle époque !

[Web]

[SCAPE]

C'est pas plus moche qu'une R9.