Forum de L'Automobile Sportive

J'étais allé essayer le roadster 82cv en concession à l'époque ou j'avais ma Rover 200 VI (145cv pour ceux qui ne connaissent pas, le moteur des Elise S1 S )

La boite m'avait effectivement parut lente, mais ce n'était pas complètement rédhibitoire pour moi de ce que je me souvient par contre, en sortant de ma Rover, je trouvais que je me trainais vraiment trop

C'est dommage, car cette auto est vraiment sympa sinon, j'adore sa petite bouille et le châssis m'avait parut (essai sage) sympa faudrait que je puisse essayer une version 100 ou 120 cv avec la reprog de boite voir ce que ça dit vraiment

Je suis d'accord la boite il suffit d'apprendre à s'en servir pour que ça aille mais il manque quelques chevaux dès qu'il y a une petite ligne droite, un peu comme la Twingo RS. Sympa dans le sinueux mais un peu juste dès que les virages sont un peu trop espacés.

Je peste aussi contre les lignes droites, le manque d'allonge est vraiment flagrant, car sans ça, elle n'a aucun mal à ressortir "fort" (tout est relatif) d'un virage, aidée par sa motricité forcément parfaite ( ), aucun mal à doubler aussi vu l'absence d'inertie !
Mais vu que je n'ai jamais été intéressé par les lignes droites où je roule jamais fort (ou presque jamais), ça ne me pose pas de problème sauf quand j'essaye de suivre une voiture qui fait le double de puissance !

mad max a écrit :et il s'entête

Je viens de voir ça !

Sinon Calvin, tu n'aimes pas la bouille du Road ? (vraie question, tu as le droit hein ! )

la MG ZT 260 :
http://www.automobile-sportive.com/guide/mg/zt260.php

"sur une auto au caractère trempée" . C'est "trempé" non ?

ou alors l'auteur suppose qu'elle prend l'eau comme toute anglaise ?

J'aime bien toutes ces MG (ZR, ZS, ZT), par contre le version V8 à l'air introuvable en France

Barjack13 a écrit :J'aime bien toutes ces MG (ZR, ZS, ZT), par contre le version V8 à l'air introuvable en France

Yen a quelques unes de temps en temps tout de même !

Et toujours ce rendement américain sur les gros moteurs

Cadillac XLR
http://www.automobile-sportive.com/guid ... ac/xlr.php

Pas courante comme bagnole, une bonne alternative à la Mercedes SL et moins lourde en plus.

une seul sur leboncoin
Je ne me rappelle pas en avoir croisée une...

La seule que j'ai croisé, c'était en allemagne

On en a croisé pas plus tard que Dimanche sur la route à Lyon avec AlexW !!

moi aussi j'en ai croisé plusieurs fois...
à l'époque où j'habitais près de la concession Cadillac/Chevrolet

10 ans après : la R32 !
http://www.automobile-sportive.com/guid ... olfr32.php

L'un des plus beaux sons de la création, à condition d'investir dans une ligne mieux travaillé. Cette voiture n'avait pas vraiment de concurrente (c'est d'ailleurs toujours le cas) et permet de se déplacer en 1ère classe avec des sièges vraiment extra, un habitacle coquet et un comportement de tout premier ordre. Ceci dit, sur le marché de l'occasion, ce modèle reste un peu bâtard car pour le même coût d'entretien (qui est costaud), on peut se pencher vers de "vrais" GT, tout aussi passionnantes et moins exubérantes. Il faut en effet, pour cette Golf, assumer une plastique assez proche du tuning, même si le tout reste convaincant et de bon goût. La vraie question pour cette voiture, à l'heure actuelle, est "mais pour quoi faire" ? Car nous sommes en présence d'une autobahneuse de folie, on va pas se le cacher. Un merveilleux piège à radar tous temps quoi.

Sans concurrence, je suis pas d'accord : 147 GTA
Alors ok tu vas me sortir l'histoire des 4 roues motrices et tout, mais bon pour moi ça reste deux concurrentes avec chacune leurs atouts.
Bon, après on s'en fout, prise telle quelle, j'aime beaucoup cette Golf et ce qu'elle offre avec le VR6

Barjack13 a écrit :Alors ok tu vas me sortir l'histoire des 4 roues motrices et tout

La 147 GTA est une auto fantastique également.

Si je devais choisir, je pense que j'irai vers la Golf, plus par culture que par objectivité.

Dtcrt a écrit :Il faut en effet, pour cette Golf, assumer une plastique assez proche du tuning

en effet

Dtcrt a écrit :Si je devais choisir, je pense que j'irai vers la Golf, plus par culture que par objectivité.

En même temps, devoir choisir l'une ou l'autre c'est pas ce qu'on peut appeler une situation déplaisante

mad max a écrit :10 ans après : la R32 !
http://www.automobile-sportive.com/guid ... olfr32.php

C'est les pneus michelins qui chausse des jante 18" !? Pas l'inverse normalement ?

Blind guardian a écrit :Je trouve ça un peu exagéré de parler de tuning quand même Une 147GTA est, selon moi, au moins aussi tuning que cette golf. A part le pare choc avant je trouve que le look va bien avec la voiture

:1:

Dtcrt a écrit :nous sommes en présence d'une autobahneuse de folie, on va pas se le cacher. Un merveilleux piège à radar tous temps quoi.

facebook a écrit :les perfs stock sont vraiment limite

Je ne sais pas ce qui lui faut si une R32 est un peu juste!!

il doit rouler en Murciélago, comme la majorité des mecs sur FB

"des perfs ridicules"