Forum de L'Automobile Sportive

euh ça fait genre 10 ans qu'on le dit ça mais bon...

Bon oui, comme le mazout !!



Merde, j'imagine que tu vas donc finir en SUV...

Je suis pas le genre à dire et même à penser ça d'ordinaire. Mais si les gens, dont certains que je connais, fiers propriétaires de SUV, pouvait se faire démonter fiscalement, ça ne me ferait pas pleurer. Voire même cela me ravirais.

Il reste un souci tout de même. Quand je vois par exemple le dernier Captur, je me dis que c'est quand même relativement bien foutu...
Et quand je vois la Série 2 Gran Coupé, c'est carrément immonde. Et pourtant on parle d'une berline d'une catégorie bien supérieure, aucune excuse. Du coup si les constructeurs bâclent tout - ou presque - ce qui n'est pas SUV, on n'est pas sorti de la merde !

Biki a écrit : ↑

jeu. 17 oct. 2019 23:00

Il reste un souci tout de même. Quand je vois par exemple le dernier Captur, je me dis que c'est quand même relativement bien foutu...
Et quand je vois la Série 2 Gran Coupé, c'est carrément immonde. Et pourtant on parle d'une berline d'une catégorie bien supérieure, aucune excuse. Du coup si les constructeurs bâclent tout - ou presque - ce qui n'est pas SUV, on n'est pas sorti de la merde !

Les SUV de BMW ne sont pas vraiment moins moches qu'un peu tout le reste chez eux ces derniers temps... Le problème n'est peut-être pas le temps qu'ils passent pour concevoir leurs bouzins mais les personnes qui dirigent leur design à Munich...

Web a écrit : ↑

jeu. 17 oct. 2019 21:11

euh ça fait genre 10 ans qu'on le dit ça mais bon...

Oui, enfin rappelons-nous que la mode qui a précédé celle des SUVs était celle des monospaces, pas spécialement plus vertueux...

Notons aussi que parmi les SUV, un Captur ou un 2008 ne consomment pas significativement plus qu'une Clio ou une 208 à motorisation équivalente.

En France en tout cas, je doute que les SUV soient responsables à eux seuls d'une telle augmentation.




PS: loin de moi l'idée de défendre la mode des SUV hein, je trouve juste pénible ce type d'article qui ne s'embarrasse pas des particularités locales et des nuances, pourvu que l'idéologie sous-jacente soit bien vendue.

L'intrépide a écrit : ↑

jeu. 17 oct. 2019 23:16

PS: loin de moi l'idée de défendre la mode des SUV hein, je trouve juste pénible ce type d'article qui ne s'embarrasse pas des particularités locales et des nuances, pourvu que l'idéologie sous-jacente soit bien vendue.

Perso je ne confond pas le gars en Duster 4x4 qui pratique le chemin pour sortir de son sous-bois ou de sa montagne et la tête de cu* qui se pavane avec son X6 ou son RAV entre Montmartre et la Concorde.

C'est bien plus un problème d'état d'esprit que d'écologie au final... l'un impactant l'autre forcément par ailleurs.

L'essentiel des SUV européens a les mêmes motorisations que les berlines dont ils dérivent.
Parfois aussi pourries, d'alleurs.

Quand je vois un Škoda Karoq tiré par un 1.000 cc de 115 chevaux alors qu'i pèse 1T2... je me dis qu'en cas de besoin de puissance en côte et / ou pour doubler (genre un PL sur la A84 du côté de Pont-Farcy pour ceux qui connaissent)... tu maudis la terre entière.

Sans compter que - comme tu es obligé de tirer dedans comme goret - la consommation n'est pas proportionnelle au downsizing.

J'espère que le 1.4 HDi n'est pas monté sur les 2008 / 3008... parce que pour avoir eu une 207 ainsi motorisée... il m'a pris une de ces envies d'y foutre le feu... je vous raconte pas.

Sans vouloir tout ramener à mon char... trois litres, 193 bourrins et 400 NM sous le pied droit... ça y va tranquillement... et dans une conso moyenne (pour mon cas) de 7,1 / 7,2 au cent... malgré un poids de 1700 kilos.
Éoué, quand t'es pas obligé de cravacher ta mécanique... ça vient tout seul.

De toute façon, pour les SUV comme les monospaces... je pense que si les constructeurs gardent des breaks à leur catalogue, ce n'est pas par hasard. Un jour, les gens en auront marre de conduire un fourgon vitré et reviendront à un truc plus civilisé.

D'ailleurs, une fois que tu as compris tout l'intérêt pratique d'un break... repasser à autre chose est difficile.

Je n'ai pas encore essayé avec la E39 mais - il y a un certain temps - j'avais fait tenir une machine à laver dans ma 245 sans avoir besoin de rabattre la banquette arrière !

Vive la République.
Vive le Break !

T’es pas franchement à jour quand même !
Le 1.4 HDI est enterré depuis bien longtemps !!!
Et un 1.0 TSi 115 marche relativement bien, après l’étagement de la boite joue beaucoup aujourd’hui...
Mais bon pour trainer 1,2t (à mon avis c’est plus lourd), ça suffit, et ça peine sûrement moins en côte que mon 1.8 atmo plus puissant...

Nico_le_Normand a écrit : ↑

ven. 18 oct. 2019 08:23

Je n'ai pas encore essayé avec la E39 mais - il y a un certain temps - j'avais fait tenir une machine à laver dans ma 245 sans avoir besoin de rabattre la banquette arrière !

Moi j'ai mis une machine à laver dans la Fiat 500, certes en rabattant les sièges mais ça aurait été impossible avec cette conne de série 7

la beaufitude incarnée : https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20191028

Je suis pas fan de ces bagnoles.
Enfin, à part le Range Classic.
Je n'aime pas trop me retrouver derrière un X5 avec la Mazda, c'est sûr.
Mais je ne suis pas franchement pour leur interdiction ou quoi que ce soit.

Si les grands <<interdicteurs>> arrivent à avoir la peau des SUV... ils ne s'arrêteront pas en si bon chemin.
La suite, ce sera les cab'/roadsters... les gros breaks... les coupés sports... toutes les bagnoles qui leur semblent inutiles et nuisibles... soit environ 100% de la production automobile.

2000 ex/60 France.
ça en dit long.

Ah parce que c'était pas déjà une série limitée cette marque ?

C'est un désastre. Ils me font chier.

Y'en a un qui m'a dépassé hier matin quand j'allais au taf. Comme l'ensemble, le logo est à gerber, on dirait un préparateur jacky comme brabus ou mansory...

Un futur best-seller...

Par contre on critiquait les tarifs de la clio 5, mais là ils font fort

Après les présentations, il est l'heure pour Peugeot de dévoiler les tarifs de la seconde génération du 2008. Les prix débutent à partir de 21'500 € pour le Peugeot 2008 en finition Active équipé du moteur essence 1.2 PureTech de 100 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Pour la première fois, le Peugeot 2008 est décliné en version électrique - e-2008 - vendu à partir de 37'100 euros. Concernant les finitions, elles sont au nombre de quatre : Active, Allure, GT Line et GT. En entrée de gamme, le Peugeot 2008 assure le service minimum. En revanche, en finition GT, réservée au moteur 1.2 PureTech de 155 ch et à l'e-2008, le SUV français se dote de jantes de 18 pouces et d'un look plus aguicheur.

https://fr.motor1.com/news/379558/tarfi ... geot-2008/

Il parait que le salut viendra de la nouvelle génération qui trouve le SUV ringard.
La seule chose de bien que fera cette bande de merdeux

mad max a écrit : ↑

sam. 2 nov. 2019 21:28

La seule chose de bien que fera cette bande de merdeux

L’avantage avec ton raisonnement c’est que tu vas pas avoir de progéniture

Oui.
A la SNCF, on a peut-être pas encore entendu parler de la génération de l'enfant roi puisqu'on en est encore à la prime charbon.

La fameuse prime ! du coup elle existe encore réellemnent ?

Non

Sinon mon père a acheté le dernier RAV 4 hybride (après l'Auris hybride)... Ne me demandez pas pourquoi, je suis pas sûr qu'il le sache lui même.

Du coup pendant 2 jours pour mes trajets en ville je l'ai pris. Ideal ! 218ch, boite auto, et avec cet énorme capot et la hauteur, on a vraiment envie d'être un gros con et d'écraser des gens

Quand je suis descendu ce matin dans la Skoda, j'ai cru que j'étais dans une sportive tellement j'étais bas !

Voilà tu as trouvé l'utilité de ces machins

mad max a écrit : ↑

sam. 2 nov. 2019 21:28

Il parait que le salut viendra de la nouvelle génération qui trouve le SUV ringard.
La seule chose de bien que fera cette bande de merdeux

Mouaip... et après le SUV, ce sera la voiture inutilement rapide puis le coupé suivi du cabriolet estimés superflus et individualistes Finalement on se dira qu'on aurait dû la passer au lance-flammes bien plus tôt, cette foutue nouvelle génération.

Ça me conforte dans mon idée d'être favorable à l'avortement... jusqu'à très longtemps après la naissance.