Forum de L'Automobile Sportive

le restylage approche :



On peut pas dire que ça soit pire si c'est un rendu fiable !

Ca va me réconcilier avec cette version!

ce qui pourrait me réconcilier vraiment c'est de savoir s'ils ont réglé les problèmes de distri du 2.0d

Même le 2.0L est touché, ancienne génération comprise?

Sayemone a écrit :Même le 2.0L est touché, ancienne génération comprise?

16d, 18d , 20d et moindre mesure (plus tard en tout cas) pour le 25d et le 30d je crois

23d aussi?

Edit: J'en ai marre de l'Ibiza, je re-regarde les déplaçoirs en ce moment.

J'ai vérifié sur un scan de l'argus et apparemment c'est le 23d, pas le 25 qui pose problème.
De 2007 à fin 2011 mais je ne sais pas si on a assez de recul sur les moteurs 2012/2013

j'étais prêt à acheter une 118d phase 2 avant de découvrir l'étendue du problème

Merd', c'était une 120d 177 ou 123d qui me tentait éventuellement.

ah mais le N47, faut être joueur pour tenter l'affaire......

et même problème pour le L6 qui en dérive...

Web a écrit :j'étais prêt à acheter une 118d phase 2 avant de découvrir l'étendue du problème

Distribution et turbo à 150000 km c'est 5000 € mais après on est tranquille!

http://www.leboncoin.fr/services/698809684.htm

Sayemone a écrit :Même le 2.0L est touché, ancienne génération comprise?

depuis le 177ch si j'ai bien compris. Le 150 et 163 ne sont pas concernés

REGLES GENERALES

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Apparemment le diesel est de plus en plus toléré mais attention t'as pas intérêt à revenir avec un suv essence!

J'ai un pote qui a pas voulu m'écouter il a acheté une 320d e90. Je lui est juré que son turbo tiendrait pas longtemps ( elle avait dèja 140 00km) . Il s'en foutait. Bein ca a pas raté

C'est vraiment inquiétant ces n47 ou dérivés..
Un ami en 120d 177 à fait deux turbo puis la vendue à 130 000 km. Ma 118d 143 n'avait que 58 000 km et la distrib commençait à prendre du jeu :/

Quant aux version 1.6 essence ex-THP même combat.
Bmw toujours motoriste ou généraliste ?

Raaur a écrit :Apparemment le diesel est de plus en plus toléré mais attention t'as pas intérêt à revenir avec un suv essence!

Pourquoi tu fais de mon cas une généralité ???
Dans les topics ad hoc je dis rien

Bien-sur que BMW es un généraliste tous comme Audi et Mercedes-Benz, ses marques ont deux visages.

tout ce qui ce situe en bas de leurs gammes (série 1, A3 "pas chère", CLA etc..) c'est tout aussi généraliste que VW, Peugeot ou Nissan simplement qu'il y a un emballage plus flatteur et le prix en conséquence


la vérité c'est que pour avoir une Audi, une BMW ou une Mercedes il faut allongé le pognon sans ça, il ne faut pas ce faire d'illusion en neuf si on met pas le prix ont aura "la même merde qu'ailleurs" mais on pourra dire "Je roule en Audi" aux collèges .

(ce qu'il ne faut pas dire c'est que pour le même prix on pouvais avoir une Passat bien mieux équiper et motoriser qui es meilleur en tout )

shelby31 a écrit :Bmw toujours motoriste ou généraliste ?

j'ai jamais fait le distingo, par contre je constate que turbo + chaine de distri semble globalement poser plus de soucis, toutes marques confondues. Peut-être un lien de cause à effet

qui d'autres a le problème à part BMW ?

Ce son surtout la plus part des moteurs modernes qui subissent les normes Euro X qui ne son plus fiables et ce depuis une bonne dizaine d'année au moins...

que ce sois les vannes EGR, les turbos, les injecteurs, les volant moteur, les chaines de distrib ou je ne sais quoi encore quasiment tous le monde en prend pour son grade..

contrairement a ce que tu avance, Fiat avec son petit JTD 1.3 turbo + chaîne de distrib es irréprochable d'un point de vue fiabilité (pour l'agrément c'est une autre histoire et encore ..)

mad max a écrit :qui d'autres a le problème à part BMW ?

TSI, THP, sans creuser ça fait déjà trois. Après, ça n'a peut-être rien à voir

contrairement a ce que tu avance, Fiat avec son petit JTD 1.3 turbo + chaîne de distrib es irréprochable d'un point de vue fiabilité (pour l'agrément c'est une autre histoire et encore ..)

tu vends du rêve