Forum de L'Automobile Sportive

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Nouveauté et remplaçante de l'Agera, la Jesko prend le nom du père de CvK.
Fonctionne au SP95, le V8 5.0 (revu, notamment le vilebrequin qui devient plat) développe 1260 chevaux. Nourrie au super-éthanol, il sort 1600 chevaux et 1500 Nm.
Tout passe aux roues via une boite maison qui développe 9 vitesses et possède 7 embrayages, pour une masse contenue de 90 kg.
L'aileron développe 800 kg d'appui à 250 km/h et 1400 kg lorsque la Jesko est à Vmax. Celle-ci est située aux alentours de 300 mph (entre 480 et 500 km/h).

Cypr-21 a écrit : ↑

mar. 5 mars 2019 16:04

7 embrayages

Alors autant une F8 tributo de 780ch ça m'en touche une sans faire bouger l'autre, autant la démarche de koenigsegg est vraiment passionnante. Alors certes, 1500ch ça sert encore moins à quelque chose, et puis bon 500Km/h, voila quoi.

Mais les prouesses techniques sont admirables

J'allais dire exactement la même
Bon après on n'est plus sur la même gamme quand même entre la berlinette entrée de gamme et l'hypercar ultime...
Elle me rappelle un peu la MacLaren F1 dans l'approche

C'est encore un autre monde en effet. A 3M€ pièce, j'imagine que la grosse révision doit coûter à peu près le prix de ma maison

C'est un objet expérimental façon navette spatiale pour moi

Ce n'est plus une voiture mais une oeuvre d'art mécanique à ce niveau !

500km/h dans une bagnole posée à ras du sol, ça doit être quelque chose, sans même parler de l'accélération.

La Vega missile pour de vrai

Et pour les pneus ?

jusqu'à maintenant c'était du Michelin.

Il me semblait que l’appui aérodynamique était proportionnel au carré de la vitesse, le compte n’y est pas.

Au niveau de l'ingénierie je suis totalement en admiration, mais perso si je suis devenu fan de cette marque, c'était pour ça :





Une ligne totalement magnifique et très épurée qui me rappelait fortement les Groupe C, un peu à la manière de la première Pagani Zonda dont l'évolution est vraiment similaire et contemporaine.
Là j'aurais préféré qu'ils partent d'une nouvelle base tant celle-ci est devenue méconnaissable et me fait penser aux multiples supercars qui ne voient jamais le jour toutes plus performantes et torturées les unes que les autres.
Alors bien sûr, avec Koenigsegg, on sait que ce n'est pas du flan, mais je trouve qu'on perd ce qui faisait leur charme.

Je te rejoins. Aucun charme. Hormis l'histoire de David contre les gros et moi je m'en fous un peu, Je ne comprends pas l'engouement pour cette marque.

La orange est terrible !

Il y aurait 110 bons de commande déjà reçus Il en resterait plus que 15 à vendre.
je vois même pas bien comment c'est possible que KSG en ait prévu autant

Ça représente quoi, 3 ans de production au bas mot ?

Ils ont prévu de doubler leur capacité de production non ?

même en doublant, ça parait trop en sachant qu'il reste des Regera.
On doit même pas être encore au châssis 200 de toute l'histoire des Koenigsegg.

C'est là où ça devient ridicule quand même, tant mieux pour les marques mais les acheteurs achètent juste pour placer des sous....

kleyamolas a écrit : ↑

mer. 6 mars 2019 00:37

La orange est terrible !

La jaune est la même mais j'aime bien les deux !
J'adorais le toit relativement bas, ils l'ont surélevé à partir de je sais plus quel modèle pour l'aéro, dommage pour le look.

Raaur a écrit : ↑

mar. 5 mars 2019 21:41

Et pour les pneus ?

PS Cup 2 R.

ça y est, les 125 sont vendues.

A Genève?

oui.

Pas de volant-moteur

Convertisseur de couple?