Le saviez-vous ? (devinette et culture auto)

[Dtcrt]

Je me disais bien aussi...

[Biki]

C'est les mêmes carbus que sur les Ferrari, paraît-il.

Le moteur est lui aussi pas loin d'être aussi réussi, à 2 - 3 détails près !

Faut deviner quoi au fait ? Le moteur, les carbus ou la voiture ? Parce que j'imagine qu'en sachant la voiture on doit pouvoir trouver le reste, ou trouver la voiture grâce au moteur et donc les carbus...
... en fait il y a vraiment une devinette ?

[calvinberu]

Surtout avec les (longs) errements des débuts...
Dans le genre, la palme revient à Talbot, qui, pour obtenir la berline française la plus puissante de l'époque, a vraiment sorti l'artillerie lourde : 2 carbus triple corps sur le vieux PRV !

C'était quel Talbot ?

Ils l'ont fait dans la 310 V6 Boulogne et elle avait près de 200cv

[Biki]

Pour me répondre à moi-même, suffisait de lire la page un peu plus haut !!

[Dtcrt]

Comment ?

Mais la Tagora voyons !

Comment résister ou oublier une plastique aussi... plastique.

[Biki]

Quel progrès!!


La France n’a pas toujours été le pays des petites voitures de prolos sous-motorisés. En 1947, alors que fument encore les ruines de la Vieille Europe, la plus puissante voiture commercialisée au monde ne se trouve ni chez Cadillac ni chez Daimler mais chez Talbot-Lago, à Suresnes. Forte des 190 pur-sangs de son six cylindres en ligne de 4,5 litres, la Lago Grand Sport annonce le lustre retrouvé du Grand Tourisme tricolore.

Ça me fait penser que j'ai vu récemment que la Facel Vega HK2 sortait tout de même 400ch de son 6.8L, le tout avec une boite manuelle

Puis quelle ligne....

[Pierre H.]

[calvinberu]

J'étais fière quand mon père me déposait ou venait me chercher avec à l'école (j'étais en maternelle mais je m'en souviens... d’ailleurs ça désespère ma femme que je me souvienne de rien sauf des voitures des personnes sans intérêts qu'on a croisé)

[calvinberu]

Ça me fait penser que j'ai vu récemment que la Facel Vega HK2 sortait tout de même 400ch de son 6.8L, le tout avec une boite manuelle

Puis quelle ligne....

Moteur Américain donc si 300cv c'est déjà pas mal !

[Biki]

~ 350ch en BVA, 400ch en manuel, ce qui n'est pas déconnant pour flirter avec les 250 km/h qu'elle pouvait atteindre avec un physique sûrement pas des plus aéros !

[Dtcrt]

Je trouve que l'intérieur de la Tagora, berline française statutaire et haut de gamme de l'époque, mériterai de figurer au centre national des arts plastiques. Franchement.



Je pense pas qu'on ai d'équivalence connue dans le système solaire, en terme de médiocrité. Sur une voiture standard, un plafonnier oublié vide la batterie. Sur une Tagora, il fait d'abord virer la couleur du tableau de bord.

Il n'y a guère que Citroën a avoir fait mieux, avec l'Axel. Mais là on entre carrément dans le divin.

[Pierre H.]

Dire que j'ai un voisin qui en possède plusieurs exemplaires...

Ainsi qu'une flopée de Murena, Bagheera... le tout empilé dans une grange.

D'ailleurs, une des Tagora est littéralement emmurée dans le garage du type. Il est construit autour quoi.

[Biki]

La casquette du TdB n'a en effet pas grand chose à envier à une Super 5 !

Avec cette pub en tout cas la concurrence allemande a fortement tremblée !!
http://www.motorsbros.com/images/Talbot-Tagora-05.jpg

[Dtcrt]

J'ai eu un voisin qui en avait une aussi lorsque j'étais petit (que j'étais pas grand). Je me souviens de boutons sur le tableau de bord, je sais plus l'usage. Lorsqu'il appuyait sur l'un, ça faisait sauter l'autre de son logement. Ça m'a complètement terrorisé déjà à l'époque.

[Biki]

Par contre, elle a quand même remis VW dans le droit chemin, pour nous pondre une Passat que je trouvait déjà moche il y a 20 ans !

[Dtcrt]

C'était certes pas un prix de beauté, mais elle au moins avait le mérite d'être parfaitement indestructible.

[Pierre H.]

Il y a aussi le spot télévisé avec le papa responsable et le gamin pas attaché qui joue sur la banquette arrière.

Enfin bon, il faut garder à l'esprit que cette voiture mettait en péril la magnifique Peugeot 604, pas étonnant donc, que PSA ait veillé à ce qu'elle soit merdique sur tous les plans.

[Dtcrt]

Tiens puisque j'en parlais, comme ça pour la poilade... qui se souvient de l'intérieur d'une Axel... ? Hein ? Qui ?

Et bien cliques donc, malin !

http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... _Axel4.jpg

Ah oui je sais, ça fait toujours un choc au début. Avec un peu d'habitude cependant, on ne s'y fait toujours pas.

[Pierre H.]

J'ai usé mes fonds de culotte dans une Passat comme celle-là, la formidable 1.6 TD, finition GL, avec bavettes et becquet.

Non franchement, cette voiture était extra, un vrai chameau en plus.

[nathan]

Tiens puisque j'en parlais, comme ça pour la poilade... qui se souvient de l'intérieur d'une Axel... ? Hein ? Qui ?

Et bien cliques donc, malin !

http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... _Axel4.jpg

Ah oui je sais, ça fait toujours un choc au début. Avec un peu d'habitude cependant, on ne s'y fait toujours pas.

La visa trois portes à mécanique GS/GSA (flat4).

Destiné à la base pour remplacé l'AMI, elle fût abandonné en faveur de la visa (Peugeot est passé par là, nous somme dans l'ère PSA, il faut rentabilisé la 104), oublié dans les cartons jusqu'au jour ou un dictateur roumain (Ceausescu) décide d'ouvrir une usine automobile et d'y produire une sorte de voiture du peuple communiste, une sorte de trabant avant l'heure

PSA vends à la roumanie le projet de l'axel (qui ne s'appeler pas comme ca à l'époque, une lettre sans doute pour pas changé de leur habitude), l'usine ouvre avec énormément de retard, la voiture ne ce vends pas dans les pays de l'Est, enfin très difficilement, c'est la qu'elle arrive chez nous, une visa trois portes aux formes bizarre avec les moteurs des GS/A, bref une voiture qui a mécaniquement plus de dix ans de retard, malgré son faible prix de vente elle ne ce vend pas plus que ca, du fait des faibles marges des concessionnaires, elle seras souvent en commercial, un échec.

Un paradoxe qu'est cette voiture typé à la base plus haut de gamme que la visa, plus technologique, meilleur en tenue de route et freinage (l'essieux arrière à barres de torsion seras repris pour les AX, 205, 309, 106, saxo, ZX ...), et plus logeable, bref mi figue mi raisin.

En avoir une aujourd'hui, outre le coté biodégradable, l'indisponibilité des pièces (comprendre par là presque rien), elle auras le mérite d'être rare mais mal aimé, et surtout de pouvoir clamé être la première voiture lowcost

[mad max]

elles ont toutes des volants de Citroën

[Web]

comme un con j'ai cliqué j'ai failli rendre mon ptit dej sur le clavier en explosant de rire

[Dtcrt]

Entre l'école et l'armée, j'ai fait "coursier" la dedans. Une expérience inoubliable. Vraiment.

[Dtcrt]

Quelle auto inaugura la première soufflerie à l'échelle 1 construite en Italie pour Pininfarina ?

[Web]

merde, je le savais, j'en ai parlé y'a pas longtemps