Forum de L'Automobile Sportive

Ah d'ailleurs, j'en ai vu une avant-hier dans la rue, intérieur full cuir caramel, donc avec la PdB également !
Ça en jette, mais alors qu'est-ce que ça vieillit mal !!!!

Le cuir sur le haut de la PdB était déjà décollé, et les coutures de la partie découpée pour l'airbag étaient toutes détendues sur le haut....

Voilà, ça donne vachement envie...

Aston Le Prince a écrit :

anthony59100 a écrit :La quatrième personne(PEUGEOT 207 CC THP 150 ) cumule les emmerdes avec sa caisse .

Il faut dire qu'entre "Peugeot", "CC" et "THP", il les cherche un peu aussi.

clair qu'il a tiré le tiercé dans l'ordre lui

Cooper S :
cylindrée : 1 998 cm3, puissance : 141 kW à 4 700 – 6 000 tr/min, couple maximum : 280 Nm à 1 250 – 4 750 tr/min (300 Nm avec Overboost),

Cooper :
1499 cm3, puissance : 100 kW à 4 500 – 6 000 tr/min, couple maximum : 220 Nm à 1 250 – 4 750 tr/min (230 Nm avec Overboost),

pour ceux qui comme moi veulent la conversion en Chevaux, elles développent respectivement 192 et 135 ch

136 et 192

Pour une auto qui mise principalement sur son look, plus ca va ... moins ca va

oh puté

éwé, elle a encore grossi !
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20131119

vivement les countryman et autres saloperies alors

134gr/km pour la Cooper S, boite longue ou juste qu'un 2.0L fait mieux qu'un 1.6L ? En tout cas j'espère que c'est ça, ça fera réfléchir..

Sinon le look de la Cooper S... en orange comme ça, ça fait très Dyson !

Pour la Cooper, à la limite je préfère à l'ancienne (la New New Mini ), l'arrière est moins haut, et la calandre retrouve la forme de la vraie Mini !
J'aime bien aussi les petits détails comme le tour du parebrise très arrondi, rappelant aussi le modèle original..

L'intérieur, même chose, que deux aérateurs ronds sur les cotés, et les autres plus discrets puisque l'original n'en avait que deux ronds, l'intégration du bois est assez sympa aussi.

Par contre le PAF avant est vraiment dommage, mais obligé pour les 2.0T (essence/mazout..), tout comme la taille des feux arrières !

Je remarque par contre qu'entre la New Mini et la New New Mini, et cette New New New Mini ( ), on est assis de plus en plus haut !! Dans la New Mini, les sièges semblent vraiment beaucoup plus bas !

J'avais adoré la 1ere. Vraiment marrante a conduire mais moteur pas top ... mais fiable.

je trouve que la Cooper devient enfin intéressante du coup : 134 ch, sonorité 3 cyl peut-etre sympa et conso ridicule

En tout cas niveau look elle est plus réussie que la Cooper S !

Curieux aussi de voir comment ce 3 cylindres se débrouille, 134ch pour l'instant y'a pas de 3 pattes plus puissant ?

borbi a écrit :J'avais adoré la 1ere. Vraiment marrante a conduire mais moteur pas top ... mais fiable.

Pareil, elle m'avait bien fait marrer, en revanche pas eu l'occas de conduire la next gen.

Pareil, la Cooper S R53 est vraiment marrante à conduire, assis bas, boite et direction bien ferme, chassis de karting.... par contre le bruit du compresseur..

la R56 pousse vraiment plus fort et le son est pas dégueu.
dommage pour la fiabilité

Clairement, si il n'y avait pas eu tout ses soucis, avec la forfour brabus, elle était sur ma short liste lors de mon époque GTI

T'as eu une forfour? ou je ne comprend pas le rapprochement

Non, j'ai eu une Clio 3 RS, mais la Mini et la forfour était dans la liste. Et elles étaient clairement comparable

Oki

J'avais regardé pour celle la : http://www.leboncoin.fr/voitures/540568758.htm?ca=12_s
Ediion checkmate, avec DGL d'origine. Mais le prix reste haut

Il est d'origine le volant ? car le volant 2 branches était vraiment immonde !

borbi a écrit :Oki

J'avais regardé pour celle la : http://www.leboncoin.fr/voitures/540568758.htm?ca=12_s
Ediion checkmate, avec DGL d'origine. Mais le prix reste haut

T'es sur pour le DGL ?

C'est ce que m'avait dis le proprio. La sienne en avait un.