24H du Mans 2018

[Web]

nouvelle Safety car :

[Sylkill]

Elle a de la gueule celle là au moins

[Nico_le_Normand]

Et au moins, on continuera à avoir - de temps en temps - une Porsche en tête de la course !

[Web]

Des ASiens se rendent à la journée test dimanche ?

[Sylkill]

J'hésite beaucoup à aller aux essais du jeudi, mais côté timing famillial ça va être très compliqué à gérer.

[calvinberu]

Comme d’habitude je suis jamais là

[kermit_11]

Des ASiens se rendent à la journée test dimanche ?

Tu sors de ta Normandie ?

[Web]

Rarement l'utilité mais là pas trop le choix

Comme d’habitude je suis jamais là

J'ai bien compris que tu m'évites depuis ta défaite au poste de modo

[Biki]

Pas dispo, sinon je serais bien venu... !

[Web]

Petit bilan de ma journée test :

P1 : Les Toyota sont seules et Alonso tape le meilleur chrono du jour en 3'19, bravo à lui, ils ont donc la victoire devant eux si la fiabilité ne leur joue pas encore des tours
Reste que cette victoire aura autant de saveur que la sonorité de leur proto, c'est à dire nulle.

P2 : Plateau que j'ai toujours trouvé sans intérêt, d'autant plus vrai qu'ils ont maintenant tous la même voiture.

GT : Le plateau a retrouvé toutes sa grandeur et ses lettres de noblesse, ça va très vite et c'est superbe à voir. Même sur une journée test la tension est palpable avec quelques coudes à coudes comme Corvette/Ford et Porsche/Aston qui annoncent la couleur
Les 911 RSR font un bruit de dingue, ça hurle très aigu on dirait les mythiques Carrera RSR. Meilleur chrono pour la 991 usine. Mention spéciale pour la déco à la "cochon rose" qui rend hommage à la 917 de 1971. Les Corvettes fidèles à elles-mêmes en jaune font trembler la terre à leur passage. Les Ford avec leur ligne sublime sont aussi très bruyantes mais le son du V6 est nettement moins mélodieux.
Arrivent au second plan les nouveaux moteurs turbos dont les Aston qui déçoivent les tympans, surtout quand la vieille Vantage est encore en piste avec des privés. Une des Vantage 2018 (jaunes fluo) a été pulvérisée sur la journée test entrainant une fin de session anticipée d'1H le matin, ça commence mal... A peine plus bruyantes, mais avec un V8 plus caverneux typé américain ponctué d'un bruit de wastegate impressionnant au changement de rapport, les nouvelles M8 sont très belles mais on se demande un peu ce qu'une grosse GT comme ça fait ici. Elles n'ont pas eu l'air aussi rapides. Les Ferrari 488 ne brillent pas non plus par leur mélodie mais elles sont très rapides, elles seront dans la bataille.

En tout cas, on devrait avoir un beau spectable encore avec une catégorie GT qui occupera le devant de la scène pour la première fois sans doute, et peut-être dernière en attendant de nouvelles règles et voitures en P1 ?

[Sylkill]

Ca donne envie d'aller y jeter un oeil et un tympan

[Biki]

Pour les P2, c'est un peu faussé quand même, ce sont bien elles qui ont fait le spectacle l'an dernier !!
Les P1 restent pour moi sans intérêt depuis qu'ils ont vite revu à la hausse les perfs des Toy en début d'année...
L'arnaque du siècle, mettre tout le monde à égalité pour attirer du monde et retourner sa veste, une fois que tout le monde a conçu et s'est inscrit dans la catégorie, pour ne leur donner aucun espoir.
J'espère qu'ils vont se barrer aussi vite qu'ils ne sont venus en P1 par "naïveté" pour faire les pieds à la FIA...

Bref les P2 offrent une bataille serrée et cette année ça sera encore le cas, plus qu'en P1.

Les GT c'est sympa oui, par contre quand tu as une 458 cote à cote avec une 488, l'évolution fait mal... Si c'est pareil entre les nouvelles et anciennes Vantage, c'est triste.
La Corvette fait trembler les murs parce que les échappements sont latéraux, il faut se mettre au niveau des chicanes Ford pour s'en apercevoir. Les 911 te percent les tympans en passant devant les stands pendant que les Corvettes deviennent "inaudibles" !

[Sylkill]

Escapade confirmée jeudi après-midi et soirée, pour les qualifs.
Je vais faire la virée en solo, et en grenouille pour la peine.

On verra à quoi ressemblent les séances chronométrées.

[Web]

le soir l'ambiance change complètement, ça devient vraiment magique !

La nouvelle Safety-car devrait te plaire



On a eu l'occasion de l'admirer 3 fois...

Pour le reste du compte-rendu j'ai mis mes photos ici : viewtopic.php?f=31&t=9477

[Web]

finalement le relevé de chronos me fait mentir...
- pour les M8 qui sont finalement plus rapides que les Corvette
- et la Toyota qui est vraiment talonnée par la Rebellion R13 - Gibson, donc ça sera peut-être pas encore pour cette année

https://assets.lemans.org/explorer/pdf/ ... cation.pdf

[Web]

et pour ceux qui veulent un peu d'audio pour illustrer mes propos :

[Sylkill]

Ca devrait donner alors !
J'ai hâte d'avoir à nouveau la bande son dans les cages à miel

[Web]

Le son des 911 RSR est parfaitement rendu sur cette video :

en y ajoutant le volume sonore impressionnant en live c'est vraiment d'une sauvagerie absolue

[Sylkill]

Effectivement ça a l'air appétissant !
Ne pas oublier les bouchons d'oreilles surtout...

[SebRS]

Impressionnant en effet, j’en ai une piloérection.

[L'intrépide]

La prise de son est vraiment extra !

Ca s’écouterait presque en boucle, en fond sonore, pour l'ambiance

[Speedy21]

Petit bilan de ma journée test :

P1 : Les Toyota sont seules et Alonso tape le meilleur chrono du jour en 3'19, bravo à lui, ils ont donc la victoire devant eux si la fiabilité ne leur joue pas encore des tours
Reste que cette victoire aura autant de saveur que la sonorité de leur proto, c'est à dire nulle.

P2 : Plateau que j'ai toujours trouvé sans intérêt, d'autant plus vrai qu'ils ont maintenant tous la même voiture.

GT : Le plateau a retrouvé toutes sa grandeur et ses lettres de noblesse, ça va très vite et c'est superbe à voir. Même sur une journée test la tension est palpable avec quelques coudes à coudes comme Corvette/Ford et Porsche/Aston qui annoncent la couleur
Les 911 RSR font un bruit de dingue, ça hurle très aigu on dirait les mythiques Carrera RSR. Meilleur chrono pour la 991 usine. Mention spéciale pour la déco à la "cochon rose" qui rend hommage à la 917 de 1971. Les Corvettes fidèles à elles-mêmes en jaune font trembler la terre à leur passage. Les Ford avec leur ligne sublime sont aussi très bruyantes mais le son du V6 est nettement moins mélodieux.
Arrivent au second plan les nouveaux moteurs turbos dont les Aston qui déçoivent les tympans, surtout quand la vieille Vantage est encore en piste avec des privés. Une des Vantage 2018 (jaunes fluo) a été pulvérisée sur la journée test entrainant une fin de session anticipée d'1H le matin, ça commence mal... A peine plus bruyantes, mais avec un V8 plus caverneux typé américain ponctué d'un bruit de wastegate impressionnant au changement de rapport, les nouvelles M8 sont très belles mais on se demande un peu ce qu'une grosse GT comme ça fait ici. Elles n'ont pas eu l'air aussi rapides. Les Ferrari 488 ne brillent pas non plus par leur mélodie mais elles sont très rapides, elles seront dans la bataille.

En tout cas, on devrait avoir un beau spectable encore avec une catégorie GT qui occupera le devant de la scène pour la première fois sans doute, et peut-être dernière en attendant de nouvelles règles et voitures en P1 ?

Tu dis ça parce qu'il y a une représentation d'Alpine

[Sylkill]

Rentré dans la nuit des essais. Super ambiance surtout grâce aux GT.
Et quelques cartons assez impressionnants, surtout la Dallara qui s'est viandée à 320 km/h.

[Web]

Tu dis ça parce qu'il y a une représentation d'Alpine

Non, je dis ça parce que ça n'intéresse personne de voir des voitures qui se ressemblent toutes et ont exactement les mêmes specs, c'est pire que la F1 le P2

D'ailleurs la réglementation 2020-2025 présentée ce matin va exactement dans mon sens et tant mieux, enfin le retour des identités de marques !

[Biki]

Mais c'est pareil en P1 pratiquement !
Non les P2 ça se bataille bien justement, l'an dernier c'était super !!

D'ailleurs je suis vraiment content de voir qu'IDEC a eu la pole alors que c'est seulement leur deuxième participation, faut dire que j'avais vraiment apprécié d'être chez eux pour la course l'an dernier, les Lafargue sont vraiment cools (et modestes) en plus !