Forum de L'Automobile Sportive

SebRS a écrit : ↑

mar. 28 avr. 2020 14:40

Une boîte manuelle à 7 vitesses.
C'est pas compliqué à manier avec une grille en H?

Faut demander a Nabush

Aston en a une aussi.

SebRS a écrit : ↑

mar. 28 avr. 2020 14:40

Une boîte manuelle à 7 vitesses.
C'est pas compliqué à manier avec une grille en H?

Je me pose la même question. Va savoir si tu mets la 5 ou la 7. Après, tu ne dois t'en servir que sur autoroute, donc y'a peut-être une bague, ou un cran dur pour la passer ?

Sur l'Aston, tu peux pas te tromper, c'est la 1 qui est décalée :

C'est surement une question d'habitude. Avec la boite 4 de l'AX, parfois les gens qui la conduise cherche les vitesses

La boite 7 était déjà dispo sur l'ancienne Vantage ??

je sais plus, faut chercher dans les actus Aston sur l'AS.

V12 Vantage S uniquement

En pratique c'est comme une boite 6, avec le couple de camion, la 2 doit pas tellement être utile

mad max a écrit : ↑

jeu. 30 avr. 2020 16:08

je sais plus, faut chercher dans les actus Aston sur l'AS.

C'était une question sans en être une, j’avais reconnu le dessin de la console centrale de l’ancienne !

Ok Barjack

Jbay a écrit : ↑

jeu. 30 avr. 2020 15:29

C'est surement une question d'habitude. Avec la boite 4 de l'AX, parfois les gens qui la conduise cherche les vitesses

Ils cherchent la 5 ?!!

La boîte est tellement floue que tu cherches déjà les 4 rapports avant la 5 !

C'est un peut ça l'idée oui, généralement ils passent de la 1 à la 4 ou de la 3 à la 2 en voulant passé la 4

C’est pas une boîte de vitesses mais une boîte à surprises !

Sur la Bag' c'est encore pire, pour faire 2-3 il ne faut surtout pas envoyer le levier vers la droite, sinon on tombe sur un mur et y'a rien qui passe. Il faut aller vers le haut tranquillement comme pour repasser la 1 (qui est en fait plus à gauche, donc), en faisant une légère pause sur le point mort.

L'explication est tout con, à cause du câble un peu vieux (et mou), le levier de vitesses se recale au centre avant la commande de boîte, donc si on envoie le levier à droite, ça emmène la boîte sur la 5... qui n'existe pas.
Mais même avec un câble neuf la commande de boîte n'a jamais eu une réputation extraordinaire sur les Bagheera série 1, même les journalistes de l'époque le disaient.

C'est quoi toutes ces vis apparentes?
Si on avait vu çà sur une Alpine, les ingénieurs s'en serait pris plein la gueule.
C'est un panzer 911, alors je suis sûr que tout le monde trouveras çà super design.

Parce que tu penses qu'elles sont vraiment apparentes?

Elle sort d'où ton image?

Il manque trois caches sur le volant là!

Non c’est bien comme ça et c’est bien pour le design.
J’aime assez bien perso, comme les vis de moyeu fût une époque.
Chez Alpine, ça aurait été vu de la même façon (design).

Pardon, trompé et mal compris la photos, je ne voyais pas que les branches étaient "aérées", je pensais que c'était creusé et que l'on voyait une partie "technique" sans caches.

C’est dans ce style depuis la 918.

Pareil, ça ne me choque pas du tout. Je ne trouve pas forcément beaucoup de plus-value design mais je le vois bien de cette façon. J'aime assez les moyeux à vis apparentes. Et les jantes à rivets (?) dans un autre genre.

Sinon la 992 Targa est sortie et bizarrement j'aime assez, je préfère même à la 991 que j'aimais déjà beaucoup en Targa.

Là c'est marrant mais alors que c'est assez un paquebot la 992 eh bien je trouve qu'en Targa elle fait limite assez compacte, visuellement. A confirmer (ou non) en vrai.

pour ceux qui se posaient la question : "The 4-liter engine in the GTS can’t be rotated through 180 degrees to fit in the 911"

J’imagine que par GTS, on parle du 718 ?!

oui, le seul GTS avec un 4.0

En même temps je ne m’intéresse plus franchement à la gamme des 911...