Forum de L'Automobile Sportive

Intéressant les chiffres... Je note quand même 1,1 L d'écart entre NEDC et WLTP (j'imagine qu'il ne s'agit pas du NEDC corrélé pour le coup), ce qui est énorme

et entre 0,7 et 0,9l manges par la boite auto. C'est aussi enorme sur des valeurs de consommation aussi basses.
Si on part des 4,3l annonces, les 0.7l pris par la BA representent une hausse de +16% de la conso

https://www.autoplus.fr/mazda/3/actuali ... 40586.html

D'après Mazda, la nouvelle techno SkyActiv-X ne devrait pas être plus compliquée à entretenir qu'un autre 4 pattes (mazout ou pas).

https://www.tflcar.com/2019/07/mazda-fi ... wait-what/

Mazda dépose le nom MX-30. On sait pas du tout ce que ça préfigure, mais MX étant le préfixe de leurs sportives et 3.0 étant la cylindrée du 6 en ligne atmo SkyActiv-X en développement, on a le droit de rêver !

https://www.autoplus.fr/mazda/actualite ... 41788.html

Mais d'après les journalistes japonais de Best Car, Mazda travaille actuellement sur une berline d'un genre beaucoup plus sportif.
L'auto reposerait sur une nouvelle architecture modulaire avec une transmission aux roues arrière, et disposerait d'un six cylindres en ligne (ndlr atmosphérique) de 3,0 litres développant quelques 345 chevaux.
Si les journalistes japonais disent vrai, l'auto sera lancée en 2022.

Si en plus ils y greffent une de leurs excellentes boite manuelle

Je vois mal les + 100 ch/l sur ce L6 quand on y est pas du tout sur le 2l.

puissance possible uniquement avec turbo

Ou avec une assistance nucléaire cumulée aux roues avants !

Ben il sera censé avoir une micro hybridation 48v.
Après est-ce qu’ils développeront déjà un turbo pour leur nouvelle techno SkyActiv X ?

Le turbo est prévu oui de ce que j'avais lu. Mais pour le co2 le micro hybridé va devenir encore plus incontournable je pense.

Arelat a écrit : ↑

sam. 7 sept. 2019 08:43

Ben il sera censé avoir une micro hybridation 48v.
Après est-ce qu’ils développeront déjà un turbo pour leur nouvelle techno SkyActiv X ?

Sur le Skyactiv-G il y a un turbo sur le 2,5l pour certains marchés.

Comparatif diesel/essence

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 44395.html

Avec la différence de performance et d’agrément en faveur de l’essence n’est pas chère payer.
Niveau entretien/fiabilité j’espère que c’est au même niveau qu’habituellement chez Mazda malgré la haute technologie.

Le seul rapport avec le sujet est Mazda :
https://www.automobile-sportive.com/new ... f-20191105

https://www.automobile-magazine.fr/tous ... ourageante

perfectible

Quand on voit ce qu'on arrive à faire avec une vieille Mégane 2 RS de 15 ans, le gain est quand même pas folichon faut bien avouer, surtout vu la différence de perfs...

Barjack13 a écrit : ↑

ven. 8 nov. 2019 14:52

Quand on voit ce qu'on arrive à faire avec une vieille Mégane 2 RS de 15 ans, le gain est quand même pas folichon faut bien avouer, surtout vu la différence de perfs...

7,6l avec une Mégane 2 RS en ville je veux le voir.

Moi ce que j'adore c'est cette remarque récurrente dans plusieurs essais :
Et son caractère "à l’ancienne" ne plaira pas à tous.

Bein oui
Tout est dit, c'est un atmo, de 180cv qui plus est, donc à quoi s'attendre d'autre ?
C'est la qu'on se rend compte que même la presse "spécialisé" (et je met des gros guillemets) semble tomber des nus ou découvrir un truc impensable quand ils font leur essais.

La conso est tout de même très satisfaisante je trouve, encore une fois, de tels chiffres étaient impensables il y a 10 ans pour une telle puissance et un tel gabarit.

Raaur a écrit : ↑

ven. 8 nov. 2019 19:27

7,6l avec une Mégane 2 RS en ville je veux le voir.

Mais s'il n'y a une réelle différence qu'en ville, ça reste pas énorme comme disait Barjack

Surtout que le bloc F4RT à l'époque était super basique et aucun système n'était vraiment là pour optimiser la conso ! (enfin si mais dans le mauvais sens )

scatman a écrit : ↑

dim. 10 nov. 2019 11:55

Moi ce que j'adore c'est cette remarque récurrente dans plusieurs essais :
Et son caractère "à l’ancienne" ne plaira pas à tous.

Bein oui
Tout est dit, c'est un atmo, de 180cv qui plus est, donc à quoi s'attendre d'autre ?
C'est la qu'on se rend compte que même la presse "spécialisé" (et je met des gros guillemets) semble tomber des nus ou découvrir un truc impensable quand ils font leur essais.

La conso est tout de même très satisfaisante je trouve, encore une fois, de tels chiffres étaient impensables il y a 10 ans pour une telle puissance et un tel gabarit.

En fait, on fait un peu partie des irréductibles gaulois qui regardont quelle technologie emploie le moteur et surtout quelles sensations il procure.
Ce matin j’ai bugué quand je regardais auto moto. C’était l’essai de la 208 puis comparatif clio / 208.
Ok ils ont parlé tenue de route mais à aucun moment l’aspect moteur n’a été pris en compte sauf pour dire que la meilleure version de la 208 était probablement l’électrique.
Pas un mot sur les conso ou performances des versions 130 ch des 2 modèles.
Ça prouve bien que maintenant les gens s’en moque de ce qu’ils ont sous le capot. Tant que ça a du couple et que ça avance à vitesse normale les gens sont contents.
Les journalistes écoutent ce que l’acheteur veut ou ce qu’on lui impose et le reste on s’en fout.
C’est bien triste parce que j’aime beaucoup ce que fait Mazda en ce moment.

Auto Moto / turbo, c'est pas du journalisme mais du divertissement.

Arelat a écrit : ↑

mar. 30 juil. 2019 15:38

https://www.tflcar.com/2019/07/mazda-fi ... wait-what/

Mazda dépose le nom MX-30. On sait pas du tout ce que ça préfigure, mais MX étant le préfixe de leurs sportives et 3.0 étant la cylindrée du 6 en ligne atmo SkyActiv-X en développement, on a le droit de rêver !

Ah oui au fait, on a la réponse maintenant pour le nom MX-30 !

Ils vont faire une modification du brevet et faire un très gros SUV.
Le nom est en pour parler avec une entreprise française, AMX-30

Web a écrit : ↑

dim. 10 nov. 2019 18:19

Auto Moto / turbo, c'est pas du journalisme mais du divertissement.

Les 2 sont limites devenu des vlogs.

Les gens avec la conduite diesel et turbo essence ont surtout oublié le fonctionnement d’un bloc atmosphérique

Web a écrit : ↑

dim. 10 nov. 2019 18:19

Auto Moto / turbo, c'est pas du journalisme mais du divertissement.

Du clientélisme qui cherche de l’audimat
Ne surtout pas effrayé le chalant en évoquant des chiffres de performances, parce que c'est soit vulgaire et cela déclenche presque des signalements au CSA ou alors les gens zappent parce qu'ils ne pigent rien au bout de 30sc.

J'ai également vu Auto moto et regardé avec curiosité le comparo 208/clio, évidemment c'était navrant de manque d'esprit critique, le test de l'élan parait pro comme ca, sauf qu'on sait même pas quelle monte de pneus équipe les auto, donc totalement biaisé enfin de compte... Quand à l'évocation des moteurs, bein nada, repasser une autre fois...
Finalement le tout électrique ne sera pas si mal, il mettra le manque de relief et de technicité au niveau des journalistes et du grand public.
A l'avenir, une voiture se devra d'avancer, Madame !