je suis un peu partagé sur cette auto que je trouve à cheval entre les "GTI" et les "Compactes sportives" en matière de gabarit. Du coup j'ai mis la Corolla GT-ie.makkuro a écrit :je ne peux même pas voter pour mon AE86???
allez Alpinegta, il faut le rajouter!!
la corrolla c'est plutot de la taille d'une golfalpinegta a écrit :je suis un peu partagé sur cette auto que je trouve à cheval entre les "GTI" et les "Compactes sportives" en matière de gabarit. Du coup j'ai mis la Corolla GT-ie.makkuro a écrit :je ne peux même pas voter pour mon AE86???
allez Alpinegta, il faut le rajouter!!
c'est tout le problème de la Corolla qui était à l'époque un peu entre deux tailles, un peu comme la Civic actuelle.nash a écrit :la corrolla c'est plutot de la taille d'une golf
c'est plutot la starlet qui faut mettre mais je ne sais pas si elle a été importé en version 1.3 Turbo
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Starlet
Mais avec son moteur relativement discret en puissance si tu la mets chez les compactes sportives, dans les 80' face à elle tu as des voitures très performantes de 160 ch et plus (Kadett GSI, Golf G60, 309 GTI16...).
Kev a écrit :Bonne initiative ces sondages
l'idée c'est de pouvoir faire après un truc qui tienne compte de l'avis du plus grand nombre et de pas réaliser dans mon petit coin un article en imaginant l'avis de tous... 
la 205 GTI 1600Web a écrit :a voté, pas la peine de préciser pour laquelle je pense
nan,alpinegta a écrit :la 205 GTI 1600Web a écrit :a voté, pas la peine de préciser pour laquelle je pense
plus rigolote ? Ou plus facile à conduire ? Web' et sa contradiction légendaire ?...Web a écrit :nan,
j'ai toujours dit qu'objectivement la 1900 était la meilleure (même si je trouve la 1600 plus rigolote)
( viewtopic.php?f=20&t=1462&start=15 ) pourquoi y voir une contradiction ?alpinegta a écrit :plus rigolote ? Ou plus facile à conduire ? Web' et sa contradiction légendaire ?...Web a écrit :nan,
j'ai toujours dit qu'objectivement la 1900 était la meilleure (même si je trouve la 1600 plus rigolote)
(et je suis pas le seul)
(cf clio RS )
commercialisée en France en 90 je pense en effet, mais bon la civic des années 90' pour moi c'est plus la Vti, la même que alcyoneusWeb a écrit :la première Civic vtec c'est pas plutot début 90's ?
Pour la Civic Vtec ee9 (puisque c'est comme cela qu'elle s'appelle), j'ai volontairement tiré sur la corde du temps 
je vois que comme en sondage et comme en politique, t'as vite pris le plis de la démagogie en utilisant des termes plus forts que la réalité...Web a écrit :le vtec est pour moi emblématique des 90's
Web a écrit :tu interprètes mal mes pensées, comme tout bon politique tu entends ce que tu veux entendre et tu lis ce que tu veux lire
ce que je dis donc c'est que le vtec (la technologie vtec) a marqué les 90's, pas forcément la civic ...
le calage variable est l'une des plus grosses avancées du moteur essence, encore aujourd'hui
sur le côté avancée pour les moteurs essence je suis d'accord avec toi, maintenant les 90' c'est surtout chez Honda que cette technique était développée. Les autres c'est vraiment fin 90' et plutôt la décennie 2000 que cela s'est déployé réellement clair d'autant plus qu'on parle GTI (et donc voitures plus populaires) et tu nous cites des autos entre 70 à 300 000 eurosWeb a écrit :mais là on vire hors sujet
il a même fallu attendre 1993 pour pousser à la retraite les derniers carbus récalcitrants en FranceWeb a écrit :ouais, c'est pas grave... je me comprends
c'est vrai qu'en France on a pas les mêmes référentiels vu qu'on était encore au carbu avec la GTT quand Honda sortait son premier Vtec...
