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et puis 540 ch y'en a déjà assez je trouve

Web a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:01

et puis 540 ch y'en a déjà assez je trouve

Voilà. Ça me parait suffisant pour moi

Moi c'est plutôt le look de la 570gt que j'apprécie, parce que j'imagine que 540 ou 570ch ça doit être à peu près pareil, non ?

Quelle que soit la voiture, 5% de différence de puissance c'est relativement imperceptible je dirais.
Sachant que c'est déjà l'écart qu'on peut avoir d'origine entre deux mêmes exemplaires sortis d'usine

Oui puis de toutes façons ça fera toujours 200 de trop pour nous

Web a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:24

Quelle que soit la voiture, 5% de différence de puissance c'est relativement imperceptible je dirais.

Sur les grosses puissances oui. Mais il fut un temps rappelle toi ou 115 et 130 ch, c'était loin d'être la même chose.

Effectivement.

Mais calvinberu a raison, c'est 200ch de trop pour nous. Quand je vois la rapidité à laquelle je monte à 80km/h ( ) avec mes autos actuelles, ces McLaren ont peu de choses à faire sur route.
Et ceux qui les achètent sont soit des amateurs de voitures de sport qui possèdent plusieurs autos pour aller sur circuit soit des flambeurs qui ne les utilisent que pour aller vite en ligne droite.

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:31

Web a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:24

Quelle que soit la voiture, 5% de différence de puissance c'est relativement imperceptible je dirais.

Sur les grosses puissances oui. Mais il fut un temps rappelle toi ou 115 et 130 ch, c'était loin d'être la même chose.

Alors oui, mais quelque part passer de 115ch à 130ch c'est approx 17% de plus en fait

Sinon il est vrai que cette Mclaren m’inspire pas grand chose. Et j'ai l'impression de dire ça pour a peu près toutes les "supers cars" qui sortent ces derniers temps

ExitSuccess a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:53

Alors oui, mais quelque part passer de 115ch à 130ch c'est approx 17% de plus en fait

Ah oui. Ça doit jouer en effet. J'ai toujours eu un problème avec les maths.

Tout est relatif en effet, et puis surtout entre une 205 de 115 et une 130, c'est le couple et la cylindrée qui étaient différents. Aujourd'hui on change juste le réglage du boost et c'est 10 000 € vite gagnés

Bon, ceci dit, entre la Megane 280 ch et la 300, les 20 ch sont effectivement sensibles, mais là encore c'est moins marginal comme delta.

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:57

ExitSuccess a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:53

Alors oui, mais quelque part passer de 115ch à 130ch c'est approx 17% de plus en fait

Ah oui. Ça doit jouer en effet. J'ai toujours eu un problème avec les maths.

Apparemment t'es pas le seul, vue que 15ch sur 115ch ça fait une augmentation de 13%

grandalf a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 13:44

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:57

ExitSuccess a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:53

Alors oui, mais quelque part passer de 115ch à 130ch c'est approx 17% de plus en fait

Ah oui. Ça doit jouer en effet. J'ai toujours eu un problème avec les maths.

Apparemment t'es pas le seul, vue que 15ch sur 115ch ça fait une augmentation de 13%

Bon il a dit "approx" donc s'il approxime à ±4% ça passe #avocatdudiable

C'est un pourcentage Taxes comprises

Web a écrit : ↑

ven. 17 mai 2019 09:59

Bon, ceci dit, entre la Megane 280 ch et la 300, les 20 ch sont effectivement sensibles, mais là encore c'est moins marginal comme delta.

Et encore, c’est sans doute plus à mettre sur le compte des motifs mécaniques que la puissance pure. Les dernières 280 ch sont sûrement plus proches de la 300 ch que des premières 280 ch en terme de ressenti !

Sinon bien d’accord, la 540C suffit amplement !! J’avais adoré la 570GT aussi, mais là c’est plus pour la présentation intérieure, la lunette arrière, ces aspects là et non pas pour sa puissance supplémentaire par rapport à la 540.

Le siège de Woking est à vendre

vu ça oui, c'est sérieux !

essai dans le club AS :
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