Forum de L'Automobile Sportive

en 2004 j'étais pas très à l'aise avec un appareil photo...

http://www.automobile-sportive.com/guid ... rt/s8a.php

LAST BUT NOT LEAST : http://www.automobile-sportive.com/guid ... 300st2.php

Même avec le volant du bon coté, le moteur reste badgé VXR !

Visite de l'usine Donkervoort
http://www.automobile-sportive.com/repo ... lystad.php

Galerie photos de la visite :
http://www.automobile-sportive.com/phot ... erie=usine

Un dossier retrouvé en fouillant le site :
http://www.automobile-sportive.com/tech ... onauto.php

ça c'est typiquement le genre de truc qui m'exciterais beaucoup.

il sent la poussière ce reportage

Web a écrit :LAST BUT NOT LEAST : http://www.automobile-sportive.com/guid ... 300st2.php

"En contact direct avec les plaquettes, la pédale du milieu se passe d'ABS autant que d'assistance hydraulique."
Une assistance hydraulique ?
Généralement c'est plutôt pneumatique, mais on ne le précise pas.

mad max a écrit :Un dossier retrouvé en fouillant le site :
http://www.automobile-sportive.com/tech ... onauto.php

Vive la Vendée

Citrub a écrit :

Web a écrit :LAST BUT NOT LEAST : http://www.automobile-sportive.com/guid ... 300st2.php

"En contact direct avec les plaquettes, la pédale du milieu se passe d'ABS autant que d'assistance hydraulique."
Une assistance hydraulique ?
Généralement c'est plutôt pneumatique, mais on ne le précise pas.

le servo-frein de nos voitures modernes utilise un circuit hydraulique, c'est comme ça qu'il faut le comprendre

En voila un qui mériterait de se présenter :

http://www.automobile-sportive.org/memb ... ile&u=4065

Dernière visite:
Ven 28 Fév 2014 15:08

mad max a écrit :Dernière visite:
Ven 28 Fév 2014 15:08

il est repassé par ici, il repassera par là...

Un proprio de Donk inscrit sur l'AS mais qui n'a jamais posté

MasKimE a écrit :En voila un qui mériterait de se présenter :

memberlist.php?mode=viewprofile&u=4065

lionelp a écrit :Passé chez SV cet après-midi, petit essai passager d'une R300, pas besoin de CSR.
Il faudrait que je me décide à vendre l'Exige, je ne sais pas si c'est une bonne idée.
En tout cas, chez SV ils sont extrêmement sympa, passionnés et disponibles.

Tu peux développer un peu STP ton ressenti entre un châssis SV et CSR

Merci

de mémoire la R300 est forcément en châssis étroit (S3), sinon c'est la SV 175

J'aime beaucoup aussi, mais ça grimpe tout de suite pour le prix avec 2-3 options..(genre pare-brise.. )

Web a écrit :de mémoire la R300 est forcément en châssis étroit (S3), sinon c'est la SV 175

C'est encore mieux pour les routes sinueuses, tu as tellement le sentiment d'avoir la place que tu veux sur la route en comparaison d'une voiture large...

à condition de pas être bien grand... parce que la position de conduite est franchement pas ergonomique

pour revenir au "confort" dont parlais Lionel par rapport à son Exige, avec la Cat au bout d'une heure de route tu auras peut-être pas mal au dos mais c'est le vent qui va t'essorer la tête

lionelp a écrit :

Web a écrit :de mémoire la R300 est forcément en châssis étroit (S3), sinon c'est la SV 175

tu as le choix S3 ou SV

ok, c'était pas le cas au début

ben-j a écrit :Bon et sinon la Cat 165 a moins de 25k vous en pensez quoi?

Moi j'adore, ça me suffirait amplement, par contre trop cher pour moi... 20k€ ça aurait été parfait.
Et je suis convaincu que c'est vraiment le genre d'engin totalement adapté à notre époque : consommation, sensations dès les basses vitesses, pas trop puissante, donc pas pousse au crime, entretien simple et peu onéreux, assurance pas chère.
Les carnets de commande sont pleins, il faut compter plus de 6 mois d'attente.

Web a écrit :de mémoire la R300 est forcément en châssis étroit (S3), sinon c'est la SV 175

Certainement pour la R300 à moteur Rover

Barjack13 a écrit : le genre d'engin totalement adapté à notre époque : consommation, sensations dès les basses vitesses, pas trop puissante, donc pas pousse au crime, entretien simple et peu onéreux, assurance pas chère

et zéro sécurité