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borbi

Re: Fast Club,direct Auto...et les autres

Message par borbi » mar. 12 oct. 2010 15:53

Oui mais ca c'est vendu le prix d'une 12aine d'huitre au G5 ;)

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Re: Fast Club,direct Auto...et les autres

Message par Dtcrt » mar. 12 oct. 2010 16:22

ours02 a écrit :
Dtcrt a écrit : les coupés, les cabriolets, les 4 et 5 cylindres turbo, V6, V8, V10 et W12 essence, les marques GT satellites, c'est de la pizza aux anchois peut-être ? :hum:
je savais pas que Volkswagen faisait autant de trucs... :green:
Remarque, je te pardonne d'autant plus que moi non plus, je ne savais pas que Rover et Toyota faisait des Lotus. :green:

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Message par Biki » mar. 12 oct. 2010 17:50

Vos histoires de pizza.... :mdr: :mdr: :mdr:

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Message par Biki » mar. 12 oct. 2010 18:05

en effet ! :lol:

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Message par mad max » mer. 13 oct. 2010 09:03

Mercedes a aussi beaucoup travaillé dans le gros diesel :moui:

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Message par mad max » mer. 13 oct. 2010 09:21

ours02 a écrit : ils n'ont fait que rattraper Audi, qui avait une bonne longueur d'avance dans le domaine. ;)
http://www.biodiesel.coop/diesel-history

:green:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 09:21

ours02 a écrit :je crois que vous avez oublié ce que disait la presse auto quand la 206 Hdi 90 est sortie. :bah:
vas-y, rappelle-nous ces belles paroles je t'en prie :oui: :lol:

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Message par mad max » mer. 13 oct. 2010 09:43

La C30 CDI AMG même Audi n'a pas osé :na:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 09:48

par contre la Golf GTI TDI ça oui 8-) :lol:

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Message par luffy » mer. 13 oct. 2010 10:00

c'est bizarre je pensais que l'explosion du diesel était du à l'apparition de la technologie common rail sur des moteurs de petites cylindrées
un italien, savez le moteur Multijet, du coup c'est sorti en premier chez fiat, enfin même plutôt chez Alfa :siffle: :hum: , puis mercedes l'année suivante

et seulement 1an après l'HDi chez peugeot
tandis que VAG vient seulement d'y passer

:siffle:

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Message par mad max » mer. 13 oct. 2010 10:06

:lol:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 10:13

hmmmmm la Croma TD-id :love:
j'ai eu le privilège de la conduire :oui: :hum:

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Message par luffy » mer. 13 oct. 2010 10:27

Web a écrit :hmmmmm la Croma TD-id :love:
j'ai eu le privilège de la conduire :oui: :hum:
heureux et :fier:

:top:



:lol:

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Message par luffy » mer. 13 oct. 2010 10:57

si le diesel était resté ce que j'ai connu,c'est à dire une grosse merde de même pas 50 cv pour 1.5l de cylindrée

j'ai comme idée de croire que le développement n'aurait pas été le même :idea:

après dire des constructeurs d'avoir réussi l'adéquation : design, qualité perçue, motorisation; qui plait au public :bah:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 10:58

la conso surtout a fait un bond en avant colossal avec l'injection directe haute pression :idea:
après c'était évidemment plus facile à vendre si en plus ça poutrait de l'essence en consommant deux fois moins (comme c'était le cas avec la Golf 3 GTI et la TDI 110) :neu:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 11:13

Smart_Fury a écrit :ma belle mere vient de revendre apres qqe mois sa Leon Tdi au profit d'une Leon 1.8T. Elle a cédée au sirenne, malgré mes mises en garde... ben elle a déchanté. Là elle trouve son essence tout bonnement extraodinaire
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Message par Dtcrt » mer. 13 oct. 2010 12:59

mad max a écrit :Mercedes a aussi beaucoup travaillé dans le gros diesel :moui:
Le diesel dans les temps précédents, c'était aussi et surtout BMW, qui a largement contribué à la glorification de ce carburant. Il y a une époque pas si lointaine, si tu n'avais pas ta Trois Vingt Cinq Tédéaisse, c'est que tu avais raté ta vie. :lol:

Ceci dit, c'est vrai qu'elles marchaient vraiment bien. :shock:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 13:12

Dtcrt a écrit : Ceci dit, c'est vrai qu'elles marchaient vraiment bien. :shock:
et elles faisiaent un son presque aussi joli que la RS5 :lol:

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Message par Dtcrt » mer. 13 oct. 2010 13:52

Mais euh. Je voulais savoir : Tu touches une pension où tu es sponsorisé, pour avoir une telle dose de malhonnêteté ? :green:

On dirait Max en pas pire ni mieux. :troll:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 13:55

sérieux, de l'extérieur les claquements de l'injection directe sont juste inbitables.
Et le gros son tout sourd à l'échappement rend pas mieux qu'un 325tds monté gropo :?
le must restant les grosses déflagrations façon pet de mamouth à la montée des rapports :gne:
vraaaaaAAAA-bouM ! vraaaaaAAAA-bouMM ! vraaaaaAAA-tatatatatatata (là rupteur j'ai pas fait gaffe :areuh: ) bouM etc...

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 14:02

bof, c'est jamais qu'un 4 pattes de plus sous le capot :lol:
aucune noblesse :hum:

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Message par Web » mer. 13 oct. 2010 14:32

Dtcrt a écrit :Mais euh. Je voulais savoir : Tu touches une pension où tu es sponsorisé, pour avoir une telle dose de malhonnêteté ? :green:
essaye ça :
Image
:areuh:

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Re: Fast Club,direct Auto...et les autres

Message par Biki » mer. 13 oct. 2010 16:33

Web a écrit :sérieux, de l'extérieur les claquements de l'injection directe sont juste inbitables.
Et le gros son tout sourd à l'échappement rend pas mieux qu'un 325tds monté gropo :?
le must restant les grosses déflagrations façon pet de mamouth à la montée des rapports :gne:
vraaaaaAAAA-bouM ! vraaaaaAAAA-bouMM ! vraaaaaAAA-tatatatatatata (là rupteur j'ai pas fait gaffe :areuh: ) bouM etc...

Non ! :o Ils auraient donc greffé deux 1750TBI pour faire un V8 ?? :areuh:

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Re: Fast Club,direct Auto...et les autres

Message par Web » mer. 13 oct. 2010 16:39

non, plutot deux 2.0 tfsi je trouve :hum:

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Re: Fast Club,direct Auto...et les autres

Message par Biki » mer. 13 oct. 2010 16:42

En fait ils font comme le V10 qui est "à ce qu'il parait" deux 2.5 tfsi assemblés ! :troll:

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