Forum de L'Automobile Sportive

En même temps en recassossant partiellement une Veyron, c'était compliqué techniquement de la faire réellement évoluer..

moteur au rabais

Obtenir 1000ch sans dépenser une fortune dans le développement d'un moteur propre, c'était le cahier des charges

"Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher" bin ça colle plus vraiment

Sur le segment je suis plus admiratif du travail de Koenigsegg

Koenigsegg n'est pas non plus parti d'une feuille blanche pour leur moteur
Tout comme McLaren...

(bien qu'ils prétendent le contraire, mais ça tous les constructeurs sont des menteurs pour inventer des nouveautés
https://i.wheelsage.org/pictures/engine ... .ru__8.jpg
https://i.wheelsage.org/pictures/engine ... 6bhp_1.jpg )

ah si KSG est parti d'une feuille blanche.

Non, ils sont parti du bloc Ford 4.6L (regarde les photos des liens que j'ai postés), ça a été largement revu depuis mais on ne peut pas dire qu'ils soient repartis d'une feuille blanche non plus, pas plus que McLaren avec le bloc Nissan
Quand je dis ça, il peut très bien y avoir 100% de pièces nouvelles, mais c'est comme entre un bloc F d'un 1.6D de R5 et un F4RT RS, au final la base est commune !

non il y a 2 familles de V8.
la première dérive de Ford la seconde non.

Bah j'ai honnêtement beeeaucoup de mal à y croire avec deux blocs qui ont exactement le même aspect...

Tu as vu les deux photos que j'ai postées ?

la réponse :

Y en a qui en parle, y en a d'autres qui le font

Ah. Ben ça c'est marrant.

C'est la sourie qui fait tourner l'éléphant en bourrique.

kleyamolas a écrit :https://news.autoplus.fr/Bugatti/Chiron ... 21410.html

Merci pour le tuyau ! J en cherchait justement une rapidement

Bugatti a livré 70 Chiron en 2017

pas encore en série mais très impressionnant : http://www.automobile-sportive.com/news ... d-20180122

Le prix du kilo gagné doit être bien salé !!

On doit être sur des tarifs de frein aéronautique moderne

Etrange la différence de poids...
Il me semble pourtant que le titane est un des métaux les plus lourd...où est l'astuce?

Titane c'est le poids de l'alu avec la résistance de l'acier, grosso modo.
Je crois que tu confonds avec le tungstène, un peu plus dense que le plomb.

Cette techno de fabrication additive par laser sur du titane est déjà étudiée par la Nasa.
Le but c'est de ne pas embarquer des dizaines voire centaines de pièces de rechange (espace, poids) mais de pouvoir les fabriquer au cas par cas selon les besoins.

Mais ça demande une puissance très élevée de fondre du titane... est-ce que ça peut vraiment coller avec un usage spatial ou le moindre watt a son importance ?

J'ai une tête d'astronaute?

Plus sérieusement je ne sais pas pour ce point.

c'est le but de la R&D de trouvé des solutions pour permettre de réalisé une idée

Après peut-être que ce que tu économises en puissance moteur et carburant embarqué pour emporter les pièces de rechange tu peux te le permettre en consommation potentielle pour faire ces pièces sur mesure.

Le point de fusion du titane n'est pas bien élevé.
Ce qui est plus compliqué, c'est de le faire fondre avec des lasers sans que ça prenne feu.
Suffit de voir sur un tour comment une pièce en titane peut flamber juste avec la chaleur de l'usinage pour comprendre le problème.

http://www.decomag.ch/pdf/2009/tornos-d ... ial-fr.pdf