le topic de la Porsche 911 !

[fred01]

Bonsoir Anthony, bonsoir à tous,
Cette barquette date de 1964,
Moteur Porsche 4 cyl Boxer de 1582 cc (82.5 x 74 mm) cylindres micro-perforés Alu-Chrom. vilebrequin Hirth ou Alfing V. Base: 719/3 je crois.
210 cv à 6800 1/min
Boîte de vitesse Porsche 4 Vit. ou Hewland 5vit. synchro licence Porsche différentiel auto-bloquant F&S
Vitesse Maximum enregistrée 230 km/h
Le moteur Porsche avait été choisis pour avoir un centre de gravité le plus bas possible.
Plus tard, avec la ELVA MK8, des moteurs BMW furent utilisés mais je n'en connais pas les caractéristiques.
Il eu de nombreuses variétés de montages et d'équipement
Voir aussi:
http://www.laberezina.com/Marques/Autre ... M/elva.htm
et
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z154 ... K-VII.aspx

[Anthony]

1l6 210 chx atmo, pas mal!

[fred01]

Bonjour Anthony,
Oui, cela fait 131ch/litre
De toute façon je vais y retourner car j'ai l'impression que le panneau n'est, peut-être pas tout à fait exact?

Il a été monté aussi un 1700cc turbine horizontale 2 + 2 a-à-cames (les tous premiers Carrera)

[fred01]

Vu au salon 2012,

Ici, c'est pour signer un bon de commande ou acheter un accessoire, un gadget ou un vêtement Porsche Design.

[Anthony]

La 959!

[SCAPE]

959, il y a bientôt 30 ans.

[fred01]

Prototype des la 911, baptisé 901.
Dessiné par Ferdinand Alexandre Porsche, dit "Butzi" le fils aîné de Ferry.
Ce prototype est présenté à Francfort en 1963.
Le modèle de série sera remanié car la ligne du prototype, trop cubique, fait d'avantage penser à une berline deux portes qu'à une GT.
On peut remarquer que sur ce prototype de la 911 (901) les grilles de prise d'air de refroidissement sur les capots arrière des modèles précédents (356 A, B et C)
ont disparues et remplacées par de discrètes grilles près du pare-chocs. (NDR: Il me semble que l'inspiration du styliste a été influencée par une marque à deux chevrons des années 50-60 ?!?!)

[Spike]

je mettrai bientot un dossier en ligne sur les 911 S classiques d'ailleurs...

Je reviens là dessus, car je viens de lire le dossier. Beau travail, tres interessant.

Cependant, je m'interroge sur ce detail: "COTE (2012): 25.000 €"
Perso j'ai eu du mal à en trouver à moins de 80 000 euros... Je cherche mal, ou y a une erreur dans la cote?
Meme les T, sur ce que j'ai vu, c'est quasiment 40 000...

[Web]

40K pour une T ? faut vraiment être cinglé !
25 il me semble que c'était la cote Rétroviseur pour une 2.0S l'an dernier
80 pour une 2.4s matching oui, ça se voit de plus en plus.
comme la RS ça cote a été mutipliée par 4 en 10 ans. Le placement sur une RS était rentable dans les 90's

[Spike]

40K pour une T ? faut vraiment être cinglé !

Sur La Centrale, il y en a 3.
Une targa à 49 900: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 10296.html
Une coupé à 38 900: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 56346.html
Et une targa, curieusement à 18 500: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 94187.html

Donc...

25 il me semble que c'était la cote Rétroviseur pour une 2.0S l'an dernier

La seule 2.0 S que j'ai trouvé sur la centrale, elle est à 52 000 euros (et en plus elle a été kéké-isée): http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 44975.html

80 pour une 2.4s matching oui, ça se voit de plus en plus.

C'est meme plus 85.
Apparamment, les 2.2s sont aussi cheres et rares. J'ai trouvé guerre que celle là: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 19126.html

Bref, tout ça pour dire que 25 000 en cote 2012, c'est peut-etre un peu abusé

[Spike]

Une alternative (moins chere, et plus roots) à Singer: Autofarm.

C'est du sur-mesure, mais par exemple, la noire ci-dessous, c'est un look de 2.4S, une base de Carrera 3.2, un moteur de 964, un tableau de bord de 993, des freins de Boxster. Et un prix de "911 actuelle neuve avec des options" (j'imagine aux alentours de 90k).

[calvinberu]

Pour cette modeste somme, t'as même pas le droit de rouler sur route (française)...

[Spike]

Avec une Singer non plus (qui coute 180k + une 964).

[Web]

2.3 SR, aï-ïe !

[Spike]

[Web]

pour l'histoire du 2.3 : http://www.sportwagen.fr/guide-porsche- ... st-gt.html

[MasKimE]

Magnifique

[Spike]

pour l'histoire du 2.3 : http://www.sportwagen.fr/guide-porsche- ... st-gt.html

Ah ouais,

[Web]

une idée du prix : http://bringatrailer.com/2007/05/07/one ... ory-racer/

[Biki]

pour l'histoire du 2.3 : http://www.sportwagen.fr/guide-porsche- ... st-gt.html

Le rendement du moteur !
Et la puissance pour le poids qu'elle fait, pas mal du tout !

[Raaur]

Porsche faisait de sacrés moteurs en compétition !!

[Spike]

une idée du prix : http://bringatrailer.com/2007/05/07/one ... ory-racer/

"We think this car should fall between a restored 911S and a 911RS Lightweight."

Qu'est-ce qu'il entend par 911RS lightweight ? 2.7RS ?

[Web]

une idée du prix : http://bringatrailer.com/2007/05/07/one ... ory-racer/

"We think this car should fall between a restored 911S and a 911RS Lightweight."

Qu'est-ce qu'il entend par 911RS lightweight ? 2.7RS ?

RS lightweight par opposition à la RS Touring (la "Touring" ou "confort" abandonne les vitres allégées et les éléments de carrosserie en aluminium et en polyester, remplacés par de la tôle)

http://www.automobile-sportive.com/guid ... /911rs.php

[Spike]

La cote 2012 pour une 2.7RS Lightweight est de 240k euros. Pour une 2.4S, on est aux alentours de 100k, ça fait une mediane de 170k...

[Spike]

Tu galvanises la caisse...?