Ah ben oui mais on parle pas de la même chose là. D'un côté nous avons un coupé parfaitement abouti, proposant une gamme de mécaniques absolument réjouissantes et des finitions admirables, de l'autre un curieux caprice issue d'on ne sait trop où, complètement raté de moitié et pourvu aux 3/4 de diesels à la con.
Web a écrit :Pour la ligne on avait espéré mieux avec le concept, et quand tu vois la cote des coupés 406 ça donne une idée du potentiel des Lagune
A mon avis c'est plutôt la Fuego de l'an 2000
Et encore, je trouve que la Fuego a plus de personnalité
Objectivement, on est pas mal. Mais je rejoins Web, le concept de l'époque était alléchant. Certes, faut encore attendre, mais je pense que la ligne gagnera en maturité avec les ans.
Le bémol, clairement, c'est le ratage des moteurs.
les premières applications en compétition remontent au début des 90's, de mémoire la 406 supertourisme et la 21 Superproduction avaient un système similaire aussi
C'est la plus aboutie esthétiquement mais perso je trouve la E32 pas dégueu du tout et objectivement plus gracieuse que la E34 contemporaine.
ça aurait pu être la plus réussie pour moi, mais la partie arrière, je la trouve lourdasse (comme la e24), tandis que la e38, il y a une harmonie, du capot jusqu'au coffre :
Ces trois images me confortent. La E32 possède ce petit retour de malle arrière tout à fait génial. Il assoit la voiture de façon magistrale. Ce qui manque aux deux autres autres, moins sportives dans leurs lignes, plus statutaires peut-être.