Le topic de Marcel Pignole

[chocchofred]

C'est sur que vous ne ferez pas fortune avec une GTV ou une fiat Coupé mais actuellement leurs côtes est au plus bas et commencent à monter doucement.
En plus ils seront peut être considéré comme les derniers coupés de ces marques.
Personnellement je pense que ma Z3m coupé prendra également de la valeur après tout dépend ce qu'on entend par spéculation...
Chez Bmw la Z8 ou la 850Csi sont peut être des bonnes pistes.

[Turini]

Une Lada Niva, ou une Logan ?

Redevenons sérieux, avant de me faire jeter par un modo. Si on était capable de répondre à ce genre de question, certains d'entre nous seraient riches. J'ai vu partir aux enchères, il y a 20 ans, une coque (totalement nue) passablement corrodée et mitée de trous de rouille de Lancia Aurelia pour l'équivalent de 9000 €.

Cherchez dans les P.A de vieux numéros de l'Auto-journal des années 50, vous y verrez à vendre des Bugatti pour 50 000 francs (anciens, soit 75 € à l'époque et 1000 € en valeur actualisée). Ado, je n'ai pas réussi à convaincre mon père de conserver dans un coin de grange la Delage D6-70 achetée quelques années auparavant (pour l'équivalent actualisé de 1000 €) à un industriel qui venait de passer à la DS19.

Rares sont ceux qui, à l'époque, ont eu le flair nécessaire. Comme toute spéculation, beaucoup essaient, peu réussissent.

Mais cela n'empêche pas de rêver ..........

[Pierre H.]

Tu déconne avec la Lada niva mais ça ne m'étonnerais pas que d'ici 30/40 ans elle se vende aussi bien qu'une Mehari maintenant

Ouais bon, n'exagérons rien !

[Raaur]

Chez les italiennes:
Alfa Romeo GTV V6 3.2
Fiat Coupé turbo Plus
toutes les 2 commercialisée une seule année (2003 pour l'alpha et 2000 pour la fiat)

Le GTV en 3.2 à été vendu en 2002 (8 exemplaires !) 2003 et 2004
http://www.bozhdynsky.com/alfa-romeo-gt ... n-numbers/

Très sympa ce lien!

[Pierre H.]

Je dis pas, mais même un exemplaire vraiment ancien avec les indications en cyrillique, ça dépasse pas les 2000€...

[calvinberu]

non mais cherchez pas, le meilleur investissement pour dans 10 ans, c'est une Elise, soit une S1, soit une S2 111R.

C'est vrai qu'en entretien ca ressemble a des autos de collection

[Pierre H.]

Je sais pas si on a déjà évoqué cette voiture ici, mais je pense que dans quelques années, le coupé Dino Fiat va reprendre du poil de la bête, malgré son image profondément ancrée de mal aimé : d'une part, la cote du cabriolet s'est envolée, d'autre part, les Ferrari Dino sont en pleine phase ascendante et en plus, c'est plutôt une voiture réussie, y compris sur le plan du style, qui est bien typique de l'époque, et signé par Bertone.



Ensuite, je pense que les Jaguar Type E vont bientôt grimper fortement aussi. Étonnamment, pour une voiture de cette trempe et de cette époque, les prix sont restés assez bas pendant longtemps, et commencent à remonter sérieusement pour les plus anciennes, qui sont aussi les plus pures esthétiquement. Je pense donc que toute la série va à plus ou moins long terme suivre ce chemin, y compris les V12 qui ne sont pas les plus appréciés, et rejoindre ainsi les XK précédentes, qui, à quelques exceptions près, sont devenues inaccessibles au commun des mortels.



Pour terminer, je pense que la cote de la Mercedes SL génération "Pagode" va sérieusement flamber en France dans les années à venir : c'est déjà le cas en Allemagne, culte oblige, où l'on est prête à mettre plus du double de ce qu'on l'on paye en France pour une voiture parfaite. Si l'on ajoute à cela une ligne caractéristique, avec ce fameux hard-top, une qualité de construction au top, avec une fourniture en pièces assurée, et des performances correctes, ça fait un cocktail assez intéressant, pour qui aime ce genre de voiture. Et surtout, la "légende" SL va aussi faire son œuvre, comme cela a été le cas pour la 190SL.





PS : vous noterez, que, tout à fait par hasard, les 3 voitures en question, malgré leur âge avancé, font partie du guide de l'AS.

[Kev]

ça fait quand meme un bout de temps que la Type E augmente.

je me rappelle dans les années 1990s, on pouvait en trouver en GB pour une miette de pain, maintenant c'est plus du tout le cas

[Web]

on notera aussi encore une fois qu'il s'agit soit de coupés soit de cabriolets

[Kev]

[ma2ft]

Des envies de créer une dictature bananière ?

[Kev]

moi? Jamais

[Pierre H.]

ça fait quand meme un bout de temps que la Type E augmente.

C'est vrai, mais faut comparer à d'autres GT des années 60 et 70 ! Elles sont quand même limite "abordables" (on peut s'en tirer à 60k€ pour un très bel exemplaire) pour des voitures de cette catégorie, surtout en coupé, lequel a quand même une ligne extraordinaire.

Cela dit, il est vrai qu'elles étaient aussi beaucoup moins chères que la concurrence à l'époque.

[Barjack13]

ça devient complètement irrationnel
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 16197.html
Sans doute verrons-nous des modèles qui vont s'échanger à 1M€ dans quelques années.

C'est peut être le bon moment pour les R12 et Dauphine Gordini, j'ai l'impression que la côte des A110 entraine derrière elle quelques modèles français emblématique.

[calvinberu]

Je pense pas... Car il y aura de plus en plus d'offre
Les retraités qui s'achète ca car ils en rêvaient quand ils étaient jeune vont pas être apte longtemps à monter dedans
ET, elle fait beaucoup moins rever la géneration suivante

[Web]

le statut d'icone est transgénérationnel
même si peu d'entre nous étaient nés quand la DB5 est sortie, je pense que ça restera une pièce à avoir pour tout collectionneur qui se respecte.

[calvinberu]

T'as déjà vu une A110 dans un James Bond ?

[Web]

il dit qu'il voit pas le rapport

[calvinberu]

Je réctifie ta phrase pour que tu comprennes :

même si peu d'entre nous étaient nés quand la DB5 est sortie, je pense que ça restera une pièce à avoir pour tout collectionneur Francais qui se respecte.

[Web]

oui bon, c'est vrai que l'A110 c'est assez franco-français mais pas que, les japonais aussi (entre autres) sont prêts à dépenser beaucoup pour ces modèles mythiques.

Il faut dire que chez eux les modèles mythiques ça court pas les rues non plus

[calvinberu]

Nouvelle rectification :

oui bon, c'est vrai que l'A110 c'est assez franco-français mais pas que, 10 japonais aussi sont prêts à dépenser beaucoup pour ces modèles mythiques.

Pour rappel, j'ai eu UN seul vrai acheteur pour la mienne qui était matching numbers et d'origine MAIS pas une 1600S (je sais pas si la différence du ombre d'acheteur est si énorme...

[Web]

oui mais une groupe 4 c'est quand même vraiment autre chose

le mec de St Contest qui en avait une a vendu la sienne 150 K...

[calvinberu]

Une GR4 usine oui Mais y'en a plus que le nombre construit
Mais, après tout, pour une Gr4 de l'époque c'est pas si chère si tu veux participer au tour de france auto ou autre... Comparé a une 904, GT40 ou Cobra Daytona

[Web]

Mais, après tout, pour une Gr4 de l'époque c'est pas si chère si tu veux participer au tour de france auto ou autre... Comparé a une 904, GT40 ou Cobra Daytona

voilà...

[Barjack13]

Ce qu'il faut voir aussi c'est qu'il y a de plus en plus de riches sur terre, tous capables de se faire un garage de 150 voitures qui vont rouler chacune une fois par an
Et combien de jeunes voit-on baver devant des anciennes ? Moi le premier (enfin je suis plus si jeune mais quand même).
Tant qu'il y aura du riche (peut importe l'âge), on peut être sûr que ces voitures continueront de grimper.
Regardez les Bugatti, il y a plus personne de vivant qui a connu un seul modèle neuf (ou presque ), elles s'échangent à coup de millions, personne n'en voulait dans les années 50/60...