Forum de L'Automobile Sportive

Rassure-moi : tu es aussi capable de t'extasier devant les grandes heures du groupe B avec leurs machines "desastreuses"?

SebRS a écrit :Contrairement à une auto de route, disons juste qu'une auto de compétition n'a aucune considération esthétique au départ.

oui dans la théorie, mais en pratique la compétition n'est plus qu'un outil du service marketing parmi d'autres et de ce fait toute considération est prise en compte

SebRS a écrit :Rassure-moi : tu es aussi capable de t'extasier devant les grandes heures du groupe B avec leurs machines "desastreuses"?

Bien sûr que je m'extasie devant. Sans perdre de vue que c'étaient devenus de pures laiderons ! La plus laide d'entre toute étant d'ailleurs peut-être la formidable® Audi Quattro, sur la fin.

C'est d'ailleurs pourquoi je préfère de très très loin l'époque du Groupe IV, plus excitante à tous points de vue, avec de très belles autos.

Ce débat (stérile ) me rappelle une récente visite du musée Matra. Y avait pas mal de voitures de course exposées, de toutes les époques, et notamment un morceau d'expo prêté par le musée du Mans.... Enfin bref, toujours est-il que j'ai passé 3/4 du temps à m'extasier devant les monoplaces et protos des années 60 et 70, et finalement très peu de temps devant les protos récents.

Sinon, c'est HS, mais il y a une formidable salle des moteurs, avec des V12 complets ou en morceaux à voir sous toutes les coutures, avec la bande son kivabien, en plus.
De même, je passerai sous silence le temps que j'ai pu consacrer aux Rancho, Espace et autres Avantime....

Moyennant une réglementation intelligente, nous pourrions retrouver de belles autos.

C'est comme les voitures du championnat DTM. Non mais à quoi ça ressemble sans déconner ?

La compétition comme objet marketing, je suis d'accord sur le constat.
Le législateur peut y avoir intérêt, comme par exemple réduire les dérives latérales qui poussaient comme des verrues, ou ce nez cassé sur les F1 récentes.
Le concurrent pourquoi pas, mais ça me paraît plus secondaire. Son but est davantage de se faire voir que de faire du beau, la question esthétique se résumera à la décoration.

D'ailleurs malgrè un marketing de plus en plus important, les voitures sont de plus en plus moches.

Ce sont précisément les 2 exemples que j'ai cités juste avant cher Aston.
Je n'en ai pas trouvé d'autre.

Il fut une époque où le non port de la ceinture de sécurité sauvait la vie.

Ah oui quand même.

Sacrées photos !

les français d'AutoDrome vend l'exemplaire du concept Pregunta : 1.6M d'euros
Il s'agit du dernier concept pre-Audi.

carrosserie en fibre de carbone, V12 530 ch
4RM de la Diablo

Ca veut dire quoi pre audi?

Avant qu'Audi achète Lamborghini.

Aston Martin DB4GT Jet Bertone : 3,8 millions d’euros !

Il s’agit de la plus forte enchère jamais réalisée sur une Aston Martin ! Cette DB4 GT a toutefois une histoire tout à fait singulière. Il s’agit en effet, d’un modèle unique réalisé par Bertone à la demande de la marque.



Un succès retentissant !

Lentement mais sûrement, Bonhams domine le monde des ventes aux enchères de véhicules de collection. Sa vente exclusivement réservée aux Aston Martin et Lagonda rencontre traditionnellement un certain succès. Réalisée sur les terres de la marque, à Newport Pagnell, cette édition-ci a rencontré un fol engouement : 100 % des voitures vendues pour environ 11,7 millions d’euros !



Exemplaire unique

En 1960, Aston Martin commande à Bertone un exemplaire très spécial à carrosserie unique, destiné à être présenté au salon de Genève de l’année suivante. Le carrossier italien s’exécute et c’est le jeune Giorgetto Giugiaro qui tiendra le crayon. Celui-ci deviendra bientôt, l’un des designers les plus célèbres au monde !



Aux côtés de la Type E…

La toute dernière DB4 GT produite sera donc envoyée chez Bertone pour transformation. Baptisée « Jet », elle sera donc présentée comme prévu, au salon de Genève 1961, en compagnie d’une autre légende : la Jaguar Type E ! Elle aura connu deux propriétaires et c’est la première fois qu’elle se retrouve à la vente depuis 27 ans. Entièrement restaurée, elle remporta de nombreux concours, notamment à Pebble Beach et à la Villa D’este.

Un enthousiasme débordant !

La « Jet » fût incontestablement la star de l’événement ! Les enchères s’envolaient par étapes de 100.000 livres Sterling pour finalement aboutir à 3.249.500 £, soit environ 3,8 millions d’euros ! Jamais une Aston Martin n’avait obtenu une telle enchère.

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/1 ... rtone.html#

je trouve la ligne assez maladroite , j'aurais pas acheté ça ce prix là

elle va rejoindra soeur dans le 78 ?

Je la trouve superbe cette "Jet"

Maserati MC12 mise aux enchères à partir de 1.1 millions d'euros.

Web a écrit :je trouve la ligne assez maladroite , j'aurais pas acheté ça ce prix là

273.5 millions de dollars

T'es marrant toi. Comment tu fais lorsque tu as 300 millions à blanchir ? Hein ? Faut être malin !

Oui enfin, en décalant la virgule d'un cran on est plus dans le juste

Sur leur FB ils indiquent 25M$ comme prix de vente...

J'ai envie de dire 25, 250, à ce niveau ça change plus rien de toutes façons. Ça devient abstrait.

oui, erreur de virgule.

C'est la NART presenté sur Petrolicious?