Forum de L'Automobile Sportive

Bonsoir,
Je viens de lire le dossier. Je le trouve bien, je dirais même... très bien et la synthèse, la progression est très agréable à lire....

merci fred01

Il faudrait que je le relise une seconde fois pour voir le reste mais il y a un doublon de phare.

LA 911 DEVIENT UNE VRAIE GAMME
L’augmentation successive de la cylindrée à 2,2 litres (1969), puis 2,4 litres (1971) permet à la Porsche 911 de gagner toujours plus en puissance.


Vu que le lien dix pages précédente ne marche plus:
http://www.stasher.us/porsche_type_list.htm

pas compris

Dans ce paragraphe il y a deux phares qui se ressemble!

LA 911 DEVIENT UNE VRAIE GAMME
L’augmentation successive de la cylindrée à 2,2 litres (1969), puis 2,4 litres (1971) permet à la Porsche 911 de gagner toujours plus en puissance. L’augmentation de la cylindrée à 2,2 litres en 1969, puis à 2,4 litres deux ans plus tard, apporta plus de puissance et de couple.


Le lien c'était juste pour souligner ce que tu disais à propos du numéro 901 et n'a rien avoir avec la première partie du message!!

ah ouais ok

Web a écrit :et voilà, big dossier : 50 ans d'histoire de la Porsche 911 !

Et hop, grâce à toi, une petite série spéciale

http://img2.netcarshow.com/Porsche-911_ ... per_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Porsche-911_ ... per_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Porsche-911_ ... per_03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Porsche-911_ ... per_06.jpg
http://img2.netcarshow.com/Porsche-911_ ... per_05.jpg
http://img2.netcarshow.com/Porsche-911_ ... per_04.jpg

Limitée à 1963 exemplaires

Moteur de Carrera S ( 400cv ) mais carrosserie wide des Carrera 4. Dispo en Septembre pour Francfort.

Dommage le choix des couleurs.

Web a écrit :et voilà, big dossier : 50 ans d'histoire de la Porsche 911 !

J'ai lu ca ce midi. Chapeau Chef. J'ai pas appris énormément mais ca a mis un peu d'ordre dans ma tete. Je trouve juste un peu dommage de pas dévelloper plus le passage a vide au moment des PMA.

tu as raison de souligner ce point

Quand on fait le parallèle avec l'image et le nombre de vente d'aujourd'hui, on oublie vite que la 911 a failli passer à la trappe. Même si j'adule pas le modele, il faut reconnaître que c'est une des rares autos qui est autant acheté par le puriste que par le mec qui veut juste se faire plaisir avec une belle bagnole.

le paradoxe des PMA c'est qu'elles ont failli tuer la 911 mais elles ont aussi sauvé la marqué...

parfait ce dossier, je vais lire ca la tete reposée

Bonsoir,
Une petite vidéo d'une course de côte/slalom en Suisse avec de la mécanique du même nom

Et c'est ce que je trouve injuste de la part des puristes de ne pas plus considérer ces voitures qui ont sauvées la marque. Car si seul la 911 était restée au catalogue Porsche aurait fait faillite dans les années 80. C'est comme les V8 chez Ferrari la 308 a été très décriée mais en 10 ans 12000 exemplaires ont été vendus contre 1000 512BB.

et de préférence, détesté par les puristes qui n'en ont pas (de Ferrari ou Porsche)

EDIT KEV: j'ai modifié le lien pour qu'il marche

Merci Kev, j'ai loupé mon intégration en effet

J'ai fait une petite recherche dans mes archive, et je crois que j'ai du voir tous les colories de 997 GT3 RS mk1

C'est vraiment en orange qu'elle est le plus chouette.

Je prefere en noir.
Parcontre, je pense qu'on peut facilement s'accorder pour dire que les bandes oranges sur fond gris, c'est quand même bien laid

Oui. On peut facilement s'accorder la dessus.

grandalf a écrit :Je prefere en noir.

Idem. D'une maniere generale les 911 en noir c'est

Noir ou orange pour moi.