Forum de L'Automobile Sportive

Bon allez, je me lance puisque apparemment vous avez honte de le dire : mais c'est quoi cette horreur !?

10 ans après : la Subaru Impreza STI 8.5

Elle était chouette cette Soubarou.

10 ans après : la BMW Z4 2.0i. 4 cylindres à l'air libre.

incomprise... et incompréhensible

Pas faite pour les sportifs en tout cas mais pour cruiser en "roady" c'est suffisant.
Moins conventionnel qu'un SLK200 qu'on croise à chaque coin de rue !

J'ai essayé ce moteur sur un Z3, c'est à mettre en parallèle du TT 150, du GTV 2.0 et du SLK200.

Après incompréhensible de mettre un 4 pattes, oui pour "nous" c'est évident ... Vous avez dit précurseurs ?

Pas du tout, les Roadster 4cylindres ont toujours existé
Puis la Z3 1.8 ou 1.9l c'était déjà pas ça...

Zède a écrit : J'ai essayé ce moteur sur un Z3, c'est à mettre en parallèle du TT 150, du GTV 2.0 et du SLK200.

ce 2.0 n'a jamais été monté sur le Z3
c'était un L6 le 2.0 150ch du Z3

Web a écrit :

Zède a écrit : J'ai essayé ce moteur sur un Z3, c'est à mettre en parallèle du TT 150, du GTV 2.0 et du SLK200.

ce 2.0 n'a jamais été monté sur le Z3
c'était un L6 le 2.0 150ch du Z3

Ah ben ça ! Tu vois je me prends une baffe Ça m'apprendra à pas ouvrir le capot
Il en reste que ça ne change rien à ses concurrents directs

Biki a écrit :Pas du tout, les Roadster 4cylindres ont toujours existé
Puis la Z3 1.8 ou 1.9l c'était déjà pas ça...

C'est évident oui je sais bien, je crois même que c'était pire en fait, surtout en 1.8

10 ans après : la SLK 55 AMG

La dernière photo en bas à gauche n'est pas une SLK 55 AMG

Sinon sacrée bête, surtout celles qui servaient de Safety Car en F1 !
C'est aussi la version où je trouve que la SLK II vieillit le mieux visuellement..

le son de ce V8 à pleine charge résonne encore dans mes oreilles, quelle merveille

par contre faut quand même dire que c'est un vrai Panzer ce roadster, le poids annoncé sur la page AS :

Poids sans le conducteur aussi
Il ne doit pas y avoir une énorme différence avec une 350 BVA en terme de poids..

faudrait trouver une vraie mesure sur zeperfs
mais entre le poids du V8 et de sa ligne, des freins, des renforts et des équipements, je pense qu'on est facile à 200 kg de plus en réel

Une voiture très sympa

Web a écrit :faudrait trouver une vraie mesure sur zeperfs

1657 kg selon zeperfs avec conducteur

Un membre de l'Est en a une. Ca serait intéressant d'avoir son retour sur le/les CT.

10 ans après : l'Aston Vanquish S

Elle est toujours aussi impressionnante cette Aston...

Elle est superbe

Je mettrait un bémol sur l’intérieur pas très jolie (en photo du moins)

Et en plus à cette époque une Aston pouvait être plus puissante qu'une Ferrari

L'intérieur fait moins "design" que les suivantes c'est sûr, mais le dessin reste similaire, j'aime assez moi !

Par contre je regardais la gueule des chassis de ces Aston, et je m'étais jamais trop penché sur la question, à tord, car ils sont vraiment superbes !
Je pensais que la DB9 avait une structure autoportée classique, mais pas du tout, ça ressemble beaucoup à ce qui a été fait pour les Lotus Elise, et pour cause, ce sont les mêmes concepteurs !

Me vient une question alors, pourquoi ces Aston ne sont pas plus légères ??? (Ok le V12 et l'intérieur tout cuir ne doivent pas aider..)

parce qu'une Evora est déjà lourde.

C'est vrai qu'elle a le même type de structure également...

Mais du coup le gain de poids n'est pas si significatif que ça pour un chassis alu, dans un cas comme dans l'autre, par rapport à une caisse auto-porteuse classique en acier..

si on compare à une 911, même si le V8 est plus lourd y'a quand même pas loin de 200 kg en trop

Le V8.... ? Ils ont downsizé la Vanquish ?