Forum de L'Automobile Sportive

Tout travail mérite salaire, mais pour une part substantielle des travailleurs, la rémunération ne se compose pas uniquement du salaire. Il y a des avantages en nature. Dans de nombreuses grosses sociétés, le travail peut donner droit à une voiture de fonction, qui sert théoriquement pour les déplacements domicile-travail, mais qui en pratique sert aussi à tous les usages, et donc aux déplacements privés. Le premier ministre belge (où les voitures de fonction sont plus nombreuses qu'en France), Alexender De Croo, s'en est ému au micro de la RTBF. Le système n'est pas mauvais, puisqu'il contribue à un renouvellement rapide du parc. C'est aussi un bon moyen de verdir la flotte des voitures en circulation. Son gouvernement a d'ailleurs imposé que toutes les voitures de sociétés soient zéro émission à compter de 2026. Mais le premier ministre belge veut aussi réfléchir à l'intérêt des voitures de sociétés, et sur le long terme, parce qu'il y a trop de voitures en circulation, il souhaite l'abandon des avantages fiscaux liés aux voitures de sociétés.

Pour voir plus loin, ce sont tous les avantages en nature qui devraient disparaître. Ils accentuent les inégalités entre les travailleurs, ils complexifient la comptabilité des entreprises, comme des travailleurs des URSSAF. Si 100 % des rémunérations étaient obligatoirement en euros, tout serait quand même plus simple.

https://www.moteurnature.com/31688-le-p ... e-fonction

parle fiscalité avec un Belge et tu comprends pourquoi il y a + de voitures de société chez eux.
L'excuse

C'est clair qu'au niveau taxes on n'a rien à leur apprendre

16ème année de carrière pour la Nissan GT-R : https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20230113

Euro7 : https://www.automobile-sportive.com/new ... u-20230526

haha.
bonne chance aux rêveurs qui imaginent que ça va se faire les doigts dans le nez.

"En conséquence, plusieurs constructeurs automobiles ont commencé à retirer leurs voitures à moteur à combustion des petits segments en faveur des véhicules électriques (VE), jugés désormais plus rentables à cet horizon."

Et c'est tout de meme un peu plus logique de passer en electrique les petits vehicules qui font surtout de la ville, la ou le moteur electrique prend son sens, plutot que produire des pachydermes à l'autonomie toujours limitée sur autoroute.

en l'état actuel de la technologie des batteries oui. Transporter 1 tonne de batterie pour espérer faire 600 km sur une seule charge est un non sens absolu.

La norme Euro VII, vraies et fausses vérités

https://www.moteurnature.com/31983-la-n ... es-verites

En opposition à la MissionH24 qui est de l'hydrogène sur pile à combustible, la Toyota GR H2 Racing a été présentée hier :
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20230609

Finalement chez les rosbifs il se pourrait que ça soit 2035 aussi.
C'est vraiment les rois eux