Forum de L'Automobile Sportive

Noir/Orange ou Orange/Noir, difficile de trancher, aller.... Verte !! J'adore !

un jour peut etre ....

Toute la différence entre une voiture super agile sur des petites routes tournicotantes et une bouffeuses de circuit...

Je vire vraiment trop dans la catégorie "vieux con" à toujours flipper sur des caisses aux voies, empattement et masses réduite...

Flipper ou tripper ?

Spike a écrit :Flipper ou tripper ?

flipper dans le sens tripper

Pour Noel,
pour ceux qui aiment les porsches 911. J'ai repéré un très beau livre très complet.


( Porsche 911, tous les modèles depuis 1964 par Randy Leffingwell, Editions Etal, 288 pages, 245x 280mm, 350 photos couleurs, Prix 49,90 eur )


Les 432 versions de 911 et mème de la 901, répertoriées par l'auteur,incluant les versions courses,les protos et les modeles spéciaux.

http://www.porsche.com/911secrets

996 GT3, par biki : http://www.automobile-sportive.com/guid ... 996gt3.php

Zut je réalise qu'on n'a jamais fait de photos dynamiques !!
Maintenant qu'elle est Cupisée, ça va être compliqué....

http://www.automobile-sportive.com/guid ... /993rs.php

Web a écrit :996 GT3, par biki : http://www.automobile-sportive.com/guid ... 996gt3.php

"jupes lattérales profilées"
Un t en trop.

"De même, le rendement ch/litres du Flat est tout bonnement exceptionnel"
Le terme puissance spécifique induit moins de confusion avec le rendement énergétique.

"Ce moteur atmosphérique de la vieille école peut-on dire désormais lui permet d'aller titiller la zone rouge à près de 8000 tr/mn en hurlant à pleins poumons avec un rugissement métallique exquis."
Si on retire la partie en italique on se rend compte que le pronom réfléchi (lui) est en trop. Et je verrais bien la partie italique en apposition (entre virgules).

Sinon,

"Ce moteur atmosphérique, de la vieille école peut-on dire désormais, se permet d'aller titiller la zone rouge à près de 8000 tr/mn en hurlant à pleins poumons avec un rugissement métallique exquis. " me semble plus correct

merci à toi en tout cas

Je n'avais pas vu mais :
"On prend les mêmes et on recommence ! Enfin pas tout à fait, car si la Porsche 911 GT3 MkII sortie en 2005 semble identique à la première" => c'est 2003

Pour la 993 RS...

Biki a écrit :Je n'avais pas vu mais :
"On prend les mêmes et on recommence ! Enfin pas tout à fait, car si la Porsche 911 GT3 MkII sortie en 2005 semble identique à la première" => c'est 2003

bien vu

on continue à ressortir les archives, avec l'essai d'un véritable monstre pour les gens qui ont des grossos corones : RUF CTR 1

Je ne savais pas que son train arrière était différent de celui des 911 !

Au final, Porsche s'en est bien inspiré pour certains choix techniques sur la 993 Turbo..

Cette Yellow Bird me fait toujours autant rêver...

Web a écrit :on continue à ressortir les archives, avec l'essai d'un véritable monstre pour les gens qui ont des grossos corones : RUF CTR 1

C'est comme même fou cette chance que vous avez eu de pouvoir en essayer une

Moi aussi elle me fait rêver cette RUF.

C'est quand même fou qu'on arrive à lire des trucs du genre "comme même" sur l'AS !!

Ouh la vache, comment j'ai pu écrire ça moi, quand même ! Je devais pas être bien réveillé

pour quiconque veut fiabiliser 996/Boxster
http://www.flat69.fr/atelier-porsche-ly ... ermediaire

Intéressant, et pas forcément excessif !

Par contre il y a des millésimes avec également la culasse poreuse (vers 99-00 il me semble), là c'est plus problématique....

Biki a écrit :Par contre il y a des millésimes avec également la culasse poreuse (vers 99-00 il me semble), là c'est plus problématique....

Eh on n'est pas chez Smart là !