Forum de L'Automobile Sportive

Allez, on se fait un petit plaisir en ce lundi matin maussade avec quelques souvenirs des flamboyantes années du kit carrosserie bien mastoc, summum absolu du mauvais goût affiché avec zèle, apogée du look spécial gros beauf

exemple :







J'ai grande joie rien qu'à l'idée de me dire qu'il y a peut-être un mec quelque part qui a investi moultes copecs là-dedans.

Et ils avaient du choix, chez CHAMELEON, du 4x4 de Colt Seavers à la Classe S Testarossa en passant par une pauvre W201 qu'avait rien demandé à personne, voilà un artisan très créatif !

ouille ça pique !

Le topic du jacky tuning professionnel !!

En terme de massacre j'ai toujours trouvé Koenig très fort !!

c'est clair que Koenig y'avait du niveau

Leur Testarossa look F40 reste quand même mythique :


y'avait aussi la XJS dans le genre bien lourdingue :

La testarossa F40 est plutôt réussie je trouve. Ca reste fonctionnel sans prise d'air bidon.

Dans un autre style bien perché : Gemballa Avalanche





Gemballa M635



Gemballa Mirage





Gemballa Cyrrus

y'avait une vraie folie avec les ailettes façon testarossa c'est dingue comment le design de cette caisse a marqué son époque.
Y'a pas beaucoup d'exemples comparables en fait !

La 635 jaune est totalement à gerber

Concernant Koenig, je suis surpris du nombre de voitures qu'on peut voir ressurgir de nos jours, comme quoi ses kits ne semblaient pas si mal conçus. Ce n'est pas le cas d'autres officines de ce genre...

je me demandais si ces horreurs pourraient un jour profiter de leur rareté pour devenir aussi recherché en collection qu'un original finalement

Bien sûr je parle pas de cas particuliers comme RUF ou Alpina qui ont depuis acquis un vrai statut.

AMG n'a pas toujours été le synonyme d'une sportivité discrète, dans les 80's ils avait massacré le Type G en glissant le 5,6l sous le capot... finalement, c'est un retour aux sources aujourd'hui.

la calandre plaqué or je kiffe

Web a écrit : ↑

lun. 8 juin 2020 13:42

je me demandais si ces horreurs pourraient un jour profiter de leur rareté pour devenir aussi recherché en collection qu'un original finalement

Bien sûr je parle pas de cas particliers comme RUF ou Alpina qui ont depuis acquis un vrai statut.

Je ne sais pas si ce sont des voitures vraiment recherchées, mais j'ai été bluffé de l'était de certaines dans les annonces que j'ai pu voir. Pas de fissures, pas de panneaux non alignés, l'état cosmétique est aussi bon que sur une carrosserie d'origine.

du côté des populaires Kamei a aussi eu son heure de gloire, avec un incontournable des 90's : le Golf GTI

ou en nettement plus soft, BBS :

coté français on avait quelque spécialistes du polyester aussi, dont Dimma et son kit 205 GTI à base d'ailes larges façon Testarossa du pauvre avec des ouvertures factices bien entendu

Plus franchouillard, la 104 Arvor, le kit était assez hideux mais dans mes souvenirs, les améliorations mécaniques semblaient bien pensées et transformaient la 104 en petite bombe très efficace.

le genre de truc qui doit être archi collector s'il en reste encore en vie

Toujours en France, la Porsche 911 Babiez, pas la plus moche, mais pas la plus belle non plus.

Web a écrit : ↑

lun. 8 juin 2020 13:55

le genre de truc qui doit être archi collector s'il en reste encore en vie

Un peu comme la 505 STI Danielson, mais on s'éloigne du sujet parce que nous sommes dans la préparation sérieuse là.

http://club-peugeot-505.fr/documentsdep ... ielson.pdf

Un néerlandais qui en a retrouvé une!

https://club505.forumpro.fr/t4508-505-ti-danielson

La 205, indissociable du tuning 80's, revue par Gutmann :





et une autre sochalienne, passée à la french touche de Ruggeri :



pas forcément plus dégueu que le modèle de base pour le coup

BBS j'ai eu!

Un grand classique, la Lagonda de Saddam Hussein revue par les allemands de SGS

Voiture typique du mec qui a bon gout

Web a écrit : ↑

lun. 8 juin 2020 13:31

y'avait une vraie folie avec les ailettes façon testarossa c'est dingue comment le design de cette caisse a marqué son époque.
Y'a pas beaucoup d'exemples comparables en fait !

Paradoxalement, la Testarossa voit les siennes disparaître alors qu’ils les ajoutaient sur tout et n’importe quoi !
En tout cas la version style F40 est loin d’être ratée et elle a aussi un petit air de Venturi 400 GT.

Pour le Classe G, vous noterez les rétros de 911/924

En Allemagne, avec Kamei, un des gros à cette époque était Zender, qui a commencé par des kits sobres et classiques, puis des kits de plus en plus élaborés et complets pour finir par des vrais travaux de carrosserie voire la construction de prototype.


























Et en bonus, la célèbre série spéciale de la 11 vendue dans le réseau

Zender a fait des kits discrets et de bon goût!

Ici sur une Alfa 166: plus enveloppant, plus musclé, mais ça aurait pu sortir comme ça d'origine sans choquer.